El sensor de oxígeno original Bosch 0258017025, fabricado en Alemania con los más altos estándares de calidad, es esencial para optimizar el rendimiento de tu vehículo. Este sensor está diseñado para ofrecer compatibilidad perfecta con motores de inyección electrónica de varias marcas.
Gracias a su fabricación OEM (Original Equipment Manufacturer), se integra sin modificaciones al sistema de emisiones original del vehículo. Su tecnología OEM alemana ofrece precisión milimétrica en la medición de la mezcla aire-combustible, reduciendo las emisiones contaminantes y cumpliendo con normas Euro 5 y OBD-II.
Beneficios del Sensor de Oxígeno Bosch 0258017025
El sensor de oxígeno original Bosch está diseñado y fabricado bajo los estrictos estándares de calidad OEM, lo que garantiza un funcionamiento perfecto con tu vehículo. Además, los sensores genéricos suelen deteriorarse más rápido, perdiendo precisión y afectando el rendimiento del motor. El Bosch 0258017025, en cambio, mantiene una señal estable y rápida (<100 ms), optimizando la combustión para reducir emisiones y mejorar la potencia.
¿Qué es el Sistema de Escape y Cómo Funciona?
El sistema de escape de un vehículo es el encargado de expulsar los gases producidos en la combustión al interior del motor. Sin el sistema de escape, no se completarían los 4 tiempos de funcionamiento del corazón de un vehículo, que son:
- Admisión
- Compresión
- Explosión
- Escape
Por varias razones técnicas y también ambientales, los sistemas de escape se componen de más de una pieza. En parte de ellos, como veremos, existen algunos filtros y otras tecnologías, que ayudan a cumplir la norma de gases, vigente en cada país. A la vez, el sistema de escape, en la actualidad, busca autos más silenciosos y que vibren menos.
Componentes del Sistema de Escape
En términos generales, los sistemas de escape se componen de 4 accesorios:
- El colector o múltiple de escape se encarga de evacuar los gases desde la cámara de combustión. Su presencia disminuye las vibraciones propias del funcionamiento del motor, ayudando a canalizar los gases por una única vía de escape.
- El catalizador ayuda a mejorar las emisiones contaminantes, es un filtro que ayuda a descomponer los gases producidos por el motor.
Mantenimiento del Sistema de Escape
Al someterse a altas temperaturas y estar expuesto por debajo del auto, el sistema de escape es vulnerable a averías, roturas, mayor consumo y peor rendimiento, entre otras consecuencias. Por tal razón es fundamental prestarle atención y hacerle mantención cuando corresponde. A la vez, es recomendable evitar algunas acciones para prolongar la vida útil y correcto funcionamiento del sistema de escape.
Recomendaciones para el Mantenimiento
- Haz las mantenciones periódicas
- Mira las líneas de escape del vehículo. Asegúrate que no haya ningún perno suelto y que tampoco se vean signos de corrosión, ni menos partes trizadas o rotas. Debes prestar atención a todo el sistema, incluyendo silenciador, catalizador y el tubo de escape.
- Usa un buen combustible
- Evita el maltrato del sistema de escape
Si no haces nada por un problema en el escape, podrías sentir:
- Mayor ruido y vibraciones
- Merma en la performance del auto, por roturas o problemas con el sensor de oxígeno
- Aumento del consumo de combustible.
Una de las cosas que maltrata al tubo de escape, es una conducción agresiva, despilfarro de revoluciones y aceleradas sin sentido, sobre todo con el motor frío. También es recomendable circular a velocidad de carretera o autopista (sin taco), al menos una vez por semana.
¿Cómo saber cuando el sistema de escape está averiado?
Por lejos, el peor enemigo de un escape es la corrosión. El óxido en esta parte del auto es causado por la humedad del ambiente, los cambios de temperatura y, por supuesto, por la presencia de hierro. Aunque estés en un clima seco, la humedad siempre estará presente, por lo que, en vehículos con ciertos años, es bueno estar monitoreando el óxido en el sistema de escape.
Síntomas de un sistema de escape dañado:
- Disminución de potencia
- Aumento del consumo de combustible
- Ruidos agudos, vibraciones y chirridos metálicos
- Problemas con el sensor de oxígeno
Consecuencias de no arreglar los problemas con el escape
Si no se arreglan los problemas con el sistema de escape, las consecuencias se irán agravando. Si tiene roturas antes del catalizador y silenciador, podrías sentir pequeñas explosiones o "cuetazos". También el auto podría andar a tirones o vibrar demasiado.
Si el problema genera mayor consumo de combustible y/o falla en el sensor de oxígeno, de no arreglarse, el motor seguirá sufriendo de mala combustión y eso, a la larga, puede ser peor. Los problemas de potencia y consumo, también son problemas de emisiones contaminantes.
Diferencias entre Sistemas de Escape: Gasolina vs. Diésel
Sí, existen diferencias en los sistemas de escape entre un motor diésel y uno bencinero. El petrolero es un motor que emite más gases contaminantes y con partículas de carbono mucho más pesadas que necesitan de otro trato al interior del sistema de escape. Las principales diferencias entre un sistema de escape de un diésel y un bencinero, es que el petrolero tiene:
- Filtro DPF: Encargo de acoger las partículas y sedimentos producto de la combustión. Cada cierto tiempo o kilómetros, se regenera para limpiarse. Es bueno conocer más sobre el DPF si tienes un diésel.
- Sistema SCR: Recibe el aditivo Adblue para descomponer NOx (óxido de nitrógeno) en nitrógeno y agua. Este sistema, del que es bueno saber más, ayuda a que un petrolero cumpla la norma Euro 6.
Todos estos sistemas existen para mejorar las emisiones de un motor diésel, que desde siempre ha sido más contaminante que el motor bencinero. Estos dispositivos hacen del sistema de escape diésel mucho más complejo que el del motor a gasolina.
Eso sí, antes de entrar al sistema de escape como tal, existe la válvula EGR, que es el sistema, para vehículos diésel y bencineros, que ayuda a tomar parte de los gases de escape para que recirculen a aportar a la combustión nuevamente. Este sistema sirve para evitar desperdiciar combustible utilizable al medioambiente. Al mismo tiempo, permite optimizar el funcionamiento del motor.
Costos de Reemplazo de Componentes del Sistema de Escape
Aquí hay algunos valores referenciales de partes y piezas de sistemas de escape, según precios publicados en el mercado:
| Modelo de auto | Pieza | Valor |
|---|---|---|
| Chevrolet Sail 1.5 | Convertidor catalítico | $170.991 |
| Chevrolet Groove | Convertidor catalítico delantero y trasero | $339.000 |
| Toyota Yaris | Convertidor catalítico | $59.990 |
| Toyota Hilux | Filtro DPF | $990.000 |
| Toyota Hilux | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Mitsubishi L-200 | Convertidor catalítico | $59.098 |
| Mitsubishi L-200 | Filtro DPF | $550.000 |
| Ford Ranger | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Ford Ranger | Filtro DPF | $560.000 |
| Nissan Kicks | Convertidor catalítico delantero y trasero | $341.000 |
| Hyundai Tucson | Convertidor catalítico | $249.191 |
| Hyundai Accent | Convertidor catalítico | $209.992 |
| Nissan Versa | Convertidor catalítico | $184.000 |
Consideraciones al Elegir un Nuevo Sistema de Escape
Siempre, lo más recomendable será buscar piezas originales para reemplazar o renovar el sistema de escape según sea el caso. Si vas a comprar alguna pieza alternativa, asesórate respecto de su calidad. No fue en vano que los ingenieros de cada marca, desarrollaron cada pieza de un vehículo pensando en un óptimo funcionamiento.
No es bueno ponerse muy creativo, con sistemas de escape estrafalarios que no van a sumar nada más que ruido. Los sistemas de escape que de verdad incrementan un poco la potencia, es mejor dejarlos para usos 100% Sport.
Ejemplo de esto, es el jeepeo, o bien si tienes la suerte de competir en carreras de autódromo autorizadas. Si quieres reemplazar algún componente del sistema de escape original por otro, acércate al concesionario o al taller autorizado por la marca para buscar la mejor alternativa.
Mejoras para Sistemas de Escape de Competición
En el mundo de los accesorios de competición, existen mejoras a un sistema de escape, que pueden ser:
- Instalar un múltiple de competición (foto), que mejora la circulación de gases de escape, aligerando la performance del bólido, puesto que facilita la salida de estos gases.
- Instalar un silenciador de alto flujo, el cual mejora el sonido y “destapa” el motor. Ojo, no es lo mismo que un bramador, que solo aporta sonido.
Como te dijimos antes, asesórate bien respecto de si vale o no la pena las mejoras que quieras hacer a tu sistema de escape. Insistimos, es recomendable utilizar mejoras Sport cuando el vehículo se utiliza exclusivamente en un contexto offroad, por ejemplo.
La Luz de Check Engine: ¿Qué Significa?
Una situación común que viven los conductores al ir manejando tranquilamente es ver en el tablero, de repente, que la luz de check engine parpadea o se mantiene encendida. Cuando te suceda, puede que te sorprendas un poco porque, por lo general, no notarás ningún cambio en el funcionamiento del auto, ni ruidos u olores extraños. Sin embargo, el check engine puede significar que tu vehículo está teniendo problemas. En español, la frase se traduce como “revisar el motor”.
En líneas generales, los automóviles tienen una unidad electrónica que, a través de diferentes sensores, monitorea el funcionamiento del motor. Debes tener presente que, en algunos automóviles, esta señal de advertencia está vinculada a otros sistemas a parte del motor, como la transmisión, ABS, el EBD, entre otras herramientas.
Interpretación de la Luz de Check Engine
- La luz de check engine permanece encendida: el inconveniente en el sistema es permanente.
- La luz de check engine parpadea: es el estado de advertencia más serio. Quiere decir que tu auto tiene un problema realmente grave, como, por ejemplo, el combustible sin quemar filtrándose por el escape, algo que podría dañar por completo el convertidor catalítico por sobrecalentamiento.
Cuando recibas esta señal en el tablero de tu vehículo, independiente de la intensidad, debes escanearlo para que la computadora lea la información de los sensores y detecte la falla. Si cuentas con este equipamiento y conoces el significado de los códigos de error que arroja la lectura, puedes hacerlo tú mismo.
En todo caso, una vez que el sistema arroja los códigos de las fallas que presenta el auto, un profesional tiene que entrar en escena para corregir la avería. Eso es lo que hay qué hacer cuando se prende el check engine.
Cualquier falla, por minúscula que sea, puede convertirse en un gran problema si no le prestas atención a tiempo. Además, y ahora que sabes qué significa check engine, no olvides que esta señal también se prende por unos segundos cuando enciendes el vehículo, junto con los demás testigos del tablero.
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