La distancia recorrida por un vehículo en el tiempo, depende de la velocidad que éste lleve. Es crucial comprender cómo la velocidad afecta la distancia de frenado y detención para evitar accidentes.
Distancia de Detención, Reacción y Frenado
La distancia de detención es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor se percata de la presencia de un obstáculo en el camino, hasta que se detiene completamente. La distancia de reacción, equivale a la distancia que recorre el vehículo mientras el conductor reacciona pisando el pedal de freno y la distancia que recorre el vehículo mientras éste se detiene.
- El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre entre que el conductor se da cuenta de que existe un obstáculo en frente y reacciona (pisando el pedal de freno, por ejemplo).
- Un conductor con experiencia, demora alrededor de 1 segundo en reaccionar para frenar.
- Los conductores principiantes suelen dudar debido a su falta de experiencia, por lo que se demoran más en reaccionar.
Mientras el conductor reacciona, el vehículo mantiene su velocidad, por lo que sigue recorriendo trayecto. Esta distancia, conocida como “Distancia de reacción, (R)”. Para un conductor con experiencia, se determina calculando la distancia recorrida cada segundo por el vehículo, según la velocidad que éste lleva.
Factores que Afectan la Distancia de Frenado
La distancia de frenado y, por ende, la distancia de detención, depende de si la velocidad aumenta, la distancia de frenado requerida también aumentará, y del estado de la carretera: En asfalto mojado, la distancia de frenado es mucho mayor que cuando la carretera posee asfalto seco. Mientras mayor pendiente tenga el camino, mayor será la distancia de frenado requerida. Si el estado de los frenos y neumáticos no es óptimo, la distancia de frenado aumenta. Mientras mayor conocimiento, experiencia y habilidad de frenado tenga el conductor menor será la distancia de frenado requerida.
Relación entre Velocidad y Distancia de Frenado
La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de velocidad. Si la velocidad del vehículo se duplica, la distancia de frenado que se requiere aumenta 4 veces. Si la velocidad del vehículo se quintuplica, la distancia de frenado aumenta 25 veces. Si el vehículo acelera y su velocidad pasa de 30 km/h a 60 km/h, quiere decir que la velocidad se multiplicó 2 veces (se duplicó) y, por lo tanto, la distancia de frenado aumenta 4 veces. Si el vehículo acelera y su velocidad pasa de 40 a 120 km/h, quiere decir que la velocidad se multiplicó 3 veces (se triplicó) y, por lo tanto, la distancia de frenado aumenta 9 veces.
Cuando se aumenta la velocidad, la distancia de detención aumenta. Esto, porque, se requerirá recorrer más trayecto hasta que el automóvil se detenga completamente. Cuando se reduce la velocidad de conducción del vehículo, la distancia de detención disminuye. Esto, porque, se requerirá recorrer una distancia menor para que el automóvil se logre detener completamente.
Para ilustrar mejor, consideremos algunos ejemplos:
- Si un automóvil es conducido a 90 km/h sobre asfalto seco, la distancia de reacción es de 30 metros y la distancia de frenado es de 45 metros, aproximadamente. En este caso, la distancia de detención mínima es de 75 metros.
- Si este mismo automóvil, fuera conducido a la misma velocidad pero en asfalto mojado, la distancia de reacción se mantiene (30 metros), sin embargo, la de frenado aumenta a 105 metros. En este caso, la distancia de detención mínima es de 130 metros, aproximandamente.
Fuerza Centrífuga y Velocidad
La fuerza centrífuga es un efecto que se produce al conducir por una curva y que tiende a sacar al vehículo de la carretera. La magnitud de esta fuerza depende directamente de la velocidad que lleve el auto e inversamente del radio de la curva: mientras más velocidad lleve el auto, mayor será la tendencia de éste a salir de la curva (es decir, mayor será la fuerza centrípeta). Y mientras más pequeño sea el radio de la curva (que es lo mismo que decir si es más cerrada), mayor será la magnitud de la fuerza centrífuga.
La Ley "No Chat" y la Distracción al Volante
La normativa también se aplicará a los conductores que utilizan aplicaciones para el desarrollo de su labor. “Ellos deben estacionar su vehículo, detenerse completamente en una zona segura y ahí manipular la aplicación y después continuar. Esa es la idea de la ley, que por ejemplo no estén en una luz roja haciendo eso porque se pueden quedar pegados, sin notar que cambió a luz verde y generas congestión o incluso un accidente”, expuso el uniformado.
Si un vehículo se desplaza a 50 kilómetros por hora, quiere decir que son 13,9 metros que uno avanza en un segundo. “Al momento de manipular tu teléfono aunque sea por un segundo, tú pierdes la noción de tu entorno y sin darte cuenta avanzaste 14 metros prácticamente”, explicó el capitán Sandoval de Carabineros.
De acuerdo a los datos de la ONG el uso de estas aplicaciones quintuplica la probabilidad de participar en un siniestro de tránsito y si ese conductor escribe o utiliza el chat, multiplica por 23 la posibilidad de un accidente.
La Ley “No Chat” entrará en vigencia una vez publicada en el Diario Oficial.
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