La industria automotriz se ha preocupado por implementar avances tecnológicos en sistemas de seguridad activa. Entre los más importantes y eficaces, se encuentra el control electrónico de estabilidad, también conocido como ESP, ESC, DSC, VDC, o VSC (siglas comerciales).
El ESP ayuda a mantener el control del auto en carreteras difíciles y en aquellas situaciones críticas de conducción donde el vehículo tiende a salirse de la vía o resbalar a causa de las leyes de la física (por ejemplo, en las curvas pronunciadas que se toman a alta velocidad). ESP es una de las siglas comerciales del sistema de seguridad activa conocido como control electrónico de estabilidad.
¿Cómo Funciona el ESP?
La unidad de control electrónico compara a un ritmo de 25 veces por segundo aproximadamente la información proveniente de los sensores. Para ejemplificar, imagina que conduces por una carretera y te topas con una curva pronunciada hacia la derecha. Al trazarla, sientes que el vehículo tiende a seguir recto y poco a poco vas perdiendo el control.
Inmediatamente los sensores le informan a la UCE que avanzas a 80 km/h, que el volante está girado 30º pero que el auto no está virando todo lo que le indicas. En consecuencia, lo único que tienes que hacer cuando el sistema de estabilidad electrónica interviene es marcar la trayectoria que debe seguir el vehículo, para que la interpretación del dispositivo sea la correcta y el peligro se reduzca a cero.
Historia y Adopción del ESP
El sistema de control electrónico de estabilidad fue desarrollado en 1995 por la compañía Bosch en colaboración con el fabricante Mercedes. Fue empleado por primera vez en su el Berlina de representación Clase S. Para el 2014 el 84 % de los vehículos nuevos fabricados en la Unión Europea ya incorporaban este sistema en su equipamiento de seguridad (normativa de la UE obligó a los fabricantes a incluir el sistema en sus nuevos productos).
En Europa, la inclusión de este dispositivo en los autos logró una mejora notable en seguridad vial. En razón de una modificación al Decreto 26 del Ministerio de Transportes, todos los vehículos que ingresen al país desde 2021 deberán poseer ESP.
Tecnologías Complementarias de Peugeot
Peugeot incorpora diversas tecnologías que complementan el ESP para mejorar la seguridad y la experiencia de conducción:
- Active Safety Brake: Interviene tras el aviso si el conductor no reacciona lo bastante rápido y no pisa el freno. Contribuye así, sin la intervención del conductor, a evitar una colisión o a limitar su gravedad, reduciendo la velocidad del vehículo.
- Sensor de Punto Ciego: Informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente, a izquierda o derecha, en su zona de punto ciego.
- Alerta de cambio de carril: Es un sistema que detecta, mediante una cámara que reconoce líneas continuas o discontinuas, el cruce involuntario de una línea (marca longitudinal en el suelo de los carriles de tráfico).
- Hill Assist Descent Control (HADC): Nueva función de ayuda para el descenso, que permite controlar a la perfección el vehículo y su trayectoria en fuertes pendientes, con total seguridad. El "Hill Descent Control" (HDC) es una función de asistencia al descenso que permite un control perfecto y seguro de tu vehículo y su trayectoria en pendientes pronunciadas.
Modos de Conducción Especiales
Algunos modelos de Peugeot ofrecen modos de conducción especiales que adaptan el ESP a diferentes condiciones:
- Modo Nieve: Adapta instantáneamente el deslizamiento de cada rueda delantera a las condiciones de adherencia encontradas.
- Modo Todoterreno: Permite desplazarse tranquilamente por un terreno deslizante (barro, hierba mojada...). Facilita el arranque del vehículo en estas condiciones específicas transfiriendo el máximo par posible a la rueda con mayor adherencia.
- Modo Arena: Mantiene el deslizamiento en las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión en un suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado.
El Sistema ASR: Control de Tracción
Muchos de los autos modernos se fabrican con un sistema de control de tracción incluido. Sin embargo, pocos conductores saben en qué consiste este sistema ASR y qué prestaciones puede ofrecerle un coche que lo incluya entre sus características. Si te preguntas qué significa ASR, estas tres letras son el acrónimo de la expresión inglesa “Anti-Slip Regulation”.
El sistema de control de tracción o ASR está dedicado a ofrecer una partida y una aceleración suave. Para ello, funciona en estrecha combinación con el acelerador. El sistema detecta cuando una o más de las ruedas de tu auto están girando más rápido que las otras (o sea, se están deslizando) e interviene para reducir la potencia hasta que la o las ruedas se estabilizan.
Además, el ASR interviene en el sistema de frenado, para frenar la o las ruedas que están girando demasiado rápido. Combinando ambos tipos de intervención, en el acelerado y en el frenado, el control de tracción logra contribuir de manera significativa a disminuir los derrapes y, con ello, a permitir un control más preciso del auto por parte de su conductor.
Finalmente, debes tener en cuenta que, dado el desgaste adicional para los frenos que el sistema ASR ocasiona, este se desactivará automáticamente si su uso es muy intenso en una situación determinada.
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