La industria automotriz se ha preocupado por implementar avances tecnológicos en sistemas de seguridad activa. Entre los más importantes y eficaces, se encuentra el control electrónico de estabilidad, también conocido como ESP, ESC, DSC, VDC, o VSC (siglas comerciales). En Europa, la inclusión de este dispositivo en los autos logró una mejora notable en seguridad vial.
¿Qué es el ESP y cómo funciona?
ESP es una de las siglas comerciales del sistema de seguridad activa conocido como control electrónico de estabilidad. El ESP ayuda a mantener el control del auto en carreteras difíciles y en aquellas situaciones críticas de conducción donde el vehículo tiende a salirse de la vía o resbalar a causa de las leyes de la física (por ejemplo, en las curvas pronunciadas que se toman a alta velocidad).
Para ejemplificar, imagina que conduces por una carretera y te topas con una curva pronunciada hacia la derecha. Al trazarla, sientes que el vehículo tiende a seguir recto y poco a poco vas perdiendo el control. Inmediatamente los sensores le informan a la UCE que avanzas a 80 km/h, que el volante está girado 30º pero que el auto no está virando todo lo que le indicas.
La unidad de control electrónico compara a un ritmo de 25 veces por segundo aproximadamente la información proveniente de los sensores en mención. En consecuencia, lo único que tienes que hacer cuando el sistema de estabilidad electrónica interviene es marcar la trayectoria que debe seguir el vehículo, para que la interpretación del dispositivo sea la correcta y el peligro se reduzca a cero.
Historia y Adopción del ESP
El sistema de control electrónico de estabilidad fue desarrollado en 1995 por la compañía Bosch en colaboración con el fabricante Mercedes. Fue empleado por primera vez en su Berlina de representación Clase S. Para el 2014 el 84 % de los vehículos nuevos fabricados en la Unión Europea ya incorporaban este sistema en su equipamiento de seguridad (normativa de la UE obligó a los fabricantes a incluir el sistema en sus nuevos productos). En razón de una modificación al Decreto 26 del Ministerio de Transportes, todos los vehículos que ingresen al país desde 2021 deberán poseer ESP.
El sistema AllGrip de Suzuki
Suzuki ha incorporado sistemas de tracción inteligentes como el AllGrip, que permite al conductor adaptar su vehículo a cualquier superficie. Este sistema ofrece diferentes modos de conducción:
- Auto: Este modo prioriza el rendimiento, por lo que sólo las ruedas delanteras movilizan al vehículo, reduciendo el consumo de carburante, y en caso de ser necesaria una mayor adherencia, el sistema acopla automáticamente las ruedas traseras también, en función 4×4.
- Sport: Hay una mayor respuesta del motor y mejoramiento en el par de las ruedas traseras en los giros, lo que se transmite en un favorable desplazamiento por carreteras.
Otros Sistemas de Seguridad en Vehículos Suzuki
Además del ESP, los vehículos Suzuki incorporan otros sistemas de seguridad activa y pasiva:
- Sistema ABS: Este es uno de los sistemas de seguridad más importantes y que poseen los varios vehículos del mercado, y especialmente, los SUV. Se trata de un mecanismo que, al detectar una frenada brusca, evita el bloqueo de los frenos y permite mantener la dirección del vehículo, ya que, si el frenado ocurriese bruscamente, el vehículo perdería adherencia y tampoco podrías controlar la dirección.
- Sensores de retroceso: Se trata de un sensor bastante útil, porque te permite estacionar de manera rápida y segura, evitando que golpees con postes, vehículos u otros objetos que puedas tener detrás y que posiblemente sean de difícil visibilidad a través de los espejos laterales.
- Cámara 360° para estacionarse: De manera similar a los sensores de retroceso, este es un sistema de seguridad que utiliza cámaras de 360° para ayudarte a estacionar de una forma más cómoda, sobre todo en espacios reducidos y de alta dificultad.
Suzuki S-Cross: Un Ejemplo de Innovación y Seguridad
Suzuki estrena en Chile su nuevo modelo S-Cross, un modelo crossover mezcla de SUV y todoterreno que viene a ubicarse por sobre el SX4, modelo del que toma su base mecánica y del que en estricto rigor correspondería a la nueva generación. Si hablamos de dimensiones, el nuevo Suzuki S-Cross aumenta en 15 centímetros de largo para totalizar 4,30 M de longitud; sin embargo, el mayor crecimiento está en su capacidad de carga, la que aumenta en 160 L respecto del SX4, ofreciendo 430 L.
S-Cross llega a territorio nacional impulsado por un motor M16A 1.6 VVT 16v el que eroga 115 caballos de fuerza y 156 Nm de torque. Esta unidad se acopla a transmisiones manual de 5 velocidades y una automática CVT (con Paddle Shift en las versiones GLX, emulando 7 velocidades). En materia de seguridad, S-Cross se presenta con cinco estrellas en la prueba de EuroNCAP. Como atributos tecnológicos y de confort, el S-Cross cuenta con sistema de audio con CD, entradas MP3 y USB como base, además de pomo y volante de cuero, Bluetooth y control crucero en la mayoría de sus versiones. En su exterior para una mejor visualización del camino, cuenta con luces halógenas/xenón, además de regulación automática de altura de luces, lava ópticos delanteros, encendido automático de luces y limpiaparabrisas con sensor de lluvia en las versiones AllGrip.
Suzuki Swift: Innovación Híbrida y Seguridad
Para los consumidores preocupados del medioambiente, ya está en Chile el Suzuki Swift Hybrid, un modelo que apuesta por llevar la tecnología híbrida más lejos gracias a su precio accesible y facilidad de uso. Con esta tecnología se aportan kilómetros adicionales, un empuje extra y más rapidez, en situaciones donde se necesita un mayor dinamismo en la conducción. El sistema eléctrico del Swift Hybrid se denomina SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) y convierte a este modelo en un Mild Hybrid. Las grandes diferencias entre esta tecnología y la de un Full Hybrid radican principalmente en la nula intervención del usuario en el sistema eléctrico, por lo que no hay que enchufar ni cargar las baterías de manera manual.
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