Subaru Baja: Rendimiento y Especificaciones del Modelo 3.6R

Aunque no es un modelo reciente, la versión 3.6 litros del Subaru Baja, un vehículo que destaca por su altura libre al suelo, merece un análisis detallado. Este artículo se centra en la experiencia de conducir un Subaru Outback 3.6R 5AT SI-Drive durante 72 horas, recorriendo aproximadamente 400 km.

Características Generales

El modelo probado es el 3.6R 5AT SI-Drive. Aparentemente, existe una versión "FullTech" con una radio diferente y cámara de retroceso trasera. Las características generales incluyen:

• Motor Boxer H6
• Transmisión automática de 5 velocidades (5AT)
• Sistema de tracción integral AWD VTD
• 6 Airbags
• ABS + EBD
• VDC (Vehicle Dynamics Control)
• Climatizador dual digital
• Sunroof
• Xenón en luces bajas
• Asientos de cuero
• Radio con cargador frontal de 6 CD's y 6 parlantes (Mp3 y entrada Aux, sin Bluetooth)
• Sensor de luces y de lluvia
• Freno de "mano" eléctrico
• Hill Holder

Estéticamente, las diferencias con el modelo 2.5 no son muchas, limitándose a una grilla en el frontal, las mismas llantas y neumáticos, y la forma de las barras en el techo.

Interior y Espacio

El espacio general es muy amplio, adecuado para cuatro personas con una maleta profunda que incluye un neumático de repuesto (no de tamaño completo). Es importante destacar que, según el manual, todos los Subaru AWD deben operar en modo FWD al montar el neumático de emergencia, lo cual se logra cambiando un fusible de lugar.

El equipamiento se considera adecuado, aunque se echa de menos un sensor de retroceso. Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen un soporte aceptable, con ajustes eléctricos para conductor y acompañante.

Motor y Transmisión

El motor H6 cuenta con AVCS y AVLS, admisión variable en admisión y escape, similar al Dual VVT-i y otros sistemas. El SI-Drive ofrece diferentes modos de conducción:

SI-Drive: Selector

Se probó en profundidad el Intelligent y el Sport Sharp (#). El primero es suficiente e ideal para un 90% del tiempo. La aceleración es dócil y progresiva y la potencia entregada es más que suficiente. Perfecto para ciudad y carretera.

El Sport Sharp es una GOZADA. El leve retardo al salir de cero que puede deberse al acelerador electrónico se anula, el recorrido del pedal pareciera acortarse significativamente y las prestaciones son soberbias. Se vuelve extremadamente rápido y adelantar desde 110-120 Km/h supone llegar a 160-170 Km/h en un muy corto tiempo.

AWD + VTD

A diferencia de las versiones AT y CVT en que el reparto es 60/40 (50/50 en versiones MT) en la gran mayoría de las condiciones, aquí el reparto es 45/55, y esa poca diferencía numerica es notoria en prestaciones. Si te dedicas a jugar con la aceleración, notas un deslizamiento -breve y el VDC nunca actuó- de la cola y la tendencia subviradora pasa a ser sobreviradora.

Comparaciones

Al comparar el Outback con un XV y una 4Runner, se notan diferencias significativas. El XV ofrece una mejor dirección y maniobrabilidad, mientras que la Outback destaca por su insonorización superior. En comparación con la 4Runner, la Outback ofrece mayor estabilidad, maniobrabilidad y mejor frenado.

Consumos

Es importante tener en cuenta que las pruebas de consumo se realizaron con la presión de los neumáticos incorrecta (24 Psi en tres neumáticos y 19 Psi en uno, cuando se recomiendan 32). Esto afectó el comportamiento del vehículo y los resultados obtenidos.

Los consumos observados fueron:

• Ciudad: Entre 5,5 Km/l y 6,5 Km/l, dependiendo de las condiciones de tráfico y el modo SI-Drive utilizado.
• Carretera: A 120 Km/h con crucero en modo Intelligent y adelantamientos en modo Sport Sharp, aproximadamente 8 Km/l.

Interior, Ruidos y Detalles

Inicialmente, el interior no presentaba ruidos, pero luego aparecieron ruidos provenientes del pilar C y crujidos del portalón y la malla retráctil. Las terminaciones interiores son correctas, con una sensación de calidad y durabilidad, aunque no destacan por su lujo. La imitación de madera se considera un detalle de mal gusto.

La insonorización en carretera es regular, con ruido del viento notable si el sunroof está cerrado pero la cortinilla abierta. Las barras del techo son prácticas y se pueden esconder fácilmente.

Consideraciones Finales

El precio del Subaru Outback 3.6R puede ser un factor limitante, especialmente al compararlo con opciones de la competencia que ofrecen mayor tamaño y apariencia llamativa. Sin embargo, su tren motriz, estabilidad y maniobrabilidad son puntos fuertes. A pesar de algunas fallas menores (ruidos, equipamiento), es una excelente opción para quienes buscan un vehículo seguro, estable y con buena potencia para viajar en carretera y enfrentar condiciones fuera de camino.

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