Aunque no es un modelo recién lanzado ni muy llamativo, la versión 3.6 litros del Subaru Outback merece un análisis detallado, especialmente por su concepto de "auto con más despeje del suelo". Este análisis se basa en una experiencia de 72 horas con el Outback, recorriendo unos 400 km en una unidad de color negro silica.
Características Generales del Subaru Outback 3.6R 5AT SI-Drive
El modelo probado es el 3.6R 5AT SI-Drive, aunque aparentemente existe una versión "FullTech" con una radio diferente y cámara de retroceso trasera. Entre sus características generales, destacan:
- Motor Boxer H6
- Transmisión automática de 5 velocidades (5AT)
- Sistema de tracción integral AWD VTD
- 6 Airbags
- Sistema ABS + EBD
- Control de estabilidad VDC
- Climatizador dual digital
- Sunroof
- Xenón en luces bajas
- Asientos de cuero
- Radio con cargador frontal de 6 CD´s y 6 parlantes (Mp3 y entrada Aux, sin Bluetooth)
- Sensor de luces y de lluvia
- Freno de "mano" eléctrico
- Hill Holder
Diseño y Estética
Estéticamente, las diferencias con el modelo 2.5 no son muchas. Se aprecian cambios en la grilla frontal, mismas llantas y neumáticos, y la forma de las barras en el techo.
El interior ofrece un espacio general muy amplio, cómodo para cuatro personas. La maleta es profunda e incluye un neumático de repuesto (no de tamaño completo). Es importante destacar que, según el manual, todos los Subaru AWD deben funcionar en modo FWD al montar el neumático de emergencia, cambiando un fusible de lugar.
El equipamiento es completo, aunque se echa de menos un sensor de retroceso.
Motor y Transmisión: La Experiencia de Conducción
El motor Boxer H6 de 3.6 litros, junto con el SI-Drive, ofrece una performance notable sin agregar mucho peso ni sobrecargar el tren delantero. Este motor cuenta con AVCS y AVLS, admisión variable en admisión y escape.
SI-Drive: Selector de Modos
Se probaron a fondo los modos Intelligent y Sport Sharp. El modo Intelligent es ideal para el 90% del tiempo, ofreciendo una aceleración dócil y progresiva, perfecta para ciudad y carretera. Para adelantar en carretera, basta con presionar levemente el pedal o bajar una o dos marchas con la leva.
El modo Sport Sharp es una experiencia muy gratificante. Anula el leve retardo al salir de cero y ofrece prestaciones soberbias. La aceleración se vuelve extremadamente rápida, facilitando adelantamientos en carretera de manera segura.
AWD + VTD: Tracción Integral Inteligente
La novedad aquí es el reparto de fuerzas. A diferencia de las versiones AT y CVT donde el reparto es 60/40 (50/50 en versiones MT), aquí es 45/55. Esta diferencia se nota en las prestaciones, ofreciendo una tendencia sobreviradora al jugar con la aceleración, lo que resulta bastante entretenido.
Comparativa con Otros Modelos
Al comparar el Outback con un Subaru XV y una Toyota 4Runner, se notan diferencias significativas:
- Con el XV: El XV se maneja mejor y la dirección transmite más, pero se nota la diferencia en el segmento. La insonorización del motor en el Outback es superior.
- Con la 4Runner: La estabilidad general, maniobrabilidad y frenado son muy superiores en el Subaru.
El sonido del motor H6 es muy agradable, especialmente al acelerar. Sube de vueltas más rápido que el V6 de Toyota y va algo más revolucionado en carretera.
Consumo de Combustible
Es importante mencionar que la presión de los neumáticos no se revisó hasta después de consumir un estanque, lo que afectó los resultados iniciales. Tres neumáticos estaban con 24 Psi y uno con 19, cuando se recomiendan 32. Tras regular la presión, el comportamiento en curvas mejoró notablemente.
- Ciudad: Variando entre Intelligent y Sport Sharp, con tráfico crítico, promedió 5,5 Km/l. En condiciones más calmadas, varió entre 6 y 6,5 Km/l.
Carretera: A 120 Km/h con crucero en modo Intelligent y adelantamientos en Sport Sharp, con AC y cuatro personas, el consumo fue:
- 80% carretera con curvas y aceleración en Sport Sharp, 20% en ciudad.
Interior, Ruidos y Detalles
Inicialmente, el interior no presentaba ruidos. La suspensión es firme y filtra bien, ofreciendo una experiencia similar a la de un sedán. Sin embargo, con el tiempo aparecieron ruidos provenientes del pilar C y el crujido del portalón y la malla retráctil que cubre el equipaje.
Las terminaciones interiores son correctas, con sensación de calidad y durabilidad, aunque no asombrosas al tacto ni con apariencia de lujo. La imitación de madera no resulta atractiva.
La insonorización en carretera es regular. Se percibe ruido del viento si el sunroof está cerrado pero la cortinilla abierta, así como ruido proveniente de los espejos.
Las barras del techo son prácticas, permitiendo esconder las horizontales dentro de las verticales.
Fabricación de vehículos japoneses
Hoy en día, la globalización y los costos de producción han diversificado el mapa de fabricantes de vehículos en todo el mundo, por lo que es interesante saber dónde se fabrican los coches de origen japonés.
Subaru
Esta marca tradicional japonesa ensambla casi todos sus modelos en Japón, salvo dos: el Outback y el Evoltis, que se fabrican en Estados Unidos.
Toyota
Toyota es una de las marcas japonesas con mayor presencia en Latinoamérica, fabricando vehículos en Japón, Argentina, Brasil e Indonesia.
Modelos de Marcas Japonesas Fabricados en Japón
A continuación, se presenta una lista de modelos de marcas japonesas que se fabrican en Japón, junto con sus características y consumos de combustible:
| Modelo | Motor | Consumo (Ciudad) | Consumo (Carretera) | Consumo (Mixto) |
|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-30 (2.0) | 2.0L | 12 km/l | 16.8 km/l | 14.6 km/l |
| Mazda CX-60 (Diésel) | 3.3L Diésel | 18.9 km/l | 21.3 km/l | 20.3 km/l |
| Mazda CX-90 | 3.3L Bencina | 9.4 km/l | 13.9 km/l | 11.9 km/l |
| Mazda MX-5 | 2.0L Bencina | 9.6 km/l | 17.3 km/l | 13.4 km/l |
| Mazda 6 (2.0) | 2.0L Bencina | 11.2 km/l | 18.7 km/l | 15 km/l |
| Mazda CX-5 (2.0) | 2.0L Bencina | 12.3 km/l | 15.7 km/l | 14.2 km/l |
| Mazda 3 Sport (2.0) | 2.0L Bencina | 10.5 - 11.1 km/l | 17.5 - 17.7 km/l | 14.1 - 14.5 km/l |
| Mitsubishi Outlander | 2.5L Bencina | 9.5 km/l | 14.7 km/l | 12.3 km/l |
| Mitsubishi Outlander Sport | 1.5L Bencina | 10.2 km/l | 15.4 km/l | 13 km/l |
| Nissan X-Trail E-Power | Eléctrico | 17.5 km/l (aprox.) | 17.5 km/l (aprox.) | 17.5 km/l (aprox.) |
| Subaru Impreza | 2.0L Bencina | 10.3 km/l | 16.1 km/l | 13.3 km/l |
| Subaru WRX | 2.4L Bencina | 7.3 km/l | 12.8 km/l | 10 km/l |
| Subaru Crosstrek | 2.0L Bencina | 11 km/l | 17 km/l | 14.1 km/l |
| Subaru Forester | 2.0L Bencina | 9.4 km/l | 15.6 km/l | 12.7 km/l |
| Suzuki Swift Sport | Turbo | 13.3 km/l | 20 km/l | 16.9 km/l |
| Suzuki Jimny 3 Puertas | 1.5L Bencina | 13.3 km/l | 17.8 km/l | 15.8 km/l |
| Toyota RAV4 | 2.0L/2.5L Bencina/Híbrido | Variable | Variable | Variable |
Comentarios Finales
El precio del Outback es alto, especialmente considerando que por montos similares se pueden encontrar opciones más llamativas de la competencia. Sin embargo, su tren motriz, estabilidad y maniobrabilidad son factores importantes a considerar.
Para quien necesita viajar mucho en carretera, rápido, de forma segura y estable, con buenas condiciones fuera de camino y una reserva de potencia importante, el Subaru Outback es una de las mejores opciones.
Los consumos son razonables considerando su peso, motor y sistema AWD. Con una conducción más tranquila y la presión adecuada de los neumáticos, podrían mejorar aún más.
Híbridos en Chile
El mercado de autos eléctricos e híbridos ha ganado espacio en Chile. En 2024, se vendieron 13.447 híbridos convencionales (HEV), 970 híbridos enchufables (PHEV) y 6.940 microhíbridos (MHEV).
Tipos de Híbridos
- Microhíbridos (MHEV): Prestan asistencia al motor a combustión, pero no pueden mover el vehículo por sí solos.
- Híbridos no enchufables (HEV): Generan su carga rescatando energía cinética.
- Híbridos enchufables (PHEV): Tienen autonomías mayores y pueden funcionar como autos eléctricos.
Vehículos Híbridos Populares en Chile
En Chile, se pueden encontrar varios autos híbridos cero kilómetro de diferentes marcas, incluyendo Toyota, Ford, Kia, Suzuki y Subaru, entre otros.
Algunos modelos híbridos en Chile
- Toyota Corolla
- Toyota Corolla Cross
- Toyota RAV4
- Toyota Yaris Cross
- Ford Escape
- Ford Maverick
- Kia Niro
- Suzuki Swift
- Suzuki XL7
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Fronx
- Subaru Forester
- Peugeot 3008
- Hyundai Tucson
- Hyundai Santa Fe
- Haval H6
- Haval Jolion
- Nissan Xtrail E-Power
- Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Citroen C5 Aircross
- Lexus UX300H Plus
- Mazda CX-60
- BYD Song Pro
- BYD Song Plus DM-IDFSK 600
- Jeep Compass 4Xe
- Hyundai Kona
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Mazda CX-90
- Subaru Crosstrek
All New Outback Diesel
El All New Outback Diesel reúne las características de su variante bencinera, con dimensiones ligeramente mayores. Todas las versiones llevan un recubrimiento de resina en la parte baja de las puertas con la leyenda «Outback».
Diseño y Equipamiento
Se renovó el diseño y nivel de equipamiento, buscando comodidad y conectividad. Los asientos presentan un nuevo diseño, con cuero en las versiones superiores. El espacio para las piernas y la cabeza es amplio. El asiento del conductor es eléctrico de 10 posiciones en todas las versiones.
Conectividad
Todas las versiones vienen con Subaru Infotainment o pantallas táctiles de 7″. El equipo de sonido de serie incluye Bluetooth, reproductor de 1CD/AM/FM/MP3/WMA con 6 parlantes con entrada auxiliar de audio y USB. Un sistema de audio Premium Harman Kardon con 12 altavoces está disponible en la versión CVT Limited.
Mecánica
Es propulsada por un motor boxer turbodiesel (EE20) de 1.998 c.c. de desplazamiento, con cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC. Entrega una potencia de 148 HP a 3.600 revoluciones y un par motor de 350Nm entre 1.600 y 2.800 vueltas. Puede ir asociado a una transmisión manual de seis marchas o una automática HCVT Lineartronic con Paddle Shift de siete relaciones y sistema X-Mode.
X-Mode
Es un sistema de asistencia que cumple dos funciones: control de descenso en bajadas con ayuda del control crucero, funcionando en todo tipo de superficies hasta 20 km/h sin necesidad de aplicar los frenos.
Seguridad
Subaru prioriza la seguridad integral, con esfuerzos orientados a evitar colisiones. El sistema inteligente de luces altas cambia a luces bajas automáticamente al enfrentarse a otros conductores. Cuenta con frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas con ABS y siete airbags de serie.
Diseño Exterior
El All New Outback Diesel luce más refinado que su predecesor, pasando inadvertido como diésel (salvo por el ruido del motor en ralentí). Su frontal es imponente, con una máscara hexagonal con contornos cromados y ópticos más afilados. Los pasos de ruedas ensanchados y los neumáticos Bridgestone Dueller de medida 225/60 R18 con llantas de aleación bitono destacan su elegancia.
Interior
Es fácil encontrar la postura de manejo adecuada, regulando el asiento con mandos eléctricos de 10 vías. El cuadro de instrumentos es funcional, con relojes del tacómetro y velocímetro resaltados por aros cromados. La consola central agrupa las rejillas de ventilación y una pantalla táctil de 7″ con el sistema Starlink y Mirror Link.
La palanca selectora de la transmisión CVT Lineartronic presenta empuñadura revestida en cuero con las posiciones P, R,N, M/D. El sistema X-Mode gestiona el motor, transmisión, SAWD y frenos para circular por caminos complejos con seguridad.
Capacidad de Carga
La capacidad del portaequipajes fue aumentada, pudiendo almacenar hasta cuatro maletas de 80 litros cada una.
Motor Boxer Turbodiesel
Por tratarse de un motor Boxer, el diseño plano genera menos vibraciones que los motores tradicionales, aumentando su durabilidad. Al ocupar una posición más baja en la carrocería, el auto es más estable.
Conducción y Rendimiento
Al arrancarlo, se advierte la rumorosidad propia de un propulsor diésel, pero resulta más silencioso que los antiguos. A velocidad promedio, el motor es silencioso como uno a gasolina. La suspensión copia a la perfección el terreno.
En entorno urbano, el computador de a bordo arrojó un promedio de 11km/l.
Seguridad y Equipamiento
Obtuvo 5 estrellas en EURONCAP. Incluye sistema inteligente de luces altas, frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas con ABS y siete airbags de serie.
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