El Subaru Forester de 1998 es un vehículo que ha demostrado ser capaz en diversas condiciones. Para comprender mejor su rendimiento y posibles problemas, es útil analizar diferentes aspectos relacionados con su uso y mantenimiento.
Capacidad Off-Road y Comparativa con Otros Vehículos
Hay vehículos que disponen de características superiores que otros para Off-Road ligt, entre esos Los Nomades y Forester. A su vez, esos dos son la nada al lado de otros todo terrenos como Toyota Runner - Prado - Wrangler, entre otros. Como ya lo dije anteriormente, depende del uso que quiera dar se debe escoger.
En sectores cordilleranos de la provincia de Arauco, en la cordillera en Valdivia, en Temuco, es posible observar cómo vehículos como Terios, camionetas Toyota, Mitsubishi, Mazda, Jimny, Tucson, Gran Nomade, e incluso Toyotas 4x2, circulan por caminos en pésimas condiciones.
No es estrictamente necesario comprar un Subaru o Suzuki para desenvolverse en nieve y barro, aunque hay vehículos que tienen mayores aptitudes 4x4 que otros. Es importante mencionar que autos normales pueden transitar por caminos en mal estado, pero tienen un límite, que es bastante lejano a otros todo terreno.
Características Específicas del Nomade y Forester para Off-Road Ligero
Nomade:
- Dispone de caja de transferencia.
- Dispone de 4 low y 4 low con bloqueo de diferencial central.
- El diferencial central bloqueado impide que el torque se traspase a una sola rueda o tren motríz como ocurre en otras SUV.
- El diferencial bloqueado, repartirá siempre el troque 50% adelante y 50% atrás.
- Diferencial trasero con LSD (averigua lo que es).
- Chasis que soporta mejor las imperfecciones del camino y deformaciones de la carrocería.
En general, es un vehículo todo terreno que tiene "características superiores que otros para off-road ligth".
Forester:
- Dispone de reductora en su versión MT.
- Dispone de diferencial central limitado, impidiendo que el torque se valla a rueda libre.
- Distribuye la fuerza 50% adelante y 50% atrás.
- Tiene un despeje de 22 cm sobre el suelo, medida similar a otros todo terrenos reconocidos.
- La versión AT, dispone de lineatronic, que distribuye el torque a la rueda que queda sin tracción.
- Tracción 4x4 Full time no On Demand ni otros similares.
- Diferencial Torsen de activación mecánica.
Esta Subaru se asemeja mas a otras SUV del mercado, pero está diseñada como "TODO CAMINO" a diferencia de otras que son 100% de calle con opción a AWD.
Experiencia Familiar y Espacio de Carga
El espacio de carga es más que apto para una familia con dos niños chicos. El maletero es el más grande del segmento de SUV's pequeños (Tucson, rav4, sportage, tiguan, etc.). Otro elemento importante es que entre las dos sillas de guagua cabe un tercer pasajero en el asiento trasero lo cuál es bastante útil. En lo que respecta al consumo, 9 en ciudad y 12 en carretera. Capacidad off road, óptima, nada que decir, se comporta extraordinaria en barro, nieve y ripio. Ojo que los modelos nuevos vienen con.
Consideraciones sobre Vehículos con Turbo
Los autos turbo requieren de mayor cuidado y conocimientos por parte del propietario/conductor. Por ejemplo, al detenerse, antes de apagar el motor hay que esperar un minuto en ralentí para premitir la lubricación y enfriamiento del turbo.
En autos con sistemas menos complejos es más posible saltarse las mantenciones o usar insumos de peor calidad sin exponerse a problemas. Ejemplo, el aceite, en un auto normal le pones un mal aceite y salvo efectos de muy largo plazo y que tengas que cambiar el aceite antes no deberías tener mayor problema.
Es sabido que los autos turbo requieren un cuidado diferente a un auto normal. El principal problema con los autos bencineros turbo es que la gente no los compra para salir a disfrutar del paisaje a 40km/h ajjaja y es lo que yo tampoco haria, un auto turbo bencinero es para disfrutarlo acelerando a fondo, no es un auto de viejo entonces por ese motivo se deterioran mas rápidamente como cualquier auto que trates así, sea turbo o aspirado. Trata de hacerle una buena mantencion completa para que no te siga dando panas cada una semana y lo mas importante, cuida el turbo, solo acelera brusco cuando el auto ande a temp de trabajo y ponle un turbo timer que son super baratos o dejalo en relenti despues de usarlo aunque sea 30seg porque el turbo cuando trabaja a full el motor se llega a poner al rojo vivo llegando a mas de 400ºC imagina como anda ese pobre metal del turbo y si llegas y lo paras no se lubricara ni enfriara bien.
La fiabilidad de los turbos ha aumentado bastante en los últimos años. Leí cifras de 200.000-300.000 kms en distintas páginas, y fuentes no tan confiables, pero todos coinciden en los mismos valores. siempre pendiente del aceite y tiene que ser uno caro, ojala con relojes de presión de aceite y turbo.otra cosa son autos con turbo pero con potencia contenida como diesel o autos como el que tengo ahora(audi 1.8t), aguantan mas mientras no le toques el turbo.
La presión y exigencia de un turbo orientado a dar torque en un rango amplio y bajo consumo debe ser muy distinta a uno que está pensado para una respuesta explosiva.
Tabla Comparativa de Características Off-Road
| Característica | Nomade | Forester |
|---|---|---|
| Caja de Transferencia | Sí | No |
| Reductora | 4 Low | Sí (MT) |
| Bloqueo de Diferencial Central | Sí | Limitado |
| Distribución de Torque | 50/50 (bloqueado) | 50/50 |
| Diferencial Trasero | LSD | Torsen |
| Despeje (Forester) | N/A | 22 cm |
tags:
