El Subaru Legacy, desde el lanzamiento de su primera generación en 1989, se ha caracterizado por ir marcando nuevos estándares dentro de su segmento. En Chile, Subaru siempre se ha caracterizado por ser una marca innovadora. Basta recordar que la firma fue la primera en adelantarse a la entrada en vigencia del D.S. Nº 211 del 1 de septiembre de 1992, que permitía la comercialización de automóviles con convertidor catalítico.
Diseño Exterior y Dimensiones
El exterior sigue estrictamente las líneas históricas del Legacy. Eso significa que su aspecto sigue siendo el de un auto serio y mesurado. Es de suponer que Subaru no encontró razones para que esta nueva generación del Legacy incorporase cambios radicales. De partida es y parece más grande que su predecesor.
Motorización y Transmisión
El modelo cuenta con un motor bóxer sohc gasolinero de 2.457 c.c. y 167 caballos de fuerza cuando el tacómetro toca las 5.600 rpm. Este propulsor va asociado a una caja automática Lineartronic CVT con modo manual de 6 relaciones con Paddle Shift. No hay que olvidar que también se comercializan el motor de 1.994 c.c. que eroga 150 HP (presente en los acabados X, XS y XA) y el de 2.457 c.c.
Interior y Confort
Este modelo cuenta con un habitáculo realmente grande. El cockpit puede ser acomodado a gusto del conductor gracias a que el volante es regulable en altura y profundidad y que el asiento cuenta con reglaje eléctrico en su desplazamiento lineal, inclinación del respaldo y soporte lumbar. Cuenta con memoria para dos conductores distintos. Cabe destacar que el asiento del acompañante dispone de reglaje de ocho posiciones. En cambio, los ocupantes de los asientos posteriores nunca han marchado más cómodos. Ahora la consola central con terminaciones metalizadas es mucho más protagónica.
La vista por los retrovisores es más que buena, eso si se agradecería la incorporación de espejos abatibles eléctricamente desde el interior.
Seguridad
La seguridad es relevante en la gama Legacy. La versión de prueba tenía seis airbags, frenos ABS y control electrónico de estabilidad.
Experiencia de Conducción
La caja de cambios, de variación continua (CVT) ofrece respuestas deportivas pero sin llegar a sorprendernos, puesto que no oculta su lado enfocado a un andar suave. La suspensión es suficientemente blanda como para que el auto merezca el calificativo de sedán caballeroso, pero el hecho de que nuestra unidad de prueba monte neumáticos 215/50 R17 marca diferencias notables con otros sedanes de su categoría. En primer término, el conductor tiene más sensación de la pisada del auto y de que el Legacy se afirma como un gatito en las curvas gracias al control electrónico de estabilidad VDC. La sensación de control es notable, incluso cuando por necesidad o diversión se cambia de trayectoria sin bajar la velocidad.
tags:
