SUV con Menos Fallas Estadísticas: Guía para Compradores en Chile

Elegir un SUV fiable es crucial para los conductores en Chile. A continuación, analizamos los SUV con menos fallas estadísticas, basándonos en pruebas de fiabilidad y estudios de calidad.

¿Cómo se Evalúa la Fiabilidad de un SUV?

AUTOBILD.ES llega al fondo de esta pregunta con los tests de 100.000 km. Cada defecto y cada avería que sufre una unidad de pruebas que pasa por nuestras manos se registra y evalúa a lo largo de 100.000 kilómetros. En colaboración con nuestros expertos de la prestigiosa consultora de certificación de calidad DEKRA ponemos negro sobre blanco los defectos que no se notan en un uso cotidiano hasta que no desmontan el coche entero. Hemos recopilado todos los registros de los tests de 100.000 km desde el año 2014 y los hemos colocado en un ranking definitivo y a perpetuidad. En esta ocasión, analizamos los 17 SUV más fiables.

Solo unos pocos de los 17 SUV de este segmento probados hasta ahora han tenido un desempeño realmente malo.

SUV con Desempeño Inferior

• Subaru XV: Este modelo presentó problemas como embrague desgastado, fusión de pistones y corrosión en el chasis. Puntos de penalización: 44. Nota: 4,3.
• Audi Q3: Experimentó fallos en la sonda lambda, refrigerador de recirculación de gases de escape y caja de cambios. Puntos de penalización: 42. Nota: 4,3.
• Citroën C4 Cactus: Tras unos 30.000 kilómetros con el Citroën C4 Cactus, la quinta marcha ya no se podía insertar: la caja de cambios tuvo que ser reemplazada. Poco después, en el C4 Cactus apareció el siguiente mensaje dede emergencia: ¡problemas con el sistema de encendido! Al desmontar el coche encontramos depósitos de óxido y marcas de roce. Puntos de penalización: 34. Nota: 5,0.
• Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip: Debido a una avería (manguito del turbo desplazada), el Vitara S no obtiene mejor calificación. Puntos de penalización: 29. Nota: 6,5.
• Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium: El Ford Kuga tropieza con daños masivos pero evitables: motores de limpiaparabrisas defectuosos a los 39.042 km (según Ford, un caso individual) y una grieta en la caja de cambios después de 50.100 km -según Ford, para este problema, se incorporó una solución en el proceso de producción y reparación desde octubre de 2014-. Durante el desmontaje de la unidad de pruebas, encontramos conductos de admisión obstruidos, lo que explicaría el deterioro del rendimiento del motor hacia el final de la prueba. Para Ford, este es un fenómeno que aún no se entiende y querían seguir investigando. Puntos de penalización: 25. Nota: 6,9.
• Mini Cooper SD Countryman: Nos resulta decepcionante que del Countryman nos molestaran su chasis duro, sus crujido y su traqueteo. Pero no todo fue malo. La durabilidad del pequeño y estiloso SUV es básicamente buena. Si el fabricante no hubiera escatimado con el líquido de frenos y ylos portavasos no se hubieran roto de inmediato, el resultado para el Mini habría sido mejor. Puntos de penalización: 21. Nota: 7,4.
• Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4: Es una pena que el Nissan Qashqai de pruebas no haya durado sin problemas en la prueba de larga duración. Después de 30.512 kilómetros solo sudaba por la junta del cárter de aceite; luego un sellado de aceite defectuoso tuvo que ser reemplazado a los 63.109 km. Muy temprano, pero "ambos son casos aislados", argumentaban en Nissan. El examen final solo mostró defectos menores. Pero las debilidades en el aislamiento, el chasis y los asistentes revelan lo que falta en la parte superior. Puntos de penalización: 15. Nota: 8,5.

SUV con Mejor Fiabilidad

La otra cara de la moneda son dos modelos han estado en la cima de la clasificación durante mucho tiempo: el Kia Sportage y el Volvo XC60, que solo obtuvieron 4 puntos de penalización y rozaron la matrícula de honor.

• Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Scout: El Skoda Kodiaq ha pasado rozando la máxima nota. Poco antes de alcanzar la marca de los 100.000 km, surgieron dos pequeños problemas: primero un contacto suelto en el botón de inicio, luego un fallo en la unidad de control del regulador del sistema de suspensión. El experto de DEKRA apenas encontró defectos durante el desmontaje final. Puntos de penalización: 11. Nota: 8,6.
• Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100: ¡Un amigo de fiar! El Peugeot 2008 hace mucho que dejaó atrás su mala reputación. El 2008 es manejable y práctico, y con el pequeño motor diesel, result rápido y económico. El Peugeot llegó a los difíciles 100.000 kilómetros sin fallos y casi sin errores. El único susto al final del período: debido a unos ruidos extraños, el taller cambió los amortiguadores delanteros. Si no llega por esto, los mecánicos solo hubieran revisado el 2008 para las inspecciones periódicas. Peugeot está de nuevo en el camino correcto. Puntos de penalización: 11. Nota: 8,6.
• Fiat 500X 1.6 MJT Lounge: El Fiat 500 X tiene un diseño interesante y un resultado técnicamente correcto. No convence tanto su sistema de navegación TomTom poco legible, pero después de 100.000 kilómetros no hay nada más de qué quejarse realmente, excepto por detalles menores. Puntos de penalización: 10. Nota: 8,9.
• Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip: La pantalla de navegación del Suzuki SX4 S-Cross falló después de unos días, la electrónica del sistema de infoentretenimiento se movía constantemente y la caja de cambios manual se torció una mañana. Más allá de eso no sucedió sin embargo nada: sin fallos, sin daños, ¡nada! Después de 100.000 kilómetros, el Suzuki se veía fresco y nuevo, el motor sin desgaste. Conclusión: El SX4 S-Cross pasa la prueba de larga duración con una tecnología sólida, materiales acabados y detalles buenos. Aunque está por debajo del nivel superior, aparte del sistema de navegación, no hay nada grave reseñable. Puntos de penalización: 8. Nota: 9,2.
• Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD: Nada podría detener el Mazda CX-5. Ni siquiera el desatento servicio de postventa... en Alemania. A pesar de las actualizaciones de software olvidadas y las pastillas de freno incorrectas, el SUV de Mazda se coloca en segundo lugar. Y si no llega a ser por esos fallos, hubiera alcanzado el triunfo. Puntos de penalización: 8. Note: 9,2.
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style: El Hyundai Tucson superó los 100.000 kilómetros sin mayores problemas. Pequeños detalles nada más: el portón trasero eléctrico no funcionaba a veces (el portón trasero no se podía abrir), ruidos parásitos debido a un soporte de chapa suelta en el eje de ventilación, depósitos de óxido en ciertos puntos del chasus y un arrancador que se vio gravemente afectado en el exterior. Tanto el motor como la transmisión parecían nuevos al final de la prueba. Puntos de penalización: 6: Nota: 9,4.
• BMW X1 xDrive 20i: El BMW X1 puede satisfacer todas las altas exigencias de una prueba de resistencia. Puede viajar, remolcar, ir rápido y mimar al pasaje. Por una buena cantidad de dinero ofrece también muchas cosas y, al final, también unos 100.000 kilómetros sin tacha. Solo el sistema de navegación dio un poco de problemas; de lo contrario, el X1 hubiera sido un alumno modelo. Puntos de penalización: 5. Nota: 9,5.
• Volvo XC60 D4: Solo hubo cosas menores al final de la prueba. Sorprendentemente, los discos del freno trasero se desgastaron antes que los delanteros, el enganche del remolque tuvo una holgura longitudinal incómoda al final de la prueba y la conexión USB en la consola central dejó de funcionar después de 70.266 kilómetros. Nada más. Sin fallos, sin daños. Durante el desmontaje final, solo se notó una placa de calor hecha jirones y la prevención negligente contra el óxido en la parte inferior de la parte trasera. El interior también parecía nuevo. Puntos de penalización: 4. Nota: 9,8.
• Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit: Sobrevive a los 100.000 kilómetros sin un problema. Completamente discreto, el Kia permanece igual que nuevo una vez es desmontado durante la inspección final. Fiabilidad al más alto nivel, características de producto y diseño 100% compatibles con la exigencia que impera en Europa. De esta manera, la marca coreana se convierte en un oponente de cuidado para la competencia europea. Puntos de penalización: 4. Nota: 9,8.
• VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion: En el examen final después de 100.000 kilómetros: no hay nada de qué quejarse, excepto por un ligera pérdida de aceite en la transmisión. Todos los demás componentes también convencen al técnico de DEKRA. Hemos detectado, eso sí, que el DSG no es del todo cómodo, pues da tirones. Eso probablemente no hubiera sucedido con el convertidor automático, y así hubiera obtenido un 10. Puntos de penalización: 2.

Otros Factores a Considerar

Además de la fiabilidad, es esencial considerar la seguridad al elegir un SUV. Latin NCAP evalúa la seguridad de los vehículos en cuatro áreas:

1. Protección de Ocupante Adulto.
2. Protección de Ocupantes Infantiles.
3. Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías.
4. Tecnologías de Asistencia a la Conducción.

Algunos modelos populares en Chile han obtenido bajas calificaciones en seguridad, como el Mitsubishi L-200 y el Hyundai Accent. Es importante revisar los resultados de las pruebas de choque y asegurarse de que el vehículo tenga características de seguridad tanto activas como pasivas.

Autos más robados en Chile

Según los registros de la AACH, entre enero y diciembre de 2023, estos son los autos asegurados más robados en Chile.

• Toyota Hilux (1.198 unidades)
• Mitsubishi L200 (1.047 unidades)
• Jeep Grand Cherokee (257 unidades)
• Ford F150 (225 unidades)
• KIA Frontier (221 unidades)

Vehículos más robados en Chile en 2024

Entre enero y diciembre de 2024, según los datos de la Asociación de Aseguradoras de Chile, AACH, la lista de los vehículos más robados en Chile sigue siendo liderada por las camionetas pick-up.

Consejos para Prevenir el Robo de Vehículos

Aunque las cifras son preocupantes y los delincuentes cada vez emplean nuevas técnicas para el robo de autos, hay algunas medidas que puedes tomar para prevenir ser una víctima más.

• No dejes tu auto en lugares inseguros: Procura no estacionarte en espacios alejados o inseguros, especialmente por la noche.
• Instala un sistema de alarma: Una buena alarma puede disuadir a los delincuentes de robar tu vehículo.
• Utiliza traba volante: Un traba volante puede hacerles el “trabajo” más difícil.
• Cierra las puertas con llave: Adquiere la costumbre de cerrar bien las puertas de tu vehículo.
• Confirma que las puertas quedaron con llave: Comprueba que ha quedado cerrado, existen dispositivos inhibidores de señal que bloquean el cierre centralizado.
• Instala un GPS: Ante el robo de tu vehículo, un dispositivo de rastreo puede ayudar a Carabineros o la PDI a dar más rápido con el paradero de tu auto.

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