A mediados de 2009 se lanzó en Chile el Suzuki Celerio, un subcompacto fabricado en la India que rápidamente se ganó el corazón de los chilenos, con una oferta consistente entre precio, equipamiento y prestaciones.
Diseño y Dimensiones
El Suzuki Celerio develado en la India en 2021 estrena plataforma, tren motriz, diseño y equipamiento. El diseño es subjetivo, eso ya lo sabemos, y por eso es difícil encasillar al Celerio en esta materia. Sin embargo, los cambios en este modelo hacen que se vea más moderno, más proporcionado y más robusto. El frontal, por ejemplo, es nuevo y me gusta. La parrilla es ovalada y está cruzada por una barra cromada que une los faros, son algo redondeados. Los laterales son suaves, sin angulaciones que corten las superficies. Las llantas son negras aro 15" (desde la segunda versión), cuenta con espejos del color de la carrocería y pasos de rueda marcados.
El nuevo Celerio mide 3.695 mm de largo (lo mismo que antes), 1.655 mm de ancho (+55 mm), 1.555 mm de alto (5 mm menos) y tiene entre los ejes 2.435 mm (+10 mm).
Interior y Tecnología
Y el sistema, además, es bueno. Conecta teléfonos a través de bluetooth, y también por cable para Apple CarPlay y Android Auto. Cuenta con menús claros y funcionales, y además mandos de acceso directo por los costados. Sólo extraño una perilla para el volumen.
Las plazas traseras son enormes para el tamaño del auto. La boca de las puertas traseras es muy grande y abren mucho, lo que permite meter fácilmente las sillas de niños. Eso sí, es un auto para cuatro ocupantes. Caben tres personas atrás, pero apretados, porque el ancho no da para más.
La maleta tiene una base semi dura, y por abajo hay una rueda de repuesto de uso temporal. Lo bueno es el tamaño del maletero, de casi 300 litros, un destacado para un auto de este tamaño.
Motor y Rendimiento
El motor es una evolución del histórico K10 de tres cilindros y un litro de capacidad. La marca homologa entre 19,6 y 25,3 km/litro para el modelo con caja manual, pero a nosotros nos dio menos. Eso sí, lo manejamos rápido y lo exigimos, y aún así nos dio casi 14 kilómetros por litro en una prueba eminentemente urbana.
El motor mantiene los niveles de par y potencia anterior, con 66 Hp y 89 Nm a las 3.500 rpm y está gestionado por una caja manual de 5 (también hay una caja AMT automatizada). Como buen motor pequeño asociado a un auto ligero, tiene un buen despertar, es ágil de salida, sin ser un cohete, claro, y se mueve bien en rango medio, un rango que no es muy amplio, por cierto.
Por cierto, la caja es muy buena, muy robusta, con relaciones precisas para sacarle partido al motor.
Seguridad y Plataforma
Ahora, la mayor evolución del Celerio está en la plataforma y se nota en el manejo. Es una plataforma más rígida y ligera, lo que permite ofrecer una mejor calidad de rodado, que se resume en más aplomo, más seguridad conductiva, más confort de marcha. Esta base no sólo es más liviana y rígida que la anterior, sino que permite disipar la energía de mejor manera en caso de accidente.
Si bien el nuevo Celerio no ha sido testeado por Global NCAP, todos los Suzuki fabricados con Heartect y que han han testeados por el organismo internacional han conseguido más estrellas que el Celerio anterior (0).
Algunos modelos de vehículos, como el JAC GRAND S3 1.6 CVT y el Changan A500, cuentan con anclaje ISOFIX para asientos de bebés desde su versión de entrada. Aunque no se especifica directamente para el Suzuki Celerio en el texto proporcionado, la presencia de ISOFIX es una característica importante a considerar para la seguridad infantil.
Conducción y Suspensión
La suspensión está bien configurada para el tipo de auto y de uso. Es un auto urbano y amortigua bien las irregularidades del asfalto, sin gran recorrido de suspensión, y sin golpes excesivos. No lo lleve a pistear porque rola mucho cuando se fuerza, ni tampoco se atreva a pasarse un lomo de todo porque el golpe seco se siente en los huesos.
Los autos chicos que tienen el eje colgante se sienten sueltos y, a veces, descontrolados. Este Celerio no transmite eso, no va suelto, se siente controlado y aplomado. Además, la dirección es rápida, bastante directa, lo que realza la agilidad en espacios chicos.
Conclusión
Me gustó mucho el Celerio 2022. Me parece una tremenda evolución de un auto que es alternativa para muchas familias que no pueden llegar a un SUV, y necesitaban que fuera mejor.
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