El Suzuki Swift ha mantenido una línea deportiva a lo largo de su historia. Hoy, el Suzuki Swift sigue la línea de algo más deportivo que un simple y eficiente hatchback.
Éxito en Ventas en Chile
Quizás por su historia, o tal vez por su presente, el Suzuki Swift tiene excelentes cifras en ventas. Mientras en 2021 y 2022 fue el décimo vehículo más vendido en Chile, en 2023 se llevó todos los aplausos al ser el auto de pasajeros más vendido del país. Así es, porque en 2023 completó 5.211 unidades facturadas, seguido del Kia Soluto y el compañero de marca, Suzuki Baleno. Los japoneses, fueron la 5° marca en ventas en 2023, con el segmento pasajeros como su mejor representante.
Motorizaciones del Suzuki Swift
El atrevido hatchback de Suzuki cuenta con cuatro motores diferentes, incluyendo dos turbo y otro híbrido. En su versión de entrada, encontramos un motor de 1.2 litros, con 82 caballos y 113 Nm de torque, el que está disponible con caja mecánica o automática de cinco velocidades en ambos casos.
Los motores turbo, tienen tres y cuatro cilindros con inyección directa Boosterjet, de 1.0 litros con 110 caballos y el otro 1.4 litros con 148 corceles. En tanto, el Suzuki Swift Hybrid, también cuenta con un motor 1.2 litros, pero con 88 caballos.
Rendimiento del Suzuki Swift
La tecnología Mild Hybrid que utiliza Suzuki en algunos de sus bólidos, acompaña al motor a combustión del Swift a la hora del encendido y también en ciertas tareas, como el inicio de una acelerada en alguna circunstancia específica. Lo que ocurre aquí, es que el vehículo se vuelve en términos generales más económico que un motor sin la tecnología Mild Hybrid. Por tal razón, en los Mild Hybrid no se aprecia la diferencia característica de un mayor gasto de combustible en carretera que en ciudad.
Dicho lo anterior, el Suzuki Swift Hybrid consume 20,6 km/l en ciudad y 25,5 en carretera. Mientras tanto, el Suzuki Swift 1.2 litros, consume 15,6 km/l en ciudad y 21,9 en carretera.
Hay que destacar que la versión Plus del Swift y también el Bossterjet turbo 1.0 litros son más económicos que la versión de entrada, dado que llegan a consumir más de 24 km/l en carretera y poco más de 16 en ciudad.
La versión Plus tiene exactamente el mismo motor que la versión de entrada, pero es más de 2 km/l más económico en carretera, porque tiene menor despeje del suelo, mejorando notablemente la aerodinámica en alta velocidad.
Suzuki Swift Sport
Fue bueno atreverse a hacer un motor de baja cilindrada con turbo Boosterjet, como el que te descibimos recién de 1.0 litros y 110 caballos; sin embargo, hay un versión aparte, llamada Suzuki Swift Sport y que cuenta con un motor 1.4 litros con 138 HP.
Consume más de 20 km/l en carretera y tiene caja mecánica o automática, pero con sexta, que es otra novedad del modelo en sí. También cuenta con hasta 6 airbags, además de frenos ABS+EBD+BAS, con freno de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad y sensor de retroceso.
Medidas y Capacidades
Como te acabamos de contar, hay versiones con menor despeje del suelo, que mejoran la performance en carretera. Mientras el Suzuki Swift de serie, tiene 145 mm de despeje del suelo, la versión Sport con turbo y la versión Plus 120 mm.
El largo y ancho son iguales, con 3.845 mm de largo y 1.735 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2.450 mm y la altura es mayor en el que está más lejos del suelo, claro. Tiene 1.530 mm de altura uno y 1.495 mm el otro.
Su capacidad de maletero fluctúa entre 268 y 579 litros, dependiendo de si están o no abatidos los asientos traseros. La versión Plus, Hybrid y Sport, son un poco más pequeños en el interior, pudiendo cargar entre 242 y 556 litros. El estanque de combustible tiene 37 litros de capacidad. Es decir, si tomamos 20 km/l como consumo promedio, la autonomía del Swift puede superar los 700 kms con un estanque de uso mixto, o sea carretera y ciudad.
Seguridad en el Suzuki Swift
Hablando de seguridad, encontramos que existen versiones del Swift que tiene freno de disco en sus cuatro ruedas, o bien solamente en el tren delantero. En cualquier caso, sus frenos son ABS+EBD+BAS. También cuenta con hasta 6 airbags, control de estabilidad, cámara de retroceso y sensor.
Prestaciones del Suzuki Swift
Respecto de las prestaciones en accesorios y equipamiento, te contamos que el Suzuki Swift cuenta con aire acondicionado y climatizador, botón de partida Keyless, control crucero, radio multimedia con pantalla táctil, que viene con el sistema Android Auto y Apple CarPlay. Los espejos se regulan electrónicamente y el volante se puede ajustar en altura y profundidad. Las luces son LED con proyector, cuenta con neblineros y llantas entre 14” y 16” según versión.
Costos del Suzuki Swift Nuevo
Según la versión del Suzuki Swift que quieras, sus valores de lista son:
- Suzuki Swift 1.2 GL $12.190.000
- Suzuki Swift 1.2 GL Sport $12.890.000
- Suzuki Swift 1.2 AMT GL Sport $13.690.000
- Suzuki Swift 1.2 GLX Plus $15.190.000
- Suzuki Swift 1.2 CVT GLX Plus $16.690.000
- Suzuki Swift Turbo 1.0 DIT GLX $16.590.000
- Suzuki Swift Hybrid $16.490.000
- Suzuki Swift Sport $18.690.000
Problemas Comunes del Suzuki Swift
Si bien el Suzuki Swift lleva bastante tiempo en los distintos hogares del país, siendo incluso el auto de pasajeros más vendido en 2023, lo cierto es que lo perfecto no existe y aquí tenemos una muestra en formato hatchback japonés. Sin ir más lejos, el SERNAC acusó una alerta de revisión desde la propia marca, quienes admitieron tener un stock de vehículos con falla en el sistema de frenos.
Así es, fueron 2.036 unidades, las que se reportaron con problemas, cuya fabricación fue entre 2016 y 2022. Los modelos involucrados eran el Vitara, también el Suzuki S-Cross y el Swift. En este caso específico, y en cualquier otro llamado a revisión, lo mejor es agendar una cita con el concesionario para que lo revisen en el taller autorizado por la marca. Ojo, que las reparaciones producto de un llamado a revisión son gratis. Ha habido reclamos y reportes producto de problemas con la batería en el Swift del 2017.
Mantención del Suzuki Swift
Hacer la mantención preventiva tiene un costo, pero siempre será mejor costear esto que una reparación que podría ser tan cara como un vehículo nuevo. Por ejemplo, fundir el motor por no cambiar aceite. El costo de la mantención dependerá de los componentes del Suzuki Swift al que le hagas mantención. En líneas generales, una mantención preventiva incluye:
- Cambio de aceite de motor
- Cambiar correa de distribución
- Reemplazo de neumáticos
- Alineación y balanceo
- Cambio de amortiguadores
- Reemplazo de homocinéticas
- Reemplazo líquido refrigerante
- Afinamiento: incluye entre otras cosas el cambio de bujías y de los filtros del vehículo
- Reemplazo disco de embrague
- Mantención de frenos, que incluye el cambio de pastillas y de forma menos periódica el cambio de discos o tambores, según corresponda.
Los costos de mantención de cualquier vehículo tendrán muchas variables involucradas. Lo primero, es que el cambio de aceite tendrá un costo determinado por el tipo de lubricante que utilices, es decir, si usas un aceite mineral que dura 5.000 kms tendrás que hacer cambio de aceite antes que si usas uno semisintético que aguanta 10.000 kms. Si bien los neumáticos se cambian cada unos 50 mil kilómetros, lo cierto es que no todos acostumbran a cambiar tan seguido los neumáticos, lo que no es recomendable. Sin embargo, la periodicidad de uso, el tipo de rutas que uno recorre y la presión adecuada, puede extender la vida útil de tus ruedas y del vehículo en general.
Un neumático Goodyear de medidas 165/80 R14, puede costar en torno a los $80.000 y ojo que hay opciones más caras y de otras calidades, claro.
Historia y Evolución del Suzuki Swift
No olvidemos que fue en 1909 cuando Michio Suzuki fundó la Suzuki Loom Works Hamamatsu, en Japón, empresa destinada a la fabricación de telas, que alcanzó notables beneficios. Tras el conflicto, el negocio continuó creciendo y cotizando en bolsa, hasta que, tras varios problemas laborales, se vio inmerso en una crisis financiera que la forzó a renovar su sector económico, dando lugar al comienzo de la fabricación de vehículos en 1952.
La primera iteración vio la luz en el Tokyo Motor Show de 1983 bajo el nombre de Cultus (en los mercados de exportación se conoció como Forsa). A Chile, las primeras unidades del Forsa llegaron en 1984, únicamente en versiones hatchback de tres puertas con un motor de 1 litro tricilíndrico y 50 Hp de potencia. En 1986, Forsa experimentó una sutil puesta al día, que afectó su frontal y zona posterior, además de la adición de tapas de ruedas en las versiones GL. No fue hasta 1987 que desembarca la versión más prestacional: el Forsa 1.3 GTi Twin Cam con 100 Hp de potencia.
Corría septiembre de 1988, y en Japón tenía lugar el estreno de la segunda iteración del Cultus, que ofrecía una propuesta estética más aerodinámica, con un capó bajo, generosas zonas vidriadas, pilares A y B negros. Esta camada, a mi entender, fue importante a nivel local por varias razones. El tercer motivo de la trascendencia de esta iteración, es que con motivo de la entrada en vigencia del D.S 211 que instauraba la exigencia del convertidor catalítico para todos los vehículos nuevos comercializados en Chile a contar de 1992, sale de la gama el Swift hatchback de cinco puertas, quedando la oferta conformada únicamente por las versiones sedán y el deseado Swift GTi.
Por primera vez en su historia, el Suzuki Swift se diseñó y desarrolló en Europa para el mercado global. Los diseñadores de la marca se establecieron en el Viejo Continente, donde reevaluaron el concepto de diseño y desarrollaron, en colaboración con diseñadores europeos, un modelo adaptado a los gustos del consumidor. Su diseño general marcaba una proporción perfectamente equilibrada entre formas y volúmenes, y estaba plagado de detalles de alto diseño. Nuestro mercado tuvo la suerte de recibir, con motivo de la octava edición del Salón del Automóvil en octubre de 2004, el prototipo del modelo, denominado como Swift Concept S.
En India y de la mano de Maruti Suzuki, esta camada vio el renacer del formato de tres cuerpos en 2008 como Swift DZire, que se caracterizó por su generoso maletero que tenía una capacidad para 450 litros de vituallas, aunque acompañado de un motor de 1.2 litros, que privilegiaba la eficiencia a toda costa. Bajo el capó, portaba una nueva planta motriz de 1.4 litros con 94 Hp de potencia y 130 Nm de par, asociado a una transmisión manual de cinco marchas o bien una automática de cuatro relaciones, según acabado que podía ser GA o GL.
El Suzuki Swift experimentó un cambio radical en su quinta entrega, convirtiéndose en un automóvil más completo, refinado y tecnológico, que equipó por primera vez la tecnología híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), que en Chile conoceríamos a contar de mayo de 2021. El diseño exterior interpretó la fórmula original desde una perspectiva más moderna. Las proporciones, líneas básicas y elementos de diseño originales seguían presentes, pero el Suzuki Swift ganó en músculo y también en estética, con ópticas LED, una amplia toma de aire y detalles como las manillas de las puertas montadas en el pilar trasero. El interior también dio un enorme salto adelante en diseño, acabados y tecnología.
La sorpresa de esta generación, estuvo dada por el debut del bloque Booster Jet K10C de 1 litro turbocargado con sistema de inyección directa, que le permitía entregar 110 Hp de potencia y 170 Nm de par, con transmisión manual de cinco marchas o bien una automática CVT. La esencia del Swift no ha cambiado con el paso de los años.
Variantes Limitadas
Se introduce la variante limitada "1.3XE STYLE", disponible con el motor M13A, transmisión automática de 4 velocidades y ambos sistemas de tracción.
Se introduce la variante limitada "1.3XG LIMITED", disponible con el motor M13A, ambas transmisiones y ambos sistemas de tracción.
Se agrega el motor K12B de 1.2 Lts a la línea del modelo, tipo straight-4 aspirado, generando 89 caballos de fuerza, este motor está disponible con una transmisión CVT (fabricada por Aisin), la cual fue introducida en esta oportunidad como única alternativa, mientras que el único sistema de tracción ofrecido junto a este motor es delantero.
Esta nueva alternativa mecánica fue orientada a economía de combustible y reducción de emisiones, integrando un acelerador tipo "drive-by-wire" en vez del sistema por piola tradicional utilizado con los otros motores, dicho sistema trabaja con el computador del vehículo, controlando los impulsos aplicados al acelerador, adaptando la respuesta de la transmisión y el motor en conjunto y así lograr la mejor respuesta con el menor gasto posible.
Se introduce la variante limitada "XG E SELECTION", basado en la variante "1.2XG L PACKAGE" y "1.3XG L PACKAGE" , disponible con el motor K12B o con el motor M13A con transmisión manual con tracción delantera o 4WD, o transmisión automática con tracción 4WD.
Se introduce la variante limitada "STYLE L", la cual está disponible con el motor K12B o con el motor M13A, en este último, solo con transmisión automática y tracción 4WD.
Se introduce la variante limitada "XG AERO", la cual está disponible con el motor K12B o con el motor M13A, en este último, solo con transmisión manual tracción delantera o tracción 4WD.
Se introduce la variante limitada "XG C SELECTION", esta variante está disponible con el motor K12B o con el motor M13A (con transmisión automática y tracción 4WD).
Cambios Estéticos
En términos estéticos, el frontal es actualizado en el diseño del parachoques, principalmente en el sector de los neblineros, reemplazando el diseño redondo que tenían anteriormente por uno angular, similar al que poseen los focos principales, también se actualizan detalles menores en la parrilla delantera para ajustarla al diseño actualizado del parachoques, mientras que en la parte trasera se realizan cambios en el diseño de los focos traseros internamente y la línea del parachoques trasero se sube hacia el centro del mismo (figura 2), otro cambio en el exterior también radica en la adopción de intermitentes en los espejos en vez de estar montados en el tapabarros como antes, sin embargo, ambas opciones están disponibles dependiendo de la versión del modelo.
Tabla de Costos de Mantención (Ejemplo)
Los siguientes costos son ejemplos y pueden variar:
| Componente | Costo Estimado | Frecuencia |
|---|---|---|
| Cambio de aceite (mineral) | $30.000 - $50.000 | Cada 5.000 km |
| Cambio de neumáticos | $80.000 por neumático | Cada 50.000 km |
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