El Vitara es uno de los modelos más populares que ha lanzado Suzuki en su historia y prueba de ello son sus 30 años de producción y miles de unidades vendidas que incluso gozan de fama en Chile. De ahí que bien vale hacer un repaso de este icónico vehículo que ha sufrido varias evoluciones desde su presentación en el año 1988.
El Nacimiento del Vitara (1988)
El Vitara nació en 1988 e hizo su debut en el Salón Internacional de Tokio donde se ganó rápidamente el cariño de los conductores por su diseño urbano de tres puertas que destacó como una alternativa a los modelos de esa época. Concebido como uno de los primeros SUV del mercado automotriz, el Vitara apostó hace tres décadas por un diseño novedoso, una carrocería elevada y compacta con un peso ligero que le entregaba gran desempeño en la carretera. Los guardabarros abultados en la parte delantera y trasera le entregaban una apariencia atractiva, mientras que el sistema 4WD aseguran un rendimiento sólido acompañado del motor 1.6 litros.
En 1991 Suzuki agregó una versión de cinco puertas con una distancia entre ejes extendida. Según dice la historia del modelo, un nuevo sistema de inyección de combustible y otros cambios que dieron un impulso a la potencia del motor de 1.6L. Ya en 1995, Suzuki agregó dos nuevos motores a la línea Vitara, con un motor V6 de 2.0 litros y un motor turbo diésel de 2.0 litros entregando más alternativas para un vehículo que en ese tiempo comenzaba a posicionarse en el corazón de los fanáticos tuerca. La primera generación se comercializó en los cinco continentes y convirtió a Vitara en uno de los principales modelos de la marca.
Segunda Generación: El Grand Vitara (1998-2005)
Después de un primer acercamiento con el público, la marca anunció la segunda generación en 1998 y el modelo V6 Engine fue nombrado Grand Vitara. El Suzuki Grand Vitara acorde a los tiempos presentaba un diseño refinado y un interior más elaborado y optimizaba el comportamiento y su conducción en carretera. Uno de los cambios en el paso de la primera a la segunda generación es que se incorporó una caja de transferencia sincronizada que permitía pasar de 4x2 a 4x4 en movimiento a velocidades de hasta 80 Km/h. Además, la selección del motor para la segunda generación comprendía configuraciones de 1.6L, 2.0L y 2.5L V6, así como un modelo diésel de 2.0L. Pero eso no fue todo porque el Grand Vitara también hizo cambios en su parte exterior aunque manteniendo la esencia del primer modelo.
Tercera Generación (2005-2014)
Ya el año 2005 nació la tercera generación con el nombre "Grand Vitara". Los cambios permitieron que el modelo evolucionara hacia el concepto de SUV, aunque desenvolviéndose en distintos terrenos como sus antecesores. Suzuki destaca que los cambios pasaron por retoques en el diseño, un tamaño un poco más reducido, control de emisiones y variadas actualizaciones. Los motores disponibles eran motores de gasolina de 1.6L, 2.0L, 2.4L y 2.7L V6 y 3.2L V6 y un motor diésel de 1.9L.
Cuarta Generación: Renovación Total (2014)
La cuarta generación del popular Vitara llegó el año 2014 con una renovación total de la apariencia y que incorporó la evolución del 4x4, la tecnología AllGrip. La oferta de motorizaciones se compuso de dos motores 1.6 litros, tanto gasolina como diésel. Por otro lado la nueva generación llegó provista de tecnología haciendo énfasis en la conectividad e infoentretenimiento. Así también en materia de seguridad, el nuevo Vitara presume de una sólida estructura y de asistentes de conducción, como el sistema de asistencia a la frenada o el control de crucero adaptativo.
El Nuevo Suzuki Vitara
El look del nuevo Vitara es aún más vanguardista y agresivo, adoptando una nueva parrilla y máscara frontal con elementos cromados, luces DLR Led y neblineros. El nuevo Suzuki Vitara ofrecerá dos motorizaciones de gasolina, disponibles con cajas de cambios manuales de cinco y seis marchas, y una automática también de seis. Estas motorizaciones se pueden combinar con la tracción inteligente AllGrip de Suzuki, la vanguardista tecnología de la marca que ofrece cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, Snow y Lock.
El nuevo Suzuki Vitara tendrá un alto rendimiento, ya que el motor, la transmisión y mejorados componentes trabajan en conjunto para conseguirlo. El primer motor de 1.600 cc, eroga una potencia de 115 HP a 6000 rpm. Por su parte, el motor 1.4L Boosterjet será de 1.400 cc, que eroga una potencia de 138 HP a 5.500 rpm y 220 Nm de torque entre los 1.500 y 4.000 rpm. Su capacidad y apariencia offroad viene dada por su despeje del suelo de 185 mm, ángulo de aproximación de 18,2°, ángulo ventral 17,7° y de salida de 28,2°. Además, este SUV mediano tiene las dimensiones ideales para el uso cotidiano y también para viajar, con un tamaño de 4.175 mm de largo, 1.175 mm de ancho y 1.610 mm de altura.
Si pasamos al interior, el nuevo Vitara adopta materiales más blandos y de mayor calidad en su panel superior, estrena un apoyabrazos delantero central en todas las versiones y una nueva tapicería de diseño mixto. En su exterior, según versión, cuenta con llantas de aleación de 16” ó 17, espejos retrovisores eléctricos, neblineros, bisel cromado en neblineros, espejos retrovisores abatibles eléctricos con señalizador de viraje, barras longitudinales en el techo y sunroof panorámico, entre otros elementos.
Suzuki Vitara: Un Ícono con Confianza y Evolución
Hace mucho tiempo que el Vitara forma parte del mercado chileno, casi treinta años para ser más exactos. La primera generación (1988) se convirtió en un objeto de culto para los amantes de la vida outdoor, e incluso tomó parte en campeonatos de 4×4, como el Jeep Fun Race o el Raid de Atacama.
El Vitara no se quedó estancado, viviendo una eterna juventud u olvidándose de quienes lo transformaron en un éxito de ventas. Los mismos jóvenes que disfrutaron de su notable agilidad, se convirtieron en adultos (con familias incluidas) por lo que afloraron otras necesidades y exigencias. Del equipamiento espartano pasó a un nivel superior, a la carrocería tres puertas se le sumó una variante de cinco, y el diseño exterior pasó de las líneas angulares a exhibir trazos con esquinas suavizadas.
Un Eficiente Todoterreno
En el mercado actual existe una enorme variedad de crossovers y SUVs, pero la mayoría de ellos son más aptos para la ciudad que para las aventuras fuera del asfalto. Muchos de esos ejemplares no cuentan siquiera con tracción a las cuatro ruedas, siendo las versiones 4×2 las más solicitadas por los compradores.
Pero hay usuarios que buscan ir más allá, abrirse paso por la naturaleza y conquistar esos rincones de la geografía a los que muy pocos pueden acceder. Es ahí cuando la tracción 4×4 se torna necesaria, ventaja técnica que el Vitara ofrece bajo la denominación All Grip, sistema gobernado por la electrónica que permite conducir sobre nieve, arena, gravilla e incluso lodo.
Amplia Gama de Opciones
Nada menos que 14 versiones componen la gama Vitara. En esa larga lista se pueden hallar unidades equipadas con tracción simple o integral, carrocerías de una o dos tonalidades, transmisiones mecánica o automática, e incluso un motor atmosférico y otro turboalimentado. En este sentido destacamos la presencia del bloque 1,4 litro Turbo, capaz de erogar una potencia máxima de 138 CV; por su parte el motor aspirado cubica 1.600 cc y desarrolla 118 caballos.
El equipamiento va desde lo simple a lo más elevado, lo que facilita la tarea de elegir la alternativa que mejor se adecúe a nuestras necesidades.
Manejo Estimulante
Está claro que hay muchas variables que pesan sobre la decisión de compra, muchas de ellas razones meramente pragmáticas que se alejan de un punto que no puede pasarse por alto: el manejo. Así es, un automóvil, por más moderno que sea, es una herramienta, un vehículo que depende del ser humano para cumplir su tarea; es por eso que la experiencia al volante no debe relegarse a un segundo plano.
El Vitara ofrece una conducción alegre, ágil y estimulante. Imposible no acordarse de por qué se convirtió en un automóvil tan querido, porque ya en la primera generación nos deleitaba con su notable manejo. Responde bien en las curvas, acelera linealmente, y la suspensión mantiene la suavidad rodando incluso sobre calamina.
Tecnología AllGrip
Hoy, acorde a los tiempos, la tecnología evoluciona y el 4×4 es reemplazado por una nueva tecnología que rompe el paradigma de que los todoterrenos son gastadores.
- Modo Auto: El automóvil usa 2WD por defecto para priorizar la economía de combustible, pero cuando detecta que las ruedas patinan, cambia inmediatamente a 4WD para lograr una conducción estable.
- Modo Sport: Es la conducción deportiva, cuando el auto requiere de cambios de velocidad de manera frecuente. En este modo el motor cambia a características que generan alto torque optimizando la apertura del acelerador, lo que mejora la respuesta de aceleración.
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