Las bujías NGK forman parte del equipamiento original de los más importantes fabricantes de coches y motos, así como en los vehículos Fórmula 1 y en las motos de competición. NGK define los estándares más exigentes de calidad.
Las bujías forman parte del sistema eléctrico de una moto, su función es encender la chispa y hacer explotar la gasolina y aire dentro del cilindro, produciéndose así el movimiento del pistón. Gracias a la bujía, la moto se pone en funcionamiento.
También funciona para disipar parte del calor generado en el proceso gracias a su capacidad de conducción térmica, transmitiéndolo así fuera de la cámara a la culata.
Su tecnología de punta garantiza un nivel de prestaciones que da respuesta incluso a las situaciones más extremas. La avanzada tecnología de las bujías de encendido de NGK ha sido ampliamente probada, maximizando el rendimiento y minimizando el impacto en el medio ambiente.
Iridio en bujías NGK
Desde finales del siglo XX, el iridio se ha utilizado en forma de aleación como material elegido para la construcción de bujías y electrodos de encendido industriales. El iridio puro es difícil de trabajar, muy frágil y no tiene una gran conductividad eléctrica, por lo que se utilizan aleaciones para dar la mejor combinación de estas propiedades.
Un electrodo de aleación de iridio puede ofrecer una buena conductividad y una dureza extrema. El resultado es que se puede fabricar un electrodo de iridio con un diámetro extremadamente pequeño, en comparación con un electrodo tradicional con punta de cobre o incluso de platino, sin comprometer la vida útil del electrodo o la bujía.
El diámetro estrecho concentra la carga eléctrica y, por lo tanto, se requiere un voltaje mucho más bajo para saltar el espacio de chispa.
¿Cómo interpretar los números de la bujía NGK?
En cada modelo, podrás encontrar letras y números en sus referencias las que se explican a continuación:
Las letras de las primeras delante del número (grado térmico) se refieren a: diámetro de la rosca, la anchura de la llave hexagonal y el diseño.
La cifra indica el grado térmico (2-10): A mayor valor, mayor capacidad de disipación del calor (bujía fría).
Equivalencias y Gap del Electrodo
Al buscar una equivalencia de bujía, es crucial considerar el gap del electrodo. Por norma general, en los inyectados que no tengan prestaciones especiales (deportivos o vehículos de compresión alta o estacionarios, por ejemplo) pueden jugar con su gap entre 0,9 y 1.1 mm, algunos incluso lo hacen entre 1.0 y 1.1.
Si usas las denso, dales 1,0 ve que tal se comporta, 0.8 una vez tenía por norma de fábrica un auto italiano de esos que tanto te gustan, usaron una bujía equivalente y los consumos y gases variaron, el tema era que la holgura estaba sobre lo que fábrica recomendaba... las dejaron en 0.8 y todo a la normalidad. Aplica feeler no t compliques tanto.
Ante la duda, es recomendable consultar con un experto o en el concesionario oficial (Derco) para obtener la información más precisa.
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