La nueva Ford Escape ha llegado con un diseño renovado y características mejoradas. El cambio generacional de este producto es tan profundo que casi es más acertado referirse a él como un modelo inédito.
Diseño Exterior
Su diseño incorpora una nueva versión de la parrilla corporativa denominada “boca de tiburón”. En términos generales su diseño es más aerodinámico y refinado en comparación con la tercera generación del Escape, el cual, según la marca, toma elementos de los deportivos Mustang e incluso del más radical Ford GT. La nueva Escape muestra un rediseño frontal, donde asume la nueva línea institucional de la marca.
Dimensiones
En cuanto a dimensiones, la nueva Ford Escape es más grande que el modelo precedente en todas sus cotas. Posee:
- Largo: 4.585 mm (4.603 mm en la versión 2024)
- Ancho: 1.882 mm (sin espejos) (dos metros exactos en la versión 2024)
- Alto: 1.742 mm (1.679 mm en la versión 2024)
- Distancia entre ejes: 2.710 mm
La plataforma mide 4.521 mm de largo, 1.839 mm de ancho y presenta 2.690 mm de entre ejes, dimensiones que lo posicionan en la zona media dentro de su categoría; se ubica entre un Ecosport y un Edge, que es justo el tramo comercial donde se concentra el mayor número de ofertantes y compradores.
Si se le compara con sus rivales, es levemente más corta que la RAV 4 y la nueva CX-5, pero casi 20 cm más larga que la Qashqai.
Maletero
El portamaletas tiene un volumen hasta el techo de 1.061 litros ampliables abatiendo los asientos traseros. En el caso de la variante híbrida es de 974 litros. Si nos vamos al maletero, que es un punto relevante a la hora de elegir, gana por lejos el SUV de Toyota con más de 500 litros de capacidad.
El maletero también es grande, y ahora cuenta con un portalón de apertura eléctrica, aunque sólo en las versiones tope de gama.
Interior y Equipamiento
El interior del Escape innova con respecto al modelo precedente con un diseño totalmente renovado, con énfasis en las nuevas tecnologías. Más llamativo es el nuevo interior, que también busca unificar líneas con otros modelos más nuevos como Edge.
Por lo anterior se ha eliminado la palanca selectora de marchas y el freno de mano, a favor de un dial giratorio y un botón. El tablero de instrumentos es ahora una pantalla digital de 12,3 pulgadas con información configurable. En el centro se encuentra una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, a través de la cual se administra el sistema multimedia SYNC 3 de Ford.
Ya en el interior vemos aires renovados y gratas novedades, como lo es la gran pantalla de 13,2″ con comandos integrados de climatización, lo que permite una mayor comodidad. Destaca la inclusión de un pequeño acrílico rectangular transparente en el tablero (que se esconde) en el que se despliega el Head up Display en esta versión platinum.
El equipamiento estándar incluye:
- Asientos con ajuste eléctrico
- Tapiz de cuero
- Head-up display a color de 6″
- Sistema de audio Bang & Olufssen de 575w y 10 parlantes con subwoofer
- Techo panorámico
- Estacionamiento automático en paralelo y perpendicular Active Park Assist 2.0
- Sistema de carga inalámbrica
- Puertos de conexión USB tipo A y C
- Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto
También la posibilidad de deslizar los asientos traseros hasta 15 cm para obtener, ya sea, más espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila o maximizar el espacio de carga.
Las plazas delanteras son cómodas, altas y con buena visibilidad exterior, aunque hacia atrás nos gustaría que fuera mejor. Si lo vemos por el ancho, caben tres personas en la banqueta posterior, aunque la plaza centra penaliza por el espacio para los pies y por la mayor altura del cojín.
Como suele ocurrir con los Ford, nada luce elegante en sus interiores. Un punto más cuestionable es la ergonomía que se consigue con este nuevo diseño, que no es de las mejores. Nos sigue gustando lo fácil que es emparejar el teléfono y lo agradable que resulta dar ordenes por voz y que el sistema funcione bien. Y si bien cuenta con botones dispuestos por debajo de la pantalla, tampoco nos gustó que no tenga un mando central, por mucho que la función de voz funcione perfecto. A veces se tiene la tendencia a utilizar la mano y hay que estirarse mucho para alcanzar la pantalla.
Motorización y Rendimiento
El Ford Escape se encuentra disponible en Chile con dos opciones de motorización:
- Motor 2.0 litros EcoBoost (turbo):
- Potencia máxima: 250 caballos
- Torque: 380 Nm
- Transmisión: Automática de ocho velocidades
- Tracción: Integral (Escape Titanium 2.0L GTDi AWD)
- Rendimiento mixto: 10,8 km/lt
- Tren motriz híbrido:
- Motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de ciclo Atkinson asociado a un motor eléctrico
- Potencia combinada: 205 caballos (192 Hp en la versión 2024)
- Transmisión: Automática del tipo continua variable E-CVT
- Tracción: Integral inteligente (Escape Titanium 2.5L ATKINSON AWD)
- Consumo: puede alcanzar los 24,4 km/l en ciudad (versión 2024)
Este motor 2.0 Ecoboost que ya hemos manejado en otros autos nos sigue pareciendo impresionante por la forma en que se gestiona. Acelera muy consistentemente cuando se pisa, escala rápido en el tacómetro y es capaz de entregar sensaciones poco común en un SUV de este segmento. Ahora, la parte "Eco" no la vemos por ninguna parte, porque 6,8 kilómetros por litro en nuestra prueba no nos habla de un motor medianamente económico.
Ya en la dinámica conductiva, la Escape tiene lo mejor de ambos mundos. Tiene una puesta a punto del chasis coherente con los 245 Hp del motor. Ahora, es un SUV y no un deportivo, eso está claro, con un centro de gravedad elevado, lo que se nota.
Seguridad
Un punto fuerte de este nuevo Ford Escape 2024 es la seguridad, ya que integra un completo set de seguridad activa o pasiva, como también el paquete de asistencias a la seguridad, que permite habilitar manejo semiautónomo de nivel 2. Entre ellas destaca el paquete Ford Copilot 360º con hasta 8 ayudas a la conducción. Esta versión Platinium también agrega otras asistencias, en la que destaca Alerta sonora para el peatón, Sensor de estacionamiento delantero, Sensor de lluvia, Asistente de intersección, Reconocimiento de señales de velocidad, Limpiadores para las cámaras en 360° y Asistente de frenado en reversa.
Precios
El Ford Escape ya está disponible para su venta en los concesionarios a lo largo del país. En este caso la versión platinium tiene un valor de lista de $39.990.000.
FICHA TÉCNICA (Versión probada SE 4WD):
- Precio: $19.490.000
- Motor: 2.0L EcoBoost 245 CV / 366 Nm
- Transmisión: Automática / 6 vel.
- Tracción: Integral
- 0-100 km/h: 7,8 seg.
- Vel. Máxima: 195 km/h
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