Análisis del Tiempo de Carga y Características del BMW i3

El BMW i3 destaca por su diseño innovador y su enfoque en la electromovilidad, siendo un vehículo 100% eléctrico que ha ganado reconocimiento por su eficiencia y sostenibilidad. Como parte de la agenda del gobierno por avanzar en materia de electromovilidad y transporte sustentable, el ministro de Energía, Andrés Rebolledo, recibió un BMW i3 el mes pasado, auto 100% eléctrico que se usará como parte de la flota del Ministerio tras ganar la licitación pública.

Diseño Exterior y Dimensiones

Estéticamente, el BMW i3 parece un auto traído del futuro, con un diseño que rompe con todos los esquemas estéticos tradicionales de la industria y que no deja a nadie indiferente. Lo puedes amar o lo puedes odiar. El BMW i3 exhibe un diseño exterior redondeado y con un evidente toque de monovolumen, una carrocería con rasgos muy alejados de lo que ofrecen sus atléticos hermanos de marca, y cuya arquitectura nada tiene que ver con lo que se ofrece en el mercado automotor. Sus dimensiones de 3.999 mm de largo, 1.775 mm de ancho y 1.597 mm de alto lo convierten en un citycar ideal para desplazarse en la urbe, ya que además de ser fácil de maniobrar por esta, ofrece un amplio habitáculo para cuatro ocupantes. En el lugar donde debería ir una tercera plaza trasera central, van los posavasos de las laterales.

Este ejemplar eléctrico mide 4.011 mm de largo, 1.775 mm de ancho, 1.598 mm de alto y cuenta con 2.570 mm de distancia entre ejes. Su tamaño lo hace muy práctico en el uso urbano. Su estilo, es obra de Richard Kim, coreano-americano, quien durante varios años estuvo a cargo del proyecto BMW i. Hoy, está a cargo del proyecto eléctrico de Faraday Future, pero mientras estuvo en la firma alemana, siguió al pie de la letra el brief de la compañía, que era dejar que la imaginación fluyera.

Interior y Equipamiento

El interior del i3 mantiene además la calidad habitual de los productos de la marca germana, con terminaciones simplemente impecables, aunque esta vez con materiales reciclables y un diseño un más futurista. Al intentar acceder al habitáculo lo primero que llama la atención es la apertura invertida de las puertas traseras, lo que facilita el ingreso a este. Asimismo, destaca lo delgado que son los asientos delanteros, pese a lo cual ofrecen un elevado nivel de confort y una posición de manejo elevada.

Sentados tras el volante, nos encontramos con una nueva disposición de los elementos. Una pequeña pantalla digital que indica la velocidad, la autonomía restante, el odómetro y el consumo instantáneo de energía se ubica detrás del manubrio, mientras que donde antes estaba el contacto, se asoma un curioso comando de la columna de la dirección en el que se encuentra el botón de encendido y una palanca con el que se selecciona la posición P, D, R o N. Por su parte, los antiguos mandos analógicos de la consola central dan paso ahora a una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Si bien el display central es legible, el medidor de gasto de energía en tiempo real contrasta poco y a veces cuesta distinguir visualmente la información que entrega.

En cuanto a equipamiento, el i3 ofrece todo lo que uno podría esperar de un auto de la marca bávara: climatizador bizona, start/stop, computador de a bordo, volante de cuero multifunción, Bluetooth, navegador GPS, mientras que en materia de seguridad incorpora seis airbags, frenos ABS, control dinámico de estabilidad (DSC), control dinámico de propulsión (DTC), control de frenada en curva (CBC), control dinámico de frenada (DBC) y anclajes Isofix para sillas de niños.

Motorización y Rendimiento

El BMW i3 se desplaza gracias a un motor eléctrico alimentado por una batería de 94 Ah, que genera 170 caballos de fuerza (125 kW) y 250 Nm de torque. Este propulsor se asocia a una transmisión automática de relación fija que traspasa la potencia al eje trasero, configuración con la tarda apenas 7,2 segundos en hacer el 0 a 100 km/h y 4,9 segundos en recuperar de 80 a 120 km/h. Su velocidad máxima, en tanto, está limitada electrónicamente a 150 km/h, mientras que su autonomía varía, según el modo de conducción, entre los 250 a 300 kilómetros. En este sentido, el i3 ofrece tres opciones: Comfort, Eco Pro, Eco Pro+ (en este último desconecta hasta el aire acondicionado en pos de una mejor autonomía).

Como es de esperar, y tal como lo señalan sus cifras oficiales, el comportamiento dinámico del BMW i3 es sobresaliente, demostrando una gran agilidad y una gran capacidad de aceleración. Esto gracias a que su motor eléctrico permite disponer de manera instantánea de los 250 Nm de par motor. Lo que lo catapulta hacia adelante cuando se pisa el acelerador con decisión.

Tiempo de Carga y Autonomía

El tiempo de recarga completa de la batería varía entre 30 a 40 minutos con un sistema de carga rápida, mientras que con un cargador normal el proceso toma aproximadamente 10 horas. La autonomía declarada por BMW, oscila entre los 250 y 300 kms (con el ciclo europeo NEDC), aunque sabemos que esto se puede lograr con el generador REx o en condiciones muy ideales de manejo. Nuestro computador muchas veces nos marcó sobre 200 kms de autonomía (estando lleno) pero técnicamente son 183 kms.

Bodegas San Francisco inauguró dos electrolineras para la carga de vehículos eléctricos, que podrán ser utilizadas de manera gratuita para quienes accedan a los centros logísticos de Vespucio y Puerto Madero, ubicados en Pudahuel. Ambas electrolineras son del tipo JuicePole y fueron puestas en funcionamiento por Enel X. En el acto de inauguración participaron ejecutivos de BSF, Enel X y BMWi, quienes pudieron testear in situ la carga de 2 vehículos eléctricos: el BMW i3 y el BMW i3s. Ambos modelos, facilitados para la prueba de carga por BMW, no emiten gases contaminantes, cuentan con una batería de 42,2 kWh lo que permite una autonomía eléctrica promedio de 300 a 350 kms, dependiendo del tipo de conducción y tienen un consumo eléctrico de 13,69 kWh por cada 100 kilómetros. En cuanto a la potencia de sus motores, el BMW i3s cuenta con 184 hp y 270 Nm de torque y el BMW i3 cuenta con 170 hp y 250 Nm de torque.

Conducción con un Pedal

Una particularidad que tiene el i3, es que se puede conducir sólo con el acelerador, ya que BMW lo dotó de un sistema llamado One Pedal Feeling, que permite acelerar y frenar utilizando sólo el pedal derecho. Para esto el sistema de frenada regenerativa utiliza la frenada magnética que produce el motor eléctrico para frenar las ruedas que reciben la propulsión, es decir, las traseras. Dicho de manera más simple, cuando se suelta el acelerador se percibe una retención considerable, que de hecho enciende las luces de freno y permite recuperar energía en las baterías y hasta llega a detener por completo el auto si es que vamos en un camino plano. Si bien esto resulta un poco extraño al principio, uno rápidamente se acostumbra y termina siendo muy útil, ya que permite disminuir el desgaste del freno mecánico.

Tabla de Especificaciones del BMW i3

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