El Toyota Celica de los años 80 es un coche que marcó una época, tanto por su diseño como por su rendimiento. El Celica se convirtió en uno de los coupés más famosos gracias a su diseño y comportamiento.
Modelos Icónicos del Toyota Celica en los Años 80
En Chile el modelo celica en cuestión del 77 al 79 llegó a Chile solo con motorizaciones 1.6, el modelo posterior del 80 en adelante llegó con motores de 2 litros.
Además existen muchos híbridos, con motores injertados de uno y otro lado (una vez vi uno que tenía un V8). La fiabilidad del vehículo, combinada con la habilidad de Sainz, resultó en un dominio casi absoluto en varias temporadas.
- Toyota Celica GT-Four: Este coche marcó el inicio de la era dorada de Sainz. Con el Celica, Sainz conquistó sus dos títulos mundiales en 1990 y 1992. El Toyota Celica GT-Four se caracterizaba por su tracción integral y un motor turboalimentado muy potente, lo que lo convertía en un arma formidable en los tramos de rally.
Características y Mecánica
El Celica es un motor japonés de la vieja escuela, o sea, fiel a morir. El corona traía un motor 18R, el celica motor 2000 era muy similar pero a diferencia del corona que equipaba caja cuarta, el celica venía con quinta; el andar de ambos era muy similar, la comodidad también, el celica levemente mas duro pero se debía a su suspensión mas rígida; los que dicen que no eran muy rápidos... cueckkk.
Recuerda que en esos años los Toyota eran todos japoneses, excelentes autos como todos los Toyotas de antaño. En los dos modelos que pusiste arriba, sólo llegaron en dos versiones, ST y LT. El hardtop llegó en versiones ST y LT y el Liftback sólo en ST. El LT trae solo un carburador de dos gargantas y el ST dos carburadores de dos gargantas.
Competencia en el Mercado
Competencia directa en el mismo tiempo (años de venta en Chile) era el mazda 929 hardtop, muy parecido al mismo toyota corona hartop que ya mencioné antes, y con unas diferencias de modelo pero dentro del mismo segmento el honda accord y en los 80 el nissan blue bird 1.8SSS.
En Chile tal vez el 929 H/T fue la competencia del Celica, pero a nivel global fue el RX4 (el mismo pero con motor wankel). El 929 H/T es mas de la competencia del Corolla coupe, ya que basta comparar y darse cuenta de que son identicos en su diseño y motor , en cuanto a esto ultimo los 929 solo llegaron con motores ohc 1.8 y 2.0 con un carburador de dos gargantas, arriba del tiene pinta de deportivo pero es muy confortable .
Eso a la larga se nota ya que al subirse al Celica te das cuenta que es un auto mas agresivo no solo por la forma , sino por la suspension y ese carburador de mas ahi el motor 1.8 ohc del Mazda nada que hacer frente al celica, ni tampoco frente al Bluebird sss l18(t) con los carburadores SU. De la onda de los japoneses coupes el mas barato para hacer algo es el Bluebird, repuestos por kilo, aun venden piezas nuevas de carroceria y focos.
Los celicas 2.0 no llegaron a Chile solo los 1.6...... el 2.0 se vendió en Japón y EEUU...farso farso farso....a Chile llegaron solo 2 versiones, fíjate en las fotos del post original, el mas redonedeado (primeras fotos) llegó con motor 1600cc y el segundo, de líneas mas rectas llegó con motor 2000cc competencia directa en el mismo tiempo (ños d eventa en Chile) era el mazda 929 hardtop, muy parecido el mismo toyota corona hartop que ya mencioné antes.
Los celicas 2.0 no llegaron a Chile solo los 1.6.
Restauración y Mantenimiento
El Celica es un motor japones de la vieja escuela o sea fiel a morir. Por lo repuestos de motor HAY, de carroceria no me atreveria adecir que hay pero en desarmadurias aun se encuentran, claro esta que si te decides a restaurar uno busca el que este mejor de latas.
Es un muy buen proyecto para restaurar, pero a menudo como ocurre con los autos japoneses de los 70 están bastante sobrevalorados, por lo que va a ser complejo encontrar uno en buen estado y comprable, por esa plata te puedes encontrar un Alfa Romeo de principios de los 90 en excelentes condiciones, pero ahi si que tienes que huevear con la electrónica y algo la mecánica, pero todo tiene arreglo y modificaciones que evitan que vuelva a fallar, lo se bien porque mi padre tuvo un 33.
El Regreso del Toyota Celica
Toyota ha dejado claro que el regreso del Celica está en marcha. Después de meses de rumores y pistas enigmáticas, parece que el mítico deportivo japonés está más cerca que nunca de volver a las calles.
En una entrevista publicada por la revista Best Car, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, hizo una declaración reveladora: había solicitado la “resurrección” del Celica.
Anteriormente, Tsuneji Sato, presidente de Toyota, había expresado públicamente su deseo de ver al Celica regresar al mercado. Esta es una fuerte señal de que la compañía está interesada en traer de vuelta a uno de sus modelos más queridos por los entusiastas de los autos deportivos.
Aunque al principio se mostró cauteloso, preguntándose si era el momento adecuado para hacer una revelación tan importante, Nakajima confirmó que Toyota está trabajando en el regreso de este modelo clásico.
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