Toyota Hilux 90 Doble Cabina: Especificaciones y Evolución

La Toyota Hilux, cuyo nombre deriva de las palabras "alto" y "lujo" en inglés, es un modelo japonés reconocido mundialmente. Gracias a su seguridad, confiabilidad, durabilidad y tremendo rendimiento demostrado con los años, ha ganado el apodo de "la camioneta indestructible" según sus dueños. La Hilux debutó en marzo de 1968 como una nueva camioneta con capó que integraba y reemplazaba a la Briska y la Light Stout.

Evolución de la Toyota Hilux

Repasaremos la evolución de este modelo japonés tan reconocido en el mundo, la Toyota Hilux.

Primera Generación (1968-1972)

Fue en marzo del año 1968 que comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. El motor era una unidad de 1,5 litros y 70 HP (2R) que también se utilizó en el Toyoace. El Hilux adoptó una construcción de bastidor separada con una suspensión delantera de doble horquilla y resortes helicoidales y una suspensión trasera de eje rígido y ballestas. La transmisión era manual de 4 velocidades con palanca de cambios en columna.

Segunda Generación (1972-1978)

La segunda generación del Hilux se lanzó al mercado en mayo de 1972. Se mantuvo la longitud de la pickup y su capacidad, solo cambio unos mm la distancia entre ejes respectivamente. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos, pensando en el origen del nombre, High Luxe; o en español, Alto lujo, o simplemente lujoso. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio. Ya hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP.

Tercera Generación (1978-1983)

La Hilux de tercera generación salió a la venta en septiembre de 1978. Su modelo ofrecía especificaciones y equipamiento similares a los de un sedán, además de confort de marcha. Las variaciones incluyeron tres modelos de longitud estándar y cuatro modelos de carrocería larga. El nuevo modelo Super Deluxe de gama alta vino con una cabina extendida que era 90 mm más larga que una cabina estándar, ampliando el espacio interior. La suspensión delantera de doble horquilla se mantuvo sin cambios, excepto que los resortes helicoidales fueron reemplazados por una barra de torsión. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP.

Cuarta Generación (1984-1988)

La Hilux de cuarta generación se lanzó en noviembre de 1983. Todos los modelos con tracción en las 4 ruedas (4WD) vinieron con una carrocería nueva. Llegaba la cuarta generación de la Hilux, que se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, puesto que cuando ya se vendía la sexta generación de la Hilux, en 2003, se hizo una prueba increíble a la Toyota Hilux del 88 en el programa Top Gear de la BBC inglesa. Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible.

Quinta Generación (1988-1998)

La Hilux de quinta generación, lanzada en septiembre de 1988, representaba los tres conceptos básicos: potencia, robustez y confort. Las variaciones básicas de la carrocería se redujeron a una con puertas prensadas con marcos de ventana integrados. El ancho de los modelos 4WD pasó a ser 1.690 mm, o 40 mm más que la de los modelos RWD. En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron.

Sexta Generación (1997-2004)

La Hilux de sexta generación que se presentó en septiembre de 1997 constaba de una línea de camionetas para uso comercial y una línea de camionetas deportivas para uso personal. En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección.

Séptima Generación (2004 - 2015)

La Hilux de séptima generación se lanzó en agosto de 2004 como una nueva camioneta para la venta en más de 140 países en todo el mundo. En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época. Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado.

Octava Generación (2016- al presente)

La Hilux de octava generación se lanzó en mayo de 2015. Todo el concepto de desarrollo del Hilux de octava generación se centró en "redefinir la dureza", con el objetivo de hacer que el nuevo Hilux sea "más resistente" basándose en una interpretación mucho más amplia de esa palabra. El diseño del Hilux de octava generación no sólo era más resistente sino que también reducía el estrés tanto como era posible. Más allá de las ideas convencionales de dureza, presumía de un confort de marcha que hacía que los viajes largos y difíciles fueran menos agotadores, una cabina silenciosa que permitía la comunicación en cualquier condición y una mayor autonomía de crucero gracias a una mayor eficiencia de combustible. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos.

Toyota Hilux 2021

Después de presentarse globalmente a mediados del año pasado, este jueves Toyota destapó en el país la camioneta Hilux 2021, una segunda actualización sobre la octava generación de la pick-up hecha en Argentina, pero que, de todos modos, ataca únicamente a las versiones SR y SRV, excluyendo a la Hilux más asequible (que se denomina DX).

Especificaciones Técnicas de la Toyota Hilux 2021

Para llegar a este público particular, lo más destacado viene por el lado de un incremento en potencia para el motor 2.8 litros turbodiésel, que fue revisado para una ganancia total de 27 caballos. Como antes, la camioneta líder en Sudamérica también estará disponible con el motor petrolero de acceso de 2.4 litros, el bencinero 2.7 litros; en cabinas simple o doble; en tracciones trasera o 4x4 part time; y en transmisiones manual de cinco (en la bencinera) o seis marchas y automática de seis relaciones.

• Motor 2.4 litros turbodiésel Euro 5: 148 caballos y 400 Nm desde 1.600 rpm, consumo medio de 14 km/l.
• Motor 2.8 litros turbodiésel Euro 5: 201 caballos, torque de 420 Nm (manual) o 500 Nm (automática) desde 1.400 y 1.600 rpm respectivamente, consumos de 13,8 km/l y 13,1 km/l.
• Motor 2.7 litros bencinero: 164 Hp, torque de 245 Nm a 4.000 rpm, consumo de 9,9 km/l.

En materia de dimensiones, todas las Hilux de cabina simple o doble miden 5.335 mm de largo. En ancho, varían entre 1.800 mm, 1.815 mm y 1.855 mm, para la Hilux cabina simple, la Hilux DX doble cabina y las tope de gama SR y SRV que son también para cinco ocupantes. En altura, todas tienen 1.815 mm, salvo la cabina simple que llega solo a 1.795 mm; en tanto que los despejes libres al suelo fluctúan entre los 215 mm para las Hilux menos equipadas y 227 mm para las intermedias y topes de línea. Las llantas de base son de 17″, aunque las versiones más altas avanzan a 18″.

Equipamiento y Seguridad

Desde el corte de equipamiento DX se incluyen elementos como aire acondicionado, alzavidrios eléctricos totales, apertura de puertas remota, volante con mandos y ajustable en altura y profundidad, espejos de ajuste eléctrico, pantalla táctil de 7″ y cuatro parlantes, a lo que ahora se le agrega control crucero. Las versiones mejor equipadas y que recibieron el facelift estético suman o reemplazan con cluster a color de 4,2 pulgadas, espejo interior electrocromático, luces diurnas y sistema follow me home, neblineros LED, tapiz de cuero, selector de modos de manejo, pantalla táctil de 9″, seis parlantes, smart entry y volante en piel.

La Toyota Hilux 2021 integra de serie siete airbags (frontales, de rodilla y de cortina), controles de estabilidad y de tracción, frenos ABS con función de luces de emergencia en frenadas bruscas, asistente de partida en pendientes y anclajes Isofix (salvo la cabina simple). Las Hilux DX no tienen cámara trasera, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son una exclusividad de la Hilux 4x4 2.8 AT SRV (la top line) e increíblemente toda la gama tiene frenos traseros de tambor, incluso la mencionada Hilux más alta.

De todos modos, esta batería de seguridad le valió a la actual Hilux las cinco estrellas de seguridad en la prueba de Latin NCAP de 2019.

Los valores para la Toyota Hilux 2021 empiezan en $ 17.990.000 IVA incluido para versión bencinera.

Precios de la Toyota Hilux Usada en Chile

La siguiente tabla muestra los rangos de precios de la Toyota Hilux usada en Chile desde 1994 hasta 2023:

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