Toyota Hilux: Origen y Fabricación de una Leyenda Automotriz

La Toyota Hilux, conocida por su resistencia y fiabilidad, tiene una historia que se remonta a los inicios de la industria automotriz japonesa y al espíritu innovador de la familia Toyoda.

Los Inicios de Toyota: De los Telares a los Automóviles

A fines del siglo XIX, Sakichi Toyoda, en un pueblo japonés llamado Yamaguchi, se capacitaba para ser carpintero como su padre, sin embargo, pronto el joven cambiaría su rumbo. En occidente se está llevando a cabo la Revolución Industrial, en la que nuevas máquinas se están inventando para acelerar la fabricación y mejorar los productos. En Japón, los maestros enviados por el gobierno distribuyen un importante mensaje en el campo: Japón se está quedando atrás. Entonces, tienen el desafío de inventar nuevas máquinas para poder competir.

Sakichi Toyoda no tiene educación, pero tiene la capacidad de observar que su madre trabaja largas horas por la noche y que las telas de algodón de bajo costo y alta calidad están llegando a Japón desde otros países. Los hiladores locales como su madre no pueden vender mucho de lo que hilan. Su tela es áspera y requiere mucho tiempo para ser fabricada. Ve su oportunidad: inventará un mejor telar.

Durante cinco duros años él observa, prueba y construye, por las noches, solo, y sabiendo que su padre no está de acuerdo. Finalmente fabrica su primer telar automático en 1897, obteniendo un buen rendimiento en ventas. La tela hilada en su telar es suave y se puede hilar rápidamente, pero sus telares son muy costosos, demasiado para negocios pequeños. Este telar automático es una invención que continuará mejorando en los años siguientes, aplicando así el mejoramiento continuo. Este deseo de seguir mejorando los productos todavía es una clave para el éxito de Toyota.

Durante los años siguientes la economía japonesa está en declive y Sakichi Toyoda es sacado de su compañía, perdiendo los derechos de todas sus máquinas, así como la fábrica y sus empleados. Sin embargo, Toyoda se recupera de esta dura etapa y decide entrar al negocio de producir hilo y fabricar tela. Mientras tanto, continúa trabajando para perfeccionar su telar. En 1924, Sakichi triunfa una vez más con otra invención su telar totalmente automático, la importancia de esta invención fue que la máquina se detenía cuando se rompía un hilo.

En 1907 Sakichi Toyoda funda la empresa Toyoda Automatic Loom Works. Toyoda siempre está estudiando todo lo que ve, buscando nuevas oportunidades. Entonces viaja a Estados Unidos para ver qué puede aprender. Recorre las plantas de ensamblaje de autos y las compañías que fabrican partes para automóviles.

En un viaje a Estados Unidos se entera que los fabricantes estadounidenses de automóviles ya están produciendo 100.000 autos por año, entonces recuerda el mensaje de sus maestros años antes, pidiendo a los japoneses que encuentren maneras de competir con occidente. De nuevo adelantado a su tiempo, tiene un plan, el cual permitirá un día a Japón competir en la industria automotriz.

Después de la muerte de Sakichi Toyoda, en 1930, Kiichiro continua trabajando para realizar los planes de su padre con el negocio de la familia. Tres años más tarde (1933), se establece un departamento de automóviles. En 1937 produce el primer prototipo de automóvil, y establece los principios de Toyota Motor Corporation. Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se convierte en el mayor fabricante de vehículos de Japón.

La familia cambia la ortografía del nombre de la compañía, escrito en caracteres fonéticos japoneses. Decide que el nombre “Toyota” se ve mejor que “Toyoda”.

Evolución de la Toyota Hilux

La Toyota Hilux aparece en el mercado mundial en 1968 y fue inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma. Sus prestaciones y performance sufrieron bastantes variaciones a lo largo del tiempo, tanto en potencia, como lujo y estructura, pero si hay algo que los usuarios nunca negaron, es que es una muy buena camioneta. La icónica camioneta japonesa dio origen a varios otros modelos de Toyota, que tienen éxito hasta el día de hoy.

Antepasados de la Hilux

Una de las precursoras de la Toyota Hilux, fue la Tipo G1 de 1935, la cual tenía hasta 1,5 toneladas de capacidad de carga, casi un camión para aquellos años. Luego en 1947, Toyota volvió al mercado con la Toyopet SB, la que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Generaciones de la Toyota Hilux

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias. La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera, además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.

• Primera Generación (1968-1972): Comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. Comenzó con un motor de 1.5 litros, pero ya en 1971 comenzó a ofrecer un motor un poco más grande (1.6 litros).
• Segunda generación (1972-1978): Aparece la segunda generación de la Hilux con la RN20. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio. Ya hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP. En tanto, el SR5 ya dio paso a la aparición del motor V6 con 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.
• Tercera generación (1978-1983): La tercera generación de la Hilux, comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones.
• Cuarta generación (1984-1988): Se consolidó como una de las mejores de forma póstuma. Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible. La prueba de abuso extraordinario a la Hilux, se emitió en la tercera temporada del show televisivo y se trató de una Hilux del 88, con motor diésel y más de 300.000 kilómetros de recorrido; es decir, más de 10 años de recorrido y uso diario.
• Quinta generación (1988-1998): En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.
• Sexta generación (1997-2004): En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. También había motores diésel. Específicamente, eran siete motores diésel diferentes, con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.
• Séptima generación (2004 - 2015): En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá: 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica 2.7 litros, VVT, con inyección 4.0 litros, V6, también inyectada 2.5 litros, diésel con 120 HP 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP. En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.
• Octava generación (2016- al presente): La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy.

¿Dónde se Fabrica la Toyota Hilux?

Antiguamente, las marcas fabricaban todos sus vehículos en su país de origen. Sin embargo, el avance de la industria hizo que las marcas ampliaran sus sedes por todo el mundo. Hoy en día eso cambió y en algunos casos, modelos de marcas tradicionales, hoy podrían ser menos confiables. Así, la globalización expandió las fábricas de las marcas.

Si te fijas, en el ejemplo, el Chevrolet Orlando es de fabricación surcoreana. Más de alguna vez quizás oíste a alguien quejándose de que algunos citycars de Chevrolet eran chinos o que la Toyota Hilux ya no es la misma porque ya no se fabrica necesariamente en Japón.

El país de origen de una marca, te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad. El país de origen de una marca, te podría dar luces de su prestigio y confiabilidad; pero el país de fabricación te puede ayudar a reconocer si el vehículo es o no de buena calidad.

¿Cómo saber el país de origen de un auto?

El VIN o número de chasis entrega mucha información relevante respecto de un vehículo. Entre ellas destaca el año, el modelo y también el país de fabricación del auto. Por lo general, entre el primer y tercer número de VIN de un vehículo, está representado el país de fabricación de ese bólido.

Código del país en un número VIN chasis:

• Europa:
• Italia: ZA - ZR
• Eslovenia: ZX - Z2
• Lituania: Z3 - Z5
• Latvia: S1 - S4
• Reino Unido: SA - SM
• Alemania: SN - ST, W
• Polonia: SU - SZ
• Finlandia: YF - YK
• Malta: YL - YR
• Suecia: YS - YW
• Noruega: YX - Y2
• Bielorrusia: Y3 - Y5
• Ucrania: Y6 - Y0
• Suiza: TA - TH
• Austria: VA - VE
• Francia: VF - VR
• España: VS - VW
• Serbia: VX - V2
• Croacia: V3 - V5
• Estonia: V6 - V0
• Dinamarca: UH - UM
• Irlanda: UN - UT
• Rumania: UU - UZ
• Eslovaquia: U5 - U7
• Países Bajos: XL - XR
• Rusia: XS - XW, X3 - X0
• Luxemburgo: XX - X2
• Bélgica: YA - YE
• Bulgaria: XA - XE
• Grecia: XF - XK
• República Checa: TJ - TP
• Hungría: TR - TV
• Portugal: TW - T1
• América:
• Brasil: 9A - 9E, 93 - 99
• Colombia: 9F - 9K
• Paraguay: 9L - 9R
• Perú: 8S - 8W
• Venezuela: 8X - 82
• Bolivia: 82
• Uruguay: 9S - 9W
• Trinidad y Tobago: 9X - 92
• Canadá: 2
• Estados Unidos 1, 4 o 5
• México 3A - 3W
• Argentina: 8A - 8E
• Chile: 8F - 8K
• Ecuador: 8L - 8R
• Costa Rica: 3X - 37
• Islas Caimán: 38 - 39
• Asia:
• Japón: J
• Sri Lanka: KA - KE
• Israel: KF - KK
• Filipinas: PA - PE
• Singapur: PF - PK
• Malasia: PL - PR
• Emiratos Árabes Unidos: RA - RE
• Taiwán: RF - RK
• Vietnam: RL - RR
• Arabia Saudita: RS - R0
• Corea del Sur: KL - KR
• Kazajistán: KS - K0
• China: L
• Irán: NA - NE
• Pakistán: NF - NK
• Turquía: NL - NR
• India: MA - ME, MZ
• Indonesia: MF - MK
• Tailandia: ML - MR
• Myanmar: MS - M0
• Oceanía:
• Nueva Zelanda: 7
• Australia: 6
• África:
• Sudáfrica: AA - AH
• Kenia: BF - BK
• Tanzania: BL - BR
• Costa de Marfil: AJ - AN
• Angola: BA - BE
• Benin: CA - CE
• Madagascar: CF - CK
• Mozambique: EF - EK
• Ghana: FA - FE
• Nigeria: FF - FK
• Túnez: CL - CR
• Egipto: DA - DE
• Marruecos: DF - DK
• Zambia: DL - DR
• Etiopía: EA - EE

¿Cómo saber el país de origen de un auto por patente? Con solo ingresar la patente en nuestro sitio web, podrás obtener el Informe Autofact, el cual te entregará muchos datos de un vehículo específico, entre ellos su país de fabricación.

Hilux en el Mundo y Argentina

En 2023, el 5.5% de los autos vendidos en Chile fueron fabricados en Argentina y aquí haremos un repaso de algunos modelos que se venden en la actualidad, además de otros históricos que han llegado en el pasado.

Algunos modelos fabricados en Argentina que llegan a Chile:

• Nissan Navara: La última actualización de la camioneta mediana de la marca nipona cambió de origen para arribar a nuestro país desde Argentina, ya que la fábrica de Santa Isabel recibió una fuerte inyección de capital para fabricar el rediseño de esta pickup, incorporando motores con norma Euro 6 y mayor equipamiento de seguridad.
• Peugeot 208: Hasta hace muy poco, las versiones más accesibles del Peugeot 208 arribaban desde la planta de El Palomar hacia Chile, pero eso ha disminuido a la espera de la presentación oficial del rediseño de media vida del 208, que llegará con cambios estéticos y mejoras en equipamiento.
• Volkswagen Amarok: La popular camioneta de la marca alemana también arriba a Chile desde Argentina.
• Toyota Hilux: La indestructible camioneta se ha fabricado en Argentina desde hace 3 generaciones y ya está cerca de alcanzar la cifra de dos millones de pickup producidas desde 1997.
• Fiat Cronos: El sedán compacto de la marca italiana que fue elegido por Carabineros de Chile como patrulla, llega desde la planta de Córdova.
• Ford Ranger: La Ford Ranger inició la producción de su nueva generación hace unos meses y desde ahí es exportada hacia nuestro país, salvo por la versión Raptor, que llega desde Tailandia.

La Hilux en el Deporte Motor

En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después vino más.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de Precio Usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos. Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones.

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