Problemas de Transmisión y Soluciones Innovadoras en Camiones Volvo

La nueva línea de camiones Volvo marca un punto de inflexión en la historia de la marca, incorporando tecnologías de punta que garantizan productividad y rentabilidad para los transportistas.

Innovaciones en la Nueva Línea de Camiones Volvo

Los nuevos Volvo vienen con una nueva versión de la tecnología I-See, un sistema que utiliza la conectividad del camión para anticipar la topografía de la carretera y elegir así las mejores marchas, aceleraciones y sistemas de freno, siempre de forma automática. A todos los vehículos se les ha dotado de un panel digital de 12 pulgadas, totalmente digital, con varias opciones de pantalla configurables para la comodidad del conductor. Todo se ajusta al modo de conducción, mostrando la información necesaria para las diferentes operaciones en la pantalla central.

Las innovaciones facilitan su día a día, como la inspección automática previa al viaje, que comprueba numerosos elementos, como el desgaste de los frenos y el nivel de refrigerante. Otra innovación es el centro multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas.

Ahora puede adaptar el sistema de transmisión del Volvo FM con más precisión que nunca. Tendrá el poder de hacer las cosas sin problemas y nos aseguramos de que utilice el combustible de la manera más eficiente.

Sistema de Transmisión I-Shift

I-Shift es nuestra caja de cambios automatizada que hace que tu conducción sea más fácil, segura y cómoda. Descartamos los pedales embragues pesados y las palancas con las que debías luchar. Cada cambio de velocidad tiene una coordinación perfecta, automática. El selector de modos de conducción te permite adaptar el I-Shift a tus necesidades.

Independientemente del motor que elijas para tu Volvo FM, tendrás acceso a un impresionante nivel de torque dentro de una amplia gama de velocidades del motor.

Problemas Específicos y Recomendaciones

En algunos casos, la carga de su automóvil no se inicia cuando ajusta los temporizadores de carga en la caja de carga. Este problema se da cuando utiliza una caja de carga con la función de carga inteligente que no es compatible con su automóvil.

Recomendaciones para evitar este problema:

• Compruebe con el fabricante de la caja de carga si el producto admite la función de carga inteligente y es compatible con los automóviles Volvo.
• Asegúrese de proporcionar siempre esta información cuando contacte con el fabricante.
• Si utiliza la carga inteligente, asegúrese de que no hay ninguna carga programada en la aplicación de Volvo Cars ni en la pantalla central del automóvil.
• Si tiene un Plug-in Hybrid, ajuste la carga programada en su aplicación de Volvo Cars en vez de usar la función de carga inteligente en su caja de carga.

Énfasis en la Seguridad

El enfoque en la seguridad es aún mayor en la nueva generación de camiones pesados Volvo. Ahora, la nueva línea de camiones viene de serie con el paquete EBS Electronic Brake Safety. Estos equipos garantizan una reacción más rápida de los frenos y distribuyen la fuerza de frenado entre los ejes y el camión en su conjunto.

También permiten un desgaste cada vez más uniforme de las pastillas y balatas de freno. La nueva línea puede incorporar hasta ocho cámaras auxiliares para una mejor visibilidad.

Rodrigo Azócar, director comercial de Volvo Camiones, explica que “esta nueva línea tiene el paquete de seguridad activa más completo del mercado, hoy con adicionales como cámara de punto ciego y control de carril correctivo.

Con un paquete sin precedentes de dispositivos de seguridad, nueva cabina que mejora habitabilidad y productividad del conductor; y mejoras en aerodinámica y conectividad que garantizan hasta un 5% menos de consumo de combustible.

Volvo FMX Max 8x4

“Para Minería disponemos de dos tipos de camiones de la nueva línea, el Volvo FMX con sus configuraciones 8×4 y 6×4 y El FMX Max en configuración 8×4. Este último fue diseñado para superar todos los límites en seguridad, confort y productividad.

“La suspensión delantera tiene muelles de 4 hojas cada uno, con una capacidad de hasta 20 toneladas. Esto significa más de 58 toneladas de peso bruto total en un 8×4. Esto permite cargar un 15% más que el FMX 8×4 normal. Para garantizar una mayor seguridad, el FMX MAX 8×4 viene de serie con el freno motor VEB de 510 HP y el retardador hidráulico que, en conjunto, ofrecen una fuerza de frenado total superior a 1100 hp.

“También, trae de fábrica el nuevo sistema de control de tracción, que incorpora características como ABS Off-road, bloqueo automático del diferencial y control de tracción Off-road.

El director comercial de Camiones Volvo en Chile explica también que, “la escotilla del techo está hecha de acero reforzado y también sirve como salida de emergencia.

Electromovilidad en Volvo

Ahora, se sumó a la tendencia de electromovilidad, estrenando su completa gama electrificada de camiones pesados, que contemplan los modelos Volvo FHE, Volvo FME y Volvo FMXE. Esto es, camiones pesados de larga distancia y para aplicaciones de construcción.

La iniciativa que Volvo trae para introducir los camiones eléctricos es a nivel global. Tiene que ver con la necesidad de tener una solución de transporte que disminuya la huella de carbono de los productos de nuestros clientes.

Comienza en 2019 con una solución de semi-pesado, solo para el mercado europeo, que son los modelos FE y FL enfocados en el transporte urbano, como recolección de residuos domiciliarios, distribución de productos internos dentro de la ciudad.

La visión de Volvo es que no es que el transporte se transforme de diésel a eléctrico, sino que sea un transporte cada vez más sustentable. En la etapa inicial, digamos, es muy probable que muchos clientes que tengan flota vayan a alternar el producto tradicional con un eléctrico en su flota. Totalmente. Porque el objetivo es lograr disminuir la huella de carbono en el total.

Un camión eléctrico de este tipo, introducido dentro de una flota más grande, va a bajar las emisiones generales.

¿Quiénes son los más sensibles a esto? En el caso chileno hablamos de industrias típicas exportadoras. Por ejemplo, la minería, el mundo forestal, la agricultura. Y en el mundo retail, el mundo de los productos de alimentación que se producen y que se consumen en Chile, y también cuando las empresas son de origen internacional.

Factores Diferenciadores en Camiones Eléctricos Volvo

Yo creo que hay dos factores fundamentales diferenciadores. El principal es la marca Volvo. El camión Volvo se caracteriza y se reconoce por parte de nuestros transportistas chilenos como un camión de calidad. Esa calidad se traduce en disponibilidad, productividad. Hay una diferenciación que se mantiene en el camión eléctrico.

Nosotros hicimos un camión eléctrico. No transformamos un camión diésel a eléctrico. Pero reconocemos los elementos fundamentales que un camión pesado debe tener. A partir de la experiencia que tiene Volvo de producir camiones pesados de alta productividad. Eso lo mantenemos.

Por lo tanto, este camión, está orientado a aumentar la disponibilidad operativa. Y, segundo, entender que también estos camiones están diseñados con altos niveles de confort para el conductor, de manera tal, de entregar las condiciones más seguras y eficientes. Eso se mantiene en estos vehículos.

Volvo viene con un historial bastante más largo con respecto a la electrificación del transporte. Partió Volvo en el año 2015 con los buses eléctricos urbanos. Esa experiencia tiene que ver no solamente por tener un bus eléctrico, sino también por los tipos de baterías, los sistemas de gestión electrónica de las baterías que son muy relevantes.

Desafíos en la Electromovilidad

Yo creo que hay dos factores que son importantísimos de solucionar en el mundo del transporte del camión eléctrico. Uno de ellos son las estaciones de carga. Estaciones de carga preparadas para el camión pesado. Los camiones eléctricos no tienen problema de autonomía.

Por otro lado, está como un gran impedimento el juicio de los transportistas de que el camión eléctrico es muy caro. La inversión inicial es tres veces más que la inversión de un diésel. El TCO (Total Cost Owner), el indicador financiero del costo total del propietario, que lo utilizan muchas compañías para evaluar la adquisición de un activo, es muy similar al de un diésel.

Así, un camión eléctrico pesado es capaz de transportar más carga por tiempo (cantidad de carga transportada en un mes, semestre, etc). No por kilómetro, por tiempo. Tiene una cantidad de horas operativas mayor que la de un diésel porque no tiene vibraciones, tiene muchos menos elementos de desgaste, no tiene elementos corrosivos, no tiene contaminantes.

Seguridad en el Tránsito

Somos líderes en seguridad de tránsito. Y nuestra visión es que ningún camión Volvo esté involucrado en un accidente. Establecimos nuestro Equipo de investigación sobre accidentes en 1969 y hemos estado a la vanguardia de la seguridad desde entonces: somos pioneros en las innovaciones que evitan accidentes y reducen las lesiones.

Alrededor de la mitad de todas las muertes que involucran camiones podrían evitarse con el uso de un cinturón de seguridad. Es vital que cada nueva generación de conductores entienda lo importante que es un invento.

Con el modo nocturno, los conductores tienen la opción de apagar instantáneamente todas las luces de fondo innecesarias del tablero con solo pulsar un botón. El resultado es menos brillo en el campo de visión del conductor y menos distracciones de los reflejos en el parabrisas y los espejos laterales.

Nuestras iniciativas de seguridad activa están diseñadas para evitar los errores que causan alrededor del 90 % de todos los accidentes de tránsito. Desafortunadamente, los accidentes suceden, por lo que nuestras iniciativas de seguridad pasiva se centran en minimizar el riesgo de lesiones cuando ocurren.

Productividad del Conductor

Para Volvo, la innovación para la productividad del conductor es una búsqueda constante, bajo la cual ha introducido importantes avances en la industria.

Bajo el concepto: Yo veo, Yo ayudo, Yo ahorro, la tecnologia I-See de Camiones Volvo memoriza las carreteras para aumentar la eficiencia. Activando el control crucero, Volvo I-See automáticamente registrará la topografía de la ruta, almacenándola en su memoria.

Así, la próxima vez que el camión pase por esa misma ruta, I-See la reconocerá y trabajará en conjunto con la transmisión automatizada Volvo I-Shift, para elegir la marcha óptima.

“Con el control crucero activado, la electrónica incorporada de I-See monitorea constantemente factores como la gradiente, velocidad, peso y la carga del motor, para mantener al camión trabajando lo más eficientemente posible”, indica González.

El camión incorpora en su hardware la conexión de GPS. Como resultado, el uso de I-See reduce el consumo de combustible de hasta un 6%, lo que se traduce en una mejora de 3.0 km/lt a 3.18 km/lt. Si a esto sumamos conectividad y entrenamiento del conductor, el ahorro puede llegar hasta un 10%.

Como beneficios de I-See podemos mencionar que reduce el estrés en la conducción, mejora las condiciones de la misma e incrementa el rendimiento de la flota.

Volvo busca que el camión, como herramienta de trabajo, sea un lugar cómo en todo sentido. La cabina del Camión Volvo ofrece seguridad, comodidad en la conducción y un entorno agradable. En esa línea, Volvo innova con Infotainment, una plataforma de servicios y entretenimiento única, al alcance del conductor, que evita tener múltiples elementos por separado para diferentes acciones.

Única en el mercado, Infotainment de Volvo mezcla entretenimiento, información y productividad. ¿Cómo aportan un ambiente de confianza y seguridad a la productividad? “El 90% de los accidentes ocurre por falla humana. Los costos asociados a un siniestro no solo impactan por las reparaciones del vehículo, sino también por las lesiones que pueden sufrir tanto el conductor como otros involucrados; a ello se suman el tiempo de inactividad de la unidad, los seguros, pérdida de contratos, incumplimiento en entregas, sin olvidar el daño a la imagen de la compañía.

Driver Coaching

Otra de las innovaciones de Volvo para la industria, que se centra en el conductor es Driver Coaching. Este sistema de apoyo al conductor está estrechamente relacionado con Dynafleet, el Sistema de gestión de flota de Volvo, que genera la conectividad entre el camión y la empresa, permitiendo conocer el desempeño del conductor y su camión en todo minuto, desde un computador de escritorio o desde el celular.

Así lo explica Andrés Pastene, administrador de conectividad de Volvo Chile, quien señala que “interesa que esa información la conozca el conductor y que, a través de ella, logre una mejora en el tiempo. Pensando en esto, Volvo creó Driver Coaching, un entrenador personal a bordo de la cabina que le va diciendo al conductor cómo mejorar.

En la práctica, esto es lo más parecido a traer Dynafleet a bordo de la cabina, haciendo más fluida la conexión del camión con el conductor.

“Los entrenamientos de conducción son muy efectivos, pueden lograr hasta un 10% de mayor ahorro de combustible.

“Cuando ocupamos Driver Coaching, la curva del consumo de combustible se mantiene abajo, porque reforzamos lo aprendido en los cursos, sosteniendo el aprendizaje en el tiempo. Uno de los atributos de Driver Coaching es que, en la medida que sepa quién va manejando, el sistema elabora un perfil propio de conducción, recordando el desempeño en la ruta.

Esta información la utiliza para generar consejos de conducción económica sobre las conductas más recurrentes.

Kit de Embrague Volvo

El embrague es el sistema que permite la transmisión o interrupción de la energía producida por el motor a la caja de cambios y posteriormente a las ruedas, para así controlar manualmente a voluntad el cambio de marchas y la velocidad del cami0n. en general el sistema de embrague esta sometido a un desgaste continuo y es muy posible que al paso del tiempo este presente problemas tales como que el pedal patine, se generen ruidos y/o vibraciones por lo que se recomienda revisar períodicamte y reemplazar si fuese necesario.

Detalles Técnicos del Kit de Embrague:

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