Velocidad Crucero y Funcionamiento del Peugeot 3008

Aprovecho esta instancia para compartir mi experiencia sobre el Peugeot 3008. Hace seis meses adquirí un Peugeot 3008 2013 Allure HDI AT (CMP) usado, siendo este mi primer vehículo diésel, y hasta ahora he recorrido casi 10,000 km. Estoy muy satisfecho con la compra, ya que ha cumplido con todas mis expectativas en cuanto a economía, confort y seguridad.

Seguridad

Lo primero que destacaría es la seguridad que ofrece este vehículo:

• 6 Airbags.
• ABS/REF/AFU/ASR/ESC/CDS.
• Isofix/ Top Tether.
• Frenos de disco en las 4 ruedas.

Economía del Motor

Otro punto fuerte es la economía del motor PSA HDI 1.6LT de 112HP, que comparte con otros modelos de Peugeot y Citroen. Según el manual, el rendimiento es el siguiente:

• 15 km/lt en ciudad.
• 21 km/lt en carretera.
• 18 km/lt mixto.

En mi experiencia, los valores reales son:

• 14.7 km/lt en ciudad.
• 17 km/lt en carretera (a 120km/h y con climatizador).
• 16 km/lt mixto.

Equipamiento de la Versión Allure

Mi modelo es la versión Allure, que según tengo entendido, era la más equipada. Incluye:

• Head Up Display: Es muy útil, desde que lo uso casi nunca miro el tablero para ver el tacómetro o la velocidad. Permite mantener la vista en la carretera y ver la velocidad crucero y el limitador de velocidad. Se activa/desactiva al encender/apagar el vehículo, y tiene botones en la consola central para ajustar el brillo y la posición.
• Cambios al volante: No los utilizo.
• Pantalla 7" (no táctil): Se despliega y oculta al encender/apagar el vehículo, mostrando información del GPS, navegador, radio y computador a bordo. Es muy útil, especialmente en vacaciones, indicando ruta, distancia, tiempo estimado de llegada, etc.
• Radio con BT/USB/Line IN: Se maneja también con mandos al volante. Es muy cómodo y se agradece el USB para dejar el pendrive con MP3. También lee videos MP4, pero solo se escucha el audio.
• Climatizador Bizona: También tiene ventilación trasera.
• Freno Eléctrico: Se puede desactivar/activar con el botón o se activa automáticamente al apagar el vehículo y se desactiva al acelerar o retroceder.
• Techo panorámico corredizo: Es muy bonito tener toda esa luz.
• Start & Stop: Ayuda al ahorro de combustible, especialmente en el tráfico.
• Caja CMP de 6 velocidades: Se agradece la sexta marcha que permite ir a 120km/h con 2800 rpm.
• Hill Assist: Te da unos segundos en una pendiente sin que el auto se vaya para atrás.

Otros Detalles y Tecnologías del Peugeot 3008

Además de lo anterior, el Peugeot 3008 ofrece:

• Cargador inalámbrico: Solo colocas tu celular encima de un panel de carga inalámbrica y verás que la batería comienza a cargarse automáticamente.
• Volante de menor tamaño: Cómodo para manejar, en forma de D, con terminaciones de cuero y costuras.
• Ambientes: El Peugeot 3008 te ofrece modos de ambientación y personalización acorde a tu gusto al interior de auto.
• Masajes: El Peugeot 3008 trae en sus asientos delanteros un masajeador incorporado con diferentes modos.
• Peugeot i-cockpit: Su panel de instrumentos es totalmente digital con diferentes modos de conducción. Tiene detector de colisión con alarma sonora.
• Cámaras de estacionamiento: Una cámara en 180º panorámica, cámara delantera y trasera, espejos abatibles automáticamente hacia abajo al poner marcha atrás.
• Ayudas a la conducción: Incorpora la ayuda de mantenimiento de carril, en que nos corrige levemente la trayectoria de desplazamiento en caso que nos salgamos de las líneas de la carretera. Además, trae dos sensores para detectar las señales del tránsito por donde circulamos, dándonos esa información para tener la posibilidad de programarla automáticamente a la velocidad crucero deseada.

El Active Safety Brake interviene tras el aviso si el conductor no reacciona lo bastante rápido y no pisa el freno. El Sensor de Punto Ciego informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente. El recordatorio de tiempo de conducción se complementa con el sistema de alerta por falta de atención del conductor. El vehículo está equipado con una cámara situada en la parte superior del parabrisas, la cual permite analizar su trayectoria.

Modos de Conducción y Asistencia

El modo Nieve adapta instantáneamente el deslizamiento de cada rueda delantera a las condiciones de adherencia encontradas. El modo Todoterreno permite desplazarse tranquilamente por un terreno deslizante. El modo Arena mantiene el deslizamiento en las dos ruedas motrices simultáneamente. Hill Assist Descent Control (HADC), permite controlar a la perfección el vehículo y su trayectoria en fuertes pendientes, con total seguridad.

Tabla de Rendimiento de Combustible

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