Volkswagen Amarok Cabina Simple: Características y Especificaciones

La Volkswagen Amarok, una pick-up que apunta a rivalizar en el segmento C, compitiendo directamente con modelos como la Nissan Navara, Toyota Hilux y Mitsubishi L200, y en menor medida con la Chevrolet D-Max y Mazda BT-50. VW indica que en su desarrollo apuntaron a los modelos japoneses.

Diseño y Dimensiones

Mide 5,25 metros de largo, lo mismo que la Nissan y Toyota, pero tiene más espacio para la carga, con 2,52 metros cuadrados en el pick-up.

Puntos Fuertes de la Amarok

Hay tres aspectos fundamentales donde la marca quería ser superior al resto: mecánica, capacidad off-road y habitáculo.

Mecánica

La Amarok será lanzada con un extraordinario 2.0 TDI de última generación, con inyección common-rail y dos turbocompresores de funcionamiento lineal (uno para régimen bajo y el otro para medio y alto), que eroga 163 caballos desde 1.500 rpm. Lo impresionante es el par de 400 Nm máximo a las 2.000 vueltas, con la mitad disponible en ralentí (700 rpm). A futuro llegará un 2.0 TDI con un turbo, 122 caballos y 340 Nm de par.

Ambos bloques estarán asociados a una caja mecánica de seis marchas, pero en algún momento de 2010, Volkswagen lanzará variantes con caja automática de seis velocidades. Este bloque mecánico puede incorporar filtro de partículas para cumplir la norma Euro 5, y homologa un consumo medio de 12,5 kilómetros por litro.

Capacidad Off-Road

Para ganar en el segundo punto, la Amarok será lanzada con tres sistemas de tracción: simple en el eje trasero, AWD y 4WD, este último incorpora una caja reductora y diferencial central Torsen con bloqueo. La Amarok con tracción permanente usa el mismo sistema quattro que ha hecho famoso a Audi, repartiendo el par entre los ejes, según requerimiento, entre 90:10 a 10:90. Con este sistema, puede cargar hasta 850 kilos.

Con el 4Motion 4WD, la Amarok puede funcionar con tracción trasera, tracción total con reparto 40:60 (bloqueada), y con caja reductora, que se selecciona a través de un comando eléctrico. Con este sistema, la Amarok recibe unos refuerzos en la suspensión trasera de ballesta (cuatro hojas en lugar de tres), y carga 1.150 kilos.

Asimismo, habrá disponible un bloqueo de diferencial trasero para superficies deslizantes (reparte par entre las ruedas), y un sistema que VW ha denominado "off-road", y que modifica tres parámetros: frena más firme cuando hay poco grip, deja el control de estabilidad más permisivo y agrega control de descenso, el que funciona hasta 30 km/h.

Por ejemplo, remontando un río, donde la adherencia era nula. O trepando una pendiente sólo con torque, sin tocar el acelerador. O saliendo sin reductora desde un banco de arena. O bajando de punta sin raspar, demostrando que si bien no tiene los mejores ángulos del segmento (30° de ataque, 24,5° de salida, 280 mm de altura libre), es más que respetable.

Habitáculo

Respecto del tercer punto, la Amarok apunta a igualar el confort interior de una pick-up americana, aunque un colega me corrigió diciendo que se parecía más a un SUV que a cualquier otra camioneta que conociera. Y es que si algo distinguirá a la Amarok del resto, es la calidad de construcción de su habitáculo.

Para dar confort de marcha, la cabina va soportada sobre seis puntos, mientras que el pick-up va independiente soldado a la suspensión. Como los largueros están más bajos, además de capacidad de carga, se gana una posición de manejo más baja, lo que repercute en una mejor habitabilidad, excelente para cinco ocupantes.

Hay tres niveles de acabados, siendo el tope de línea (Highline) un verdadero lujo, con tapiz de cuero, paneles bicolores y techo de vidrio. La construcción es excelente y hay mucho equipamiento de serie: doble airbag, frenos ABS, control de estabilidad, radio con CD, MP3, lector de SD y puerto USB, y múltiples tomas de corriente. Como opcionales están las pisaderas, barras en el techo, inclinómetro y brújula, entre otros.

La visibilidad es muy buena, y la accesibilidad, mucho mejor, con hasta ocho tomamanos para subirse o afirmarse. Con estos asientos, el cuerpo puede saltar, pero no deslizarse lateralmente y, en general, se sienten muy pocos rebotes. El tacto de la Amarok es firme, el típico de Volkswagen, y por muy malo que esté el camino, la pick-up se siente muy estable, con mucho grip y aplomo.

Tecnología y Seguridad

La Amarok cuenta con un motor Downsizing, el cual reduce el consumo y ahorra en emisiones contaminantes. A su vez tiene un doble turbocompresor, uno pequeño para situaciones de menor exigencia y otro más grande para conseguir mayor respuesta en altas revoluciones.

Esta camioneta Volkswagen cuenta con variados elementos y sistemas de seguridad para prevenir posible colisiones. Destacamos el frenado antibloqueo ABS, control de tracción (ASR) y la dirección asistida eléctrica (EPS). Eficiente y segura.

Capacidad de Carga

La Amarok 2015 cabina simple puede cargar 1180 Kg y la cabina doble 1050 Kg.

Tabla comparativa de Pick-ups

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