Hasta que llegó el momento automovilístico más importante de mi existencia de VAG Lover. Desde el viernes tengo en casa nada más y nada menos que un VW Golf Mk2 diesel. Un auto que ya de por sí es especial, dado que el 90% de los Golf Mk2, que son escasos, son traídos desde México.
Sobre la Unidad
Este es alemán legítimo, importado en su momento por la embajada alemana (ingresado en 1998), parece que a un funcionario de esta (un hombre de nombre hiper alemán RUT 2.xxx.xxx y luego como segunda dueña, una señora hiper alemana RUT 3.xxx.xxx). El tipo que me lo vendió lo compró tras "pololear" a la dueña durante tiempo... pero finalmente nunca lo armó, porque tiene otros autos (que pude ver) incompletos también, de la misma marca.
Es especial, porque estando desarmado me di la lata hoy de revisar una a una las piezas del interior, para guardarlas hasta el momento del armado. El 80% de ella son hechas en Alemania, pero no cualquiera: "West Germany". Otras piezas son hechas en Austria, Suiza e incluso... Yugoslavia. Es decir, partes hechas en países que no existen. Eso habla que tengo en mi poder un pedacito de historia. Es 2 puertas. Sí, lo que siempre busqué y nunca encontré, hasta ahora.
No está andando (se desarmó para hacer distribución, pero faltan piezas todavía sí) y está totalmente desarmado por dentro, pero para mí es mejor, ya que permite comenzar "de cero" el proyecto, partiendo por carrocería y pintura (cuando se pueda) y mecánica. Además, pude comprobar que el auto tiene cero óxido, solo un topón atrás, tengo dos portalones (uno bien cuadrado de repuesto, que ya instalé hoy).
Características del Auto
Es un Golf versión CL (la más básica de todas), no tiene alzavidrios, aire acondicionado, neblineros, tacómetro, ni nada. Solo limpialuneta trasera, defroster y sería. El motor es diesel de fábrica, un 1.6 Turbo Diesel que aún desconozco con exactitud si es de 60 o 75 hp.
No tenia idea que habian Golf diesel tan viejos x estos lados. Que entrete, cuál es la gantt? Difícil pregunta, porque ya implica ir tomando ciertas decisiones.
Plan de Restauración
Por ahora tengo pensado lo siguiente:
- Dejarlo andando, con el motor que tiene. Tengo piezas para hacer la distribución, pero faltan algunas cosas aún (porta filtro de aire, mangueras varias). Tengo también que reparar una cañería carcomida que da al block, creo que habrá bastante pega en ese apartado, así que tengo entretención para rato.
- Una vez que esté OK de motor, ver todo lo mecánico restante. Tiene discos y pastillas nuevas, balatas nuevas, freno de mano está cortito. Creo que de dirección está extraño (el volante está dado vuelta, se tiende a ir hacia algún lado). Por tanto hay que revisar bandejas, bujes, alineación, etc. El escape está completo, original, aunque hay algunos bujes y abrazaderas cortadas que hay que reponer (está suelto).
- En paralelo a esto iré comprando poco a poco piezas faltantes de carrocería e interior. Hasta ahora identifico: señalizadores delanteros (quebrado uno), focos de patente (mal estado), parrilla (quebrada), logo delantero (mal estado) y otras cosas así. De interior aún no descubro qué falta porque no armaré pronto, pero al ojo diría que está casi al 100% viendo las piezas que tuve en mi mano.
- También quiero hacer unos "upgrades", pero de la época... por ejemplo: que los señalizadores sean fumé (originales), focos traseros ahumados en los señalizadores y retroceso (también de la época), agregar molduras laterales y fenders de GTI, tablero con tacómetro, cosas así. Todo OEM.
- Mantendré el auto solo con un asiento, pomo y nada más adentro. Todo el resto lo bodegué, bien sellado. La idea de esto es que, si las cosas andan bien, con la devolución de impuestos 2021 jajaja... pueda pintarlo. A puerta abierta, de cero.
- Tengo que cuadrar la parte de la maleta, porque con el topón que tuvo, quedó cuadradito con el portalón original... pero al instalar el portalón cuadrado que puse, no cierra. Entonces hay que desabollar esa parte, cuadrar, lijar entero y pintar. Son hartas lucas, por eso dudo poder hacerlo antes de mediados de 2021.
- Más adelante todo lo que sea mejorar estética y mejoraría el tapiz, manteniendo el original, pero darle mayor agarre, aprovechando que el asiento conductor tiene rota la típica aleta izquierda del respaldo.
Por ahora no hay planes de swap ni nada por el estilo, hay que ir viendo en el camino. Por ahora mi idea es mantener la mecánica original.
Un bonus track, poco común: el auto está al día en papeles, permiso de circulación OK para este año y la RT está atrasada pero solo desde julio.
Motor y Repuestos
oye y que motor usa? Otra buena pregunta. Usa un motor 1.6 Turbodiesel de 60 hp (código 1V), ampliamente conocido en Europa, pero bien desconocido por estos lados.
Comparte motor con otras cosas raras, como los Transporter diesel u otros. El tema es que es de la familia EA827 (también conocidos por nosotros como AP), desarrollado sobre el mismo block, por tanto hay cosas que empiezan a compartirse. Estoy casi seguro que la caja del filtro de aire por ejemplo es la misma que el Gol 1.6 que tuve, la disposición del motor es similar, la tapa de válvulas entiendo que también es compartida... mangueras, cosas varias. Algunas empaquetaduras que tengo dicen "Santana/Amazon".
Si llegaras a necesitar algo específico desde Alemania, avisame. Mi hermano vive allá hace 25 años y me manda cosas con regularidad.
Un Unicornio Automotriz
Exactamente, un Golf Mk2 2 puertas es casi inexistente por estos lados. Estamos trabajando para no me echen jajaja.
Costo de la Maravilla
Pucha, esta es la parte que no me gusta jaja... porque obviamente no es un precio que costaría un auto segmento C del 1991, no andando y desarmado, sino más bien es el precio que cuesta un auto que busca mucha gente y que tiene mucha más demanda que oferta.
En suma, se llegó a un acuerdo por 2.4MM. Es harta plata encuentro, pero no me iba a costar menos, definitivamente. Bendito 10%, no lo tenía para este fin, pero bueno...
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