El Volkswagen Golf es, a estas alturas, un clásico que ha aportado tecnología, diseño y estilo. Hace apenas un mes Volkswagen develó la octava generación del Golf, un auto que con 45 años en el mercado ha dejado huella no solo por sus 35 millones de unidades vendidas, ni por ser hoy el auto más comercializado de Europa. Tampoco por tratarse de un ícono que ha roto los límites de la edad y de la moda.
El Golf GTI Mk1: Un Ícono de los Tracción Delantera
Uno de los integrantes de la gama que mejor simboliza todos aquellos atributos, es el Golf GTI Mk1, un auto que en su minuto encabezó la rebelión mundial de los tracción delantera. En Santiago se esconde uno de esos de la primera camada, y verlo circular no deja de ser llamativo porque hay cosas que derechamente no cuadran. Es un auto pequeño y con forma de bototo, pero proyecta un sonido ronco que inspira respeto. Algunos podrían creerlo viejo, sin embargo, es más despierto que muchos de los nuevos que deja atrás en los semáforos.
Este Golf GTI de primera generación es el iniciador de un gran cambio en la industria en la segunda mitad de la década del 70 y hoy -con sus 40 años- sigue generando reacciones a su paso. "La gente se divide entre esos que lo ignoran, básicamente porque no lo conocen, y aquella que le toma fotos y me felicita. Son personas que saben que es un modelo muy buscado", cuenta Vicente Brunet (41), ingeniero civil electrónico de profesión, quien sin proponérselo, en 2007 dio con esta unidad exclusiva en Chile y se embarcó en un largo proyecto de restauración.
Ficha técnica Volkswagen Golf GTI Mk1:
- Motor: Del. transversal / Inyección mecánica / 4 cil. en línea / 1.588 cc
- Potencia: 110 Hp a 6.100 rpm
- Torque: 140 Nm a 5.000 rpm
- Transmisión: MT 4 velocidades
- Tracción: Delantera
- Vel. máxima: 182 km/h
- 0 a 100 km/h: 9,1 segundos
- Largo: 3.980 mm
- Ancho: 1.650 mm
- Alto: 1.395 mm
- Batalla: 2.450 mm
- Peso: 810 kg
- Ruedas: 175/70R13
El Origen del GTI
El Golf GTI (Gran Turismo Injection) llegó solo al final y como guinda de la torta para el modelo convencional que había debutado en Ginebra en 1974 con la misión titánica de relevar al archiconocido Escarabajo. Así, los ingenieros de Wolfsburgo pasaron de un motor trasero a uno delantero -se vendió en 1.1 y 1.5 litros-, cuidando de cada detalle. Mientras la ingenería fue genuinamente alemana, el diseño recayó en el italiano Giorgetto Giugiaro.
Cuando el pastel ya había cuajado y el Golf era un éxito en ventas, Volkswagen puso el último toque de detalle. El GTI debutó con un bloque 1.6 de inyección Bosch que doblaba en potencia a su hermano de acceso (tenía solo 50 Hp). Para diferenciarlo, la marca lo dotó de adhesivos laterales específicos, emblemas GTI y un borde rojo en la parrilla, todos detalles que los seis sucesores han mantenido hasta hoy.
El Nacimiento de un Segmento
Más allá de lo estético, el Golf GTI vino para poner sobre la mesa las prestaciones deportivas antes reservadas para los vehículos de tracción trasera, de mucho mayor precio. ¿Cómo lo hizo? Este agitador dentro de los hatchbacks marcaba sobre la balanza apenas 810 kilos y contaba con un motor aspirado de cuatro cilindros más que destacado para la época.
A tal punto llegó el éxito del GTI, que con su arribo al mercado fundó el segmento de los hot hatch, donde hoy participan los deportivos de tracción delantera que rondan los 300 caballos. Honda, Subaru, Opel, Renault, Peugeot, Seat, Ford y, por supuesto, Volkswagen animan ese actual lote de los más despeinados.
Un Proyecto Secreto que Cambió la Historia
En 1976 nació como un proyecto secreto el primer hatchback deportivo de la historia. Hoy, después de cuatro décadas y siete generaciones, el GTI es un mito de la conducción deportiva y el vehículo dinámico más emblemático en la automotriz Volkswagen. En aquellos tiempos, seis empleados de Volkswagen comenzaron a desarrollar en secreto a un “Golf deportivo” que pretendía mejorar en todos los aspectos al Golf convencional.
El proyecto secreto se llevó hasta el final y nació el primer GTI en la historia. Tenía un propulsor de 110 HP que hacia que el vehículo lograra velocidades de 186 km/h y aceleraciones de 0 a 100 km/h en 12 segundos. Para aquella época estos números eran impresionantes y comenzaban a hacer ruido en la industria.
Las Generaciones del Golf GTI
Golf GTI de 1983 (MK2)
La segunda entrega del GTI llegó un año después de la variante especial de la primera generación. Se presentó con el mismo impulsor de 112 HP, pero gracias a diversas modificaciones en las suspensiones y en el apartado mecánico, esta generación del GTI sería una de las más emblemáticas. Debido al convertidor catalítico que se agregó a la estructura, el caballaje bajó inicialmente a 107 HP, pero poco después llegaría la primer versión con motor de 16 válvulas que entregaba unos muy respetables 129 equinos.
Golf GTI de 1991 (MK3)
Esta edición supuso un cambio muy importante respecto a las primeras dos creaciones. La carrocería y el interior se modificaron completamente para dejar de lado los elementos rectos, y dar paso a formas más modernas y redondeadas. Esta generación apareció al principio con 115 caballos y después escaló para llegar hasta los 150 gracias a un nuevo impulsor de cuatro pistones con dos pares de válvulas en cada uno de ellos.
Golf GTI de 1998 (MK4)
Para muchos -incluyéndonos- fue la generación mejor lograda del Golf, no sólo por su diseño y por las prestaciones de la variante GTI, sino porque en esta generación llegó por primera vez el impresionante R32. Técnicamente hubo cambios en el motor, que incrementaba su rendimiento base a 180 HP y gracias a un turbocargador de buenas dimensiones, llegó a presentar aceleraciones nunca antes vistas en la familia GTI.
Golf GTI de 2004 (MK5)
Fue el primer GTI en alcanzar la barrera de los 200 HP y al mismo tiempo, el primero en dejar de lado la carrocería “cuadrada” para echar mano de una circular con figuras menos radicales. Además, reaparece la fina línea de color rojo en la parrilla, misma que se había perdido desde la segunda generación. El GTI 30 aniversario salió a la luz en el 2006 y llegó con 230 caballos de potencia.
Golf GTI de 2009 (MK6)
Volkswagen fue criticado en esta generación debido a que el cambio en el apartado de diseño no fue tan grande como se esperaba. Lo mismo pasó en el apartado mecánico, ya que el motor 2.0 litros turbocargado mantuvo prácticamente el mismo nivel de potencia. Por otro lado, se incorpora por primera vez el diferencial electrónico para sumar dinamismo en curvas. El motor ofrecía 210 HP, se mejoraba el sistema de escape y la caja automática de doble embrague DSG mejoraba la transición de velocidades.
Golf GTI de 2012 (MK7)
Esta generación es la que está actualmente en circulación y aunque pareciera que el cambio no es tan significativo respecto a la sexta generación, este GTI evoluciona en todos los apartados y entrega un manejo sumamente divertido y deportivo. Si bien es cierto que el aumento de potencia no es tan notorio, ahora se incorpora un diferencial autoblocante en el eje delantero, un interior completamente rediseñado y una caja sumamente rápida. La versión básica rinde 220 HP, la denominada Performance aumenta hasta los 230 y la más radical Clubsport tiene 290 HP.
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