El Volkswagen Golf GTI, un modelo considerado un ícono de los deportivos compactos, ha cautivado a entusiastas del automóvil en todo el mundo. Con una historia rica y un legado de rendimiento, el Golf GTI continúa evolucionando, ofreciendo una combinación de diseño, tecnología y potencia que lo distingue en su clase.
Diseño Exterior: Un Legado Inconfundible
Un verdadero GTI puede ser reconocido incluso a cinco kilómetros de distancia. La parte trasera de este nuevo modelo es inconfundible como ninguna otra en el mundo. Estéticamente, el Golf GTI se diferencia del resto de la gama por el diseño específico de sus faros, neblineros y parachoques delantero. Además, su característica máscara negra con borde rojo y las rejillas de ventilación frontales en forma de panal de abeja.
Los faros ensanchan como nunca la parte baja del parachoques. Gracias a este elemento de diseño y a la gráfica horizontal del frente, el Golf GTI de 4.21 m de longitud tiene un aspecto más ancho (1.77 m), más rebajado (1.46 m) y más dinámico que cualquier otro automóvil de su clase.
En el exterior, son detalles como llantas de aleación ligera de 17 pulgadas tipo “Denver”, caliper de freno lacado en rojo, tubos de escape cromados en el difusor y faros traseros oscurecidos, los que le confieren a este Golf el carácter GTI.
Si avanzamos por el costado nos encontramos con las nuevas llantas de aleación de aluminio de 18” con diseño “Milton Keynes”, que francamente no terminan de convencernos. De hecho preferimos las de su antecesor. En la zaga, en tanto, nos encontramos con un difusor negro y salidas de escape dobles.
En términos generales, el diseño del Golf GTI ofrece una buena mezcla entre elegancia y deportividad, aunque podría pecar de cierto conservadurismo para algunos. Si revisamos sus medidas nos encontramos con que no hay diferencias en relación a su antecesor, ya que mantiene sus 4.268 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.482 mm de alto. La distancia entre ejes, en tanto, sigue siendo de 2.626 mm, mientras que el maletero ofrece una capacidad de carga de 380 litros.
Interior: Deportividad y Confort
Respecto al habitáculo, ningún otro modelo de la serie dispone de algunas de las características individuales que ofrece el nuevo Golf GTI, como, por ejemplo, asientos deportivos con el logo GTI y tapizados con tela Karo “Jacky”, empuñadura del freno de mano de cuero con elementos decorativos en óptica de aluminio, aplicaciones en negro “Black Stripe”, volante deportivo rebajado con el emblema GTI y techo interior de color negro.
Al ingresar a su habitáculo nos encontramos con un interior bien hecho y terminado, con materiales de calidad y un tapiz gris oscuro con costuras rojas que le dan un toque deportivo. También cuenta con elementos como molduras iluminadas con una franja roja, volante deportivo y asientos de cuero, que igualmente aportan en este sentido. Ergonómicamente hablando es un auto cómodo, amplio y fácil de usar.
En el interior, el nuevo Volkswagen Golf GTI repite la fórmula de combinar su historia con el presente. Tenemos volante en cuero, decorados en rojo, pedales de acero inoxidable y tapizados con los clásicos patrones de cuadros, mezclados con el nuevo “Digital Cockpit” y la pantalla multimedia de 8.25” interconectados.
Motor y Rendimiento: Potencia y Eficiencia
La fascinación por la versión más radical del Golf comienza por el potente motor de 1.984 cm3, más económico que un motor de gran cilindrada, pero igual de deportivo, gracias al turbocompresor con intercooler. Unido a un cambio automático DSG de 6 marchas, de rápido y preciso funcionamiento, ofrece un rendimiento promedio de 13.6 km/l y emite 170 gr/km de C02. Además de su eficiencia, domina a la perfección la dinámica.
El motor de 210 caballos de potencia desarrolla un par de 280 Nm a partir de las 1.800 rpm, que mantiene constante hasta las 5.200 rpm. En el Golf GTI tenemos un motor turbo de inyección directa de 2.0 L con 241 Hp y 370 Nm de torque, tal como venía el Golf GTI Performance de generación anterior. Este motor puede estar acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de doble embrague DSG de 7 cambios.
Junto a este lavado de cara, el motor 2.0 TSI del Golf GTI recibió 10 caballos de fuerza extra. De esta manera, ahora genera 230 hp y 350 Nm de torque entre las 1.500 y 4.600 rpm. Bloque que va asociado a una extremadamente eficiente y probada transmisión de doble embrague DSG de seis marchas, que se encarga de traspasar la potencia al eje delantero.
Las respuestas del tren motriz en su conjunto son muy contundentes, lo que le permite ofrecer reacciones rápidas y alcanzar los 100 km/h en apenas 6,4 segundos. Eso sí, el disfrutar de esto tiene su consecuente penalización en el consumo.
Tecnología y Seguridad: Innovación al Servicio del Conductor
Con el mejor puntaje de los autos probados en 2009 por el organismo de seguridad europeo EuroNcap, 5 estrellas en todas las categorías, el nuevo GTI equipa de serie el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS, el cual mejora significativamente las características de tracción y manejo. El XDS es una función de ampliación del sistema de bloqueo de diferencial electrónico (EDS) integrado en el ESP.
Cuando se toma una curva a gran velocidad existe el peligro de que la rueda del interior de la curva desplace demasiado al eje delantero del GTI. La función de la electrónica inteligente es el de detectar esta situación, informando al sistema hidráulico del ESP, que crea una presión de frenado en la rueda, estableciendo así la tracción óptima. De este modo, el XDS actúa como bloqueo de diferencial mediante el cual se equilibra el típico sobreviraje en la toma de curvas a gran velocidad de los automóviles de tracción delantera.
Siguiendo con los fierros, el nuevo Golf GTI cuenta con un gestor de la dinámica de marcha que regula todos los componentes electromecánicos del tren de rodaje, controlando las funciones del bloqueo transversal del eje delantero regulado electrónicamente y del ESP con bloqueo electrónico del diferencial, así como los componentes dinámicos transversales de los amortiguadores regulados (la suspensión adaptativa DCC es opcional). Y profundizando sobre el bloqueo transversal del eje trasero, esta tecnología también llega importada desde la versión GTI Performance de la generación anterior.
En comparación con los bloqueos puramente mecánicos, aquí trabaja ofreciendo un grado de bloqueo variable y la plena integración en el gestor de la dinámica de marcha y las funciones ESC, EDS y XDS+.
Sin embargo, su principal novedad viene dada por su nuevo sistema de infotainment que incluye una nueva radio táctil de 8” (su antecesor traía una de 6,5”), que trae activado de serie el sistema APP Connect, y resulta muy fácil de usar. Su equipamiento ahora también es más generoso, ya que incluye cámara de retroceso y asistentes de estacionamiento “Park Assist” y de luces “Light Assist”.
El primero es de gran utilidad, ya que permite que el auto se estacione sólo de costado o aculatado (el conductor sólo debe operar la palanca de cambios y los pedales). A ellos se suman otros elementos como botón de encendido, climatizador bizona, control crucero y sensor de lluvia.
En materia de seguridad, el renovado Volkswagen Golf GTI ofrece siete airbags, frenos ABS, control electrónico de tracción (ASR) y estabilidad (ESC), bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y sistema de regulación de motor.
Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
Si el miércoles se filtró lo que parecía ser una edición aniversario del Volkswagen Golf GTI, este viernes Volkswagen confirmó los rumores, presentando el exclusivo Golf Golf GTI Clubsport 45. Se trata de un deportivo que, como su nombre señala, se basa en el radical Golf GTI Clubsport, sumando además una serie de detalles que denotan su condición de special edition.
Adicionalmente a las características del Clubsport, este Golf GTI de aniversario lleva un techo negro que termina con un spoiler, algo que la marca dice es un homenaje al diseño hallado en el primer Golf GTI de la historia. Con el pack Race, estándar en esta edición, se incluyen llantas Scottstale de 19″ en tono high gloss black con detalles en Rojo Tornado, un sistema de escapes deportivos y un seteo para eliminar el tope electrónico de velocidad máxima de 250 km/h.
Por los costados se lee claramente ‘45′ en cada costado, proyectándose una sensación de deportividad y alto dinamismo. Por último, las luces IQ.Light LED Matrix son estándar y llevan la línea roja que atraviesa longitudinalmente todos los faros de los GTI.
En el habitáculo lleva las clásicas insignias GTI en los respaldos de las butacas delanteras. El ‘45′ también va inserto en el volante deportivo justo en la zona donde el reloj marcaría las 6h en punto.
Bajo el capó, Volkswagen despejó cualquier duda. La edición homenaje al primer hot hatch de la historia llevará el motor más capaz de la saga, es decir, el mismo 2.0 turbo del GTI Clubsport. Hablamos del corazón que eroga 300 caballos y 400 Nm y que se conjuga con un sistema de tracción delantera con bloqueo de diferencial.
Precios
El renovado Volkswagen Golf GTI mantiene el precio de su antecesor. Es decir, $21.990.000, manteniéndose como una opción muy atractiva en el segmento de los “hothatch”. Solo estará disponible en Europa a partir de un valor de € 47.790, algo así como $ 42 millones.
Colores*Precio de $23.990.000 corresponde a modelo Nuevo Golf GTI TSI. Precio de lista: $24.790.000. Incluye bono financiamiento de $800.000. Para optar al bono financiamiento, la compra debe ser en el caso de crédito normal, con un pie máximo de 40% y un mínimo de 24 cuotas. En el caso de compra inteligente debe ser con un pie máximo de 40% y un mínimo de 24 cuotas. Promoción válida hasta el 28 de Febrero de 2021.
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