El Volkswagen Polo es un automóvil del segmento B producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1975. A lo largo de sus seis generaciones, el Polo se ha consolidado como uno de los modelos más exitosos de la marca, destacando por su diseño, eficiencia, tecnología y seguridad.
Orígenes del Volkswagen Polo
El Volkswagen Polo nació como una versión económica del Audi 50, un modelo que también pertenecía al Grupo Volkswagen. El primer Polo, lanzado en 1975, compartía muchos componentes con el Audi 50, pero se diferenciaba por su precio más accesible y su enfoque más práctico.
Evolución a través de las Generaciones
A lo largo de sus seis generaciones, el Volkswagen Polo ha experimentado una notable evolución en términos de diseño, tecnología y seguridad. Cada nueva generación ha incorporado mejoras significativas para adaptarse a las necesidades y exigencias de los usuarios.
Primera Generación (1975-1981)
La primera generación del Polo, basada en el Audi 50, se caracterizó por su diseño sencillo y funcional. Estaba disponible con motores de gasolina de baja cilindrada y ofrecía un buen nivel de economía de combustible.
Segunda Generación (1981-1994)
La segunda generación del Polo presentó un diseño más moderno y aerodinámico. Se introdujeron nuevas versiones, como el Polo Coupé, y se ampliaron las opciones de motorización.
Tercera Generación (1994-2002)
La tercera generación del Polo marcó un hito importante, ya que fue la primera en ofrecer airbags y frenos ABS. También se mejoró la calidad de los materiales y el equipamiento interior.
Cuarta Generación (2002-2009)
La cuarta generación del Polo se caracterizó por su diseño más robusto y su mayor tamaño. Se introdujeron nuevos motores, como el diésel TDI, y se mejoró el confort de marcha.
Quinta Generación (2009-2017)
La quinta generación del Polo adoptó un diseño más dinámico y sofisticado. Se incorporaron nuevas tecnologías, como el control de estabilidad ESP y el sistema Start&Stop.
Sexta Generación (2017-Actualidad)
La sexta generación del Polo, basada en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, representa un salto cualitativo en términos de tecnología, seguridad y confort. Ofrece un diseño moderno y atractivo, así como una amplia gama de opciones de motorización y equipamiento.
El Volkswagen Polo en el Siglo XXI
Hoy, los usuarios son más exigentes. Las mejoras en equipamiento, confort, asistencia y seguridad, han dado varios saltos cuánticos y actualmente, un vehículo de comienzos de este siglo, tiene poco y nada que ver con los que existen hoy. Quizás los airbags y los frenos ABS ya existían, pero las novedades en la asistencia y seguridad son muchísimas.
Las primeras novedades llegan con sus modelos de entrada, como lo son Polo y Virtus, ambos fabricados bajo la conocida plataforma MQB de VW lo que refuerza sus atributos de fiabilidad, confort, tecnología y seguridad.
El diseño de los nuevos Polo y Virtus refuerza el «Family Look» de la marca, con un proyecto exterior realizado en colaboración con la sede central de Volkswagen en Alemania y la división regional Colour & Trim.
Hablando de iluminación, ambos utilitarios de Volkswagen ofrecen faros LED desde las versiones más básicas. El conjunto de faros LED incluye luces de carretera, luces de cruce, luces de circulación diurna, luces de posición y luces direccionales totalmente de LED.
En la parte trasera, ambos modelos también recibieron actualizaciones, por ejemplo, el portalón trasero aparece con líneas más horizontales, superficies más redondeadas y nuevas ópticas.
Respecto a las dimensiones, el Nuevo Polo cuenta con 4074 mm de largo, 1751 mm de ancho, 1471 mm de alto, y 2566 mm de distancia entre ejes.
El habitáculo ha recibido nuevos acabados y texturas. Los paneles de las puertas delanteras se han tapizado en tela, al igual que el reposabrazos. También se han renovado los materiales del panel central.
El cuadro de instrumentos es completamente digital y cuenta con la tecnología Active Info Display, la cual puede variar según versión de 8” y 10,25 pulgadas.
VW Play ofrece ahora nuevas experiencias de uso y si el tema es la conectividad, ambos modelos cuentan con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos a través de una radio táctil de 10,1”.
En términos de confort y seguridad, el nuevo Polo ofrece una amplia gama de elementos. Está equipado con cuatro airbags: dos frontales y dos laterales. Los grandes airbags laterales protegen la cabeza y el tórax y restringen el movimiento del cuerpo durante un impacto, mejorando significativamente la seguridad de los ocupantes.
Si hay algo que el cliente de Polo y Virtus estaba esperando era un motor turbo, no solo por la potencia y mejores prestaciones, sino también porque supone un mayor rendimiento.
Volkswagen Polo GTS
Esta variante exclusiva conjuga un diseño imponente con distintos detalles en rojo y negro, un frontal más agresivo y, por primera vez, faros Matrix IQ Lights.
En cuanto a su exterior, destacan sus llantas de 18”, la firma VW LED en el frontal, luces traseras LED y detalles en rojo y negro que acentúan el carácter deportivo de este modelo.
Por otro lado, su parrilla en forma de panal llama la atención al instante gracias al logotipo GTS integrado, el cual también se replica en los laterales y en la parte trasera del vehículo, que cuenta con salidas de escape dobles.
Ya en el interior, este hatchback deportivo cuenta con el techo, los asientos y los costados de las puertas de color negro, característica que realza su deportividad. Para el conductor y el acompañante se agregan asientos deportivos con apoyacabezas integrado, tapizado en tela y cuero sintético con el emblema GTS.
El volante multifunción con levas y en cuero cuenta con costuras rojas y el emblema GTS en la base. También destacan los detalles rojos en los marcos de las salidas de aire, la base de la palanca de cambios y los pisos.
Como una de las funcionalidades deportivas, el nuevo Polo GTS equipa el sistema XDS+ (bloqueo electrónico del diferencial) que forma parte del ESC (Control Electrónico de Estabilidad).
XDS+ mejora el comportamiento dinámico del automóvil aumentando su agilidad y reduciendo la necesidad de mover el volante mediante intervenciones selectivas en los frenos de las ruedas internas a las curvas en ambos ejes, permitiendo una transferencia del par motor a las ruedas externas. El XDS + funciona con cualquier condición de adherencia del suelo.
Volkswagen Polo R WRC
Más potente, más rápido y más espectacular, el Polo R WRC generará alrededor de 380 CV en el futuro, unos 60CV que el actual. Más ligero, más ancho y con mayor libertad aerodinámica, los diseñadores de Volkswagen han producido un prototipo visual, que revela cómo podría ser el Polo R WRC de la próxima temporada.
Volkswagen inició el desarrollo de la tercera generación del Polo R WRC el verano de 2015, cuando la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) dio a conocer la nueva normativa para la máxima categoría de los rallyes.
«La reglamentación del WRC 2017 incluye muchas innovaciones técnicas espectaculares para los World Rally Cars», explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito.
«Los World Rally Cars del futuro incorporarán toda la experiencia que los equipos han adquirido en los últimos años. Serán considerablemente más dinámicos, mientras que al mismo tiempo más seguros. Como de costumbre, estamos trabajando laboriosamente en el desarrollo de la próxima generación del Polo R WRC.
El aumento de potencia se logró mediante la ampliación de la brida restrictiva de admisión de 33 milímetros, ya que la actual es de 36 milímetros. Además, el diferencial central electrónico se podrá utilizar para la transmisión de potencia. Los cambios visuales más llamativos serán el alerón trasero más grande y un spoiler delantero más ancho.
A pesar de que los nuevos componentes técnicos ya se han probado en numerosos test, la apariencia del Polo R WRC no cambiará de forma significativa hasta al inicio de la temporada en el Rallye de Monte Carlo en enero de 2017.
Mientras que la fase final del desarrollo del Polo R WRC ya está en marcha, Volkswagen encabeza todas las clasificaciones del Campeonato del Mundo de este año después de haber ganado los tres primeros rallyes de la temporada.
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