El Volkswagen Polo ha evolucionado constantemente para mantenerse relevante a lo largo de los años. En su sexta generación, la firma alemana presenta un modelo que ofrece un buen equilibrio en términos de aplomo y dimensiones dentro de su segmento.
Diseño y Dimensiones
Respecto de las dimensiones, el nuevo Polo mide 3.970 mm de largo, 1.682 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Es 54 mm más largo y 32 mm más ancho, pero es 18 mm más bajo, siendo además un 7% más ligero que la versión anterior. Y es que en ese caso, este nuevo Volkswagen Polo supera los cuatro metros de longitud, y casi mide lo mismo que el Golf de la década del 90, lo que lo favorece en sus dimensiones interiores. Así, estamos frente a un Polo más amplio y largo que el anterior, que lo hace mucho más cómodo.
En términos de diseño, se ve más fino gracias a su parrilla, mientras que su silueta lateral le da aires de mayor dinamismo. El nuevo Polo recibe un frontal compartido con el modelo que se vende en Europa. Hay un rediseño de la parrilla y focos ligeramente más curvilíneos (ligeramente más grandes en los extremos). También hay un nuevo parachoques frontal con entradas de aire más amplias.
Interior y Confort
Al igual que el sedán Virtus, la vida a bordo del Volkswagen Polo es sencilla, práctica y espaciosa, mucho más que antes. Y aunque uno quisiera sentirse en un mini Golf, sobre todo en los materiales, sí damos fe de que hay buena calidad de construcción y ensamblaje de las distintas piezas. En todo caso, los plásticos tienen buen look. Lo otro, su pantalla táctil de 8&" lo sitúa bien entre sus pares. Su pantalla es de fácil visualización y su sistema es cómodo y funciona muy rápido. Además, tiene Mirror Link para los dispositivos de Apple y Android, y GPS en la versión testeada.
En el interior hay un completo rediseño de la consola y del tablero de instrumentos, con mejoras importantes en la calidad de los materiales y terminaciones más finas. Se rescata la sobriedad por sobre la extravagancia.
Si de espacio se trata, una persona de 1,80 viaja cómodamente atrás, teniendo espacio suficiente para piernas y cabeza, incluso si el conductor es tan alto como él. El maletero del Volkswagen Polo es de 300 litros, completamente normal para un vehículo de estas características, teniendo espacio suficiente para un par de bolsos grandes&... y alguna otra cosa, pero no mucho más.
Motor y Rendimiento
Hay que decir que el Volkswagen Polo cumple cabalmente con lo que se le debe exigir, no es el más rápido, pero tampoco el más lento de su categoría. Su motor 1.6 de 110 Hp tiene buenas reacciones en la ciudad, sin embargo, las relaciones de su caja automática de seis velocidades siento que no son las óptimas y estira demasiado la marcha antes de subir un cambio, perjudicándolo en sus prestaciones -y en el rendimiento, que nos entregó una media de 9,2 km/l, algo alto para su tamaño-. Creo que si bien antes ese caballaje era suficiente por su tamaño y su peso, hoy pareciera que no lo es y para tener mejor desempeño en aceleraciones de sorpresa los 155 Nm deberían aumentar, o al menos en su rango de rpm.
Se acaban los motores MSI y las cajas manuales para Chile. El Polo desde ahora es impulsado únicamente por una combinación de motor 1.0 TSI de 101 Hp y 170 Nm, asociado a una caja automática de seis velocidades. Por supuesto que el Polo GTS tiene algo mejor, un motor 1.4 TSI de 150 Hp y 250 Nm, que le permite alcanzar los 100 km/h en 8,5 segundos. Usa la misma caja AT de las otras versiones, pero agrega modos de manejo, función Eco y sistema Start/Stop.
Seguridad
El Polo también obtuvo reconocimiento de la EuroNcap, al obtener en las pruebas de colisión la máxima puntuación de cinco estrellas. Entre las razones del éxito se cuenta un nuevo pilar B construido de acero templado (mayor rigidez torsional), mientras que la trocha aumentó en 30 mm para ganar estabilidad. También se disminuyó en 50% la deformación frontal y en 20% la lateral. Lamentablemente, tras la actualización de los protocolos de seguridad de Latin NCAP, el Polo baja su puntuación de cinco a tres estrellas. Afortunadamente no es por temas estructurales, como podemos constatar por la evaluación realizada. Sin embargo, le pesa muchísimo el hecho de solo tener cuatro airbags en lugar de seis, algo extraño, considerando que el Virtus si los tiene. Tampoco tiene asistencias de manejo.
Equipamiento
El nuevo Volkswagen Polo llega en una única versión de equipamiento, en la que destacan las luces intermitentes en los espejos laterales, los neblineros, el kit eléctrico completo (cierre, alzavidrios y espejos), climatizador, llantas de 15'', luces diurnas, frenos ABS y doble airbag. Lo único que desentona es la radio, que no es de fábrica, pero cuenta con lector de CD, MP3 y tiene entrada auxiliar.
Tabla de Dimensiones
| Dimensión | Medida |
|---|---|
| Largo | 3.970 mm |
| Ancho | 1.682 mm |
| Alto | 1.485 mm |
| Maletero | 300 litros |
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