El Mercedes-Benz GLC Coupé emerge como un competidor directo del BMW X4, destacando principalmente por su diseño y deportividad. Este modelo, aunque similar al GLE Coupé, posee una personalidad distintiva y atractiva.
Diseño Exterior
El GLC Coupé presenta un diseño estiloso y deportivo. El frontal se caracteriza por una parrilla diamantada con una sola barra, que le otorga una actitud distintiva. De perfil, destaca la pronunciada caída del pilar C, mientras que en la zaga sobresalen las defensas cromadas y los escapes rectangulares.
Diseño Interior y Comodidad
El interior del GLC Coupé evoca la atmósfera de la Clase C, con materiales y acabados de alta calidad, combinando aluminio, madera y plásticos agradables al tacto. Los asientos ofrecen buen ajuste y una posición de manejo cómoda. Las plazas traseras son adecuadas para tres niños, aunque la plaza central es un poco más dura. La altura del techo puede resultar un poco incómoda debido a la caída del pilar C, lo que también reduce la visibilidad trasera, compensada con espejos laterales grandes y cámara de retroceso.
Maletero
El tamaño del maletero es acorde a las dimensiones del segmento, con 500 litros de capacidad, suficiente para unas tres maletas medianas.
Equipamiento
El nivel de equipamiento del GLC Coupé es alto, destacando el climatizador dual, el sistema de estacionamiento semi-autónomo Parktronic, la apertura y cierre eléctrico del portalón, el control de crucero y el sistema de audio con pantalla táctil. La lista de opcionales es extensa.
Motorización y Rendimiento
La versión probada fue el GLC Coupé 200d, equipado con un motor turbodiésel de 170 Hp y un par máximo de 400 Nm entre las 1.400-2.800 rpm, asociado a una transmisión automática de nueve velocidades con tracción 4matic. El motor es brioso y silencioso, con buena insonorización en el interior. El 220d responde rápidamente a las exigencias, subiendo las revoluciones en el tacómetro.
Mercedes-Benz O-371 RSD: Datos Técnicos
El autobús para carretera O-371 RSD con tres ejes, pone de relieve esa característica. Está equipado con un motor turboalimentado MB OM-355/6 LA con postenfriador del aire de admisión, que produce una potencia de 240 kw (326) ISO. Además, se destaca por su rendimiento excepcional y por su bajo consumo de combustible. El sistema de suspensión neumática del vehículo absorbe con eficiencia los impactos y las vibraciones ocasionados por las irregularidades de la carretera. proporcionando alto confort y gran estabilidad. La eficaz aislación del compartimiento del motor y de la caja de cambios y la ausencia de contactos metálicos entre la estructura y los componentes mecánicos constituyen algunas de las razones que hacen posible un silencio excepcional en la cabina de pasajeros.
El O-371 RSD dispone de un exclusivo sistema de difusión de aire con dirección y flujo regulables,luces de lectura orientables y altoparlantes, todos agrupados en un práctico módulo de servicio. Para mayor seguridad, el autobús dispone de luces de viraje adicionales a los lados. Parabrisas laminado y climatizado faros para nieblas y espejos retrovisores con sección convexa.
Especificaciones del Motor (MB OM-355/6LA)
- Tipo: Inyección directa con turboalimentación y refrigeración del aire de carga
- Cilindros: 6 verticales, en línea
- Diámetro: 128 mm
- Carrera: 150 mm
- Compresión: 15:1
- Potencia ISO: 240 kW (326 cv)
- Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
- Alternador: 2x28/35 V/A
- Arrancador: 2x135/12 kW/cv/V
Capacidades
- Combustible: 600 litros
- Aceite lubricante: Máz./mín.
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