El Filtro de Partículas Diésel (DPF), por sus siglas en inglés (Diésel Particle Filter), es un componente esencial en los vehículos diésel modernos, incluyendo los Peugeot. Este filtro se encuentra en las líneas de escape y su función principal es regular las emisiones contaminantes.
¿Para Qué Sirve el DPF?
El DPF se ubica en las líneas de escape de un vehículo diésel, generalmente después del catalizador. Su objetivo es reducir las emisiones contaminantes, permitiendo que los vehículos diésel cumplan con las normas de emisiones más exigentes, como la Euro 5 y Euro 6.
Norma Euro 6 y el DPF
La norma Euro 6, y sus variantes como la Euro 6b (vigente desde 2022) y Euro 6c (que regirá plenamente desde septiembre de 2024 en Chile), exige el uso de tecnologías específicas para reducir las emisiones. Entre estas tecnologías se incluyen:
- Tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva): Reduce las emisiones de NOx inyectando urea en los gases de escape.
- Filtro de partículas diésel (DPF): Atrapa las partículas de hollín del sistema de escape.
- Recirculación de gases de escape (EGR): Reduce las emisiones de NOx redirigiendo parte de los gases de escape a la admisión.
Los motores Euro 6 comenzaron a utilizar el filtro DPF de forma obligatoria; de lo contrario, los motores no serían capaces de satisfacer la norma. Como te contamos más arriba, los filtros DPF atrapan las partículas de hollín provenientes del sistema de escape del motor diésel.
El DPF se exige en todos los vehículos diésel desde que entró en vigencia la norma de emisiones Euro 5. Hoy, ante la inminente instalación por completo de la norma Euro 6, el DPF debe ser más eficiente, los que ya hay en el mercado, por cierto.
¿Cómo Funciona el Filtro de Partículas Diésel DPF?
El filtro DPF retiene carbón y otras partículas de los gases de escape de un motor diésel, actuando como un colador que atrapa las partículas gruesas. Este proceso reduce la cantidad de gases contaminantes emitidos por el vehículo.
Para que el filtro DPF funcione, el conductor de un vehículo no debe encenderlo o activarlo, pues, en teoría está siempre activo.
Para que el filtro DPF funcione correctamente, es importante considerar ciertas prácticas de conducción que faciliten su regeneración y limpieza.
Regeneración del DPF
El DPF se regenera automáticamente, quemando partículas, sometiéndolas a altas temperaturas para pulverizarlas al interior del propio DPF. Los motores diésel están diseñados para circular por trayectos largos, ya que su temperatura óptima de trabajo es más alta que en los vehículos de gasolina.
Dependiendo del modelo de vehículo, en algún determinado momento, el filtro DPF inicia un proceso que se llama regeneración o autorregeneración. En algunos casos, el vehículo lo hace por sí solo y en otros te solicita que operes algunos mandos en el tablero que te permiten iniciar esa limpieza o autorregeneración. De cualquier manera, la gran mayoría de las veces, el inicio del proceso o la solicitud de inicio del proceso de regeneración del DPF, se manifiesta con una luz en el tablero.
Cuando se inicia el proceso de regeneración del DPF no apagues el motor, puesto que se necesita completar el proceso. Cuando la obstrucción del DPF es mucha, hay algunos procesos y aditivos que ayudan a su autorregeneración o reparación; ya te contaremos respecto de esos productos. Ten muy claro siempre que esta luz en el tablero no es un indicador de falla en el sistema del DPF, sino que es una luz que te avisa que se inició la autorregeneración o bien el vehículo está pidiendo que la inicies manualmente.
Tipos de Regeneración del DPF
Para regenerar el DPF, existen tres tipos de procedimientos:
- Regeneración activa
- Regeneración pasiva
- Regeneración forzada del DPF
Regeneración Activa
La regeneración activa ocurre cuando el proceso de regeneración no se completa debido a la conducción en ciudad, trayectos cortos y bajas RPM. La ECU detecta la obstrucción y activa medidas para quemar el hollín dentro del DPF.
Para que la regeneración activa se complete, conduce en carretera; eso ayudará a completar el procedimiento. El hollín depositado se oxida y se transformará en CO2.
Regeneración Pasiva
La regeneración pasiva ocurre automáticamente cuando se circula en autopistas o carreteras, por trayectos más largos y a temperaturas más altas, permitiendo la autorregeneración de forma natural.
Regeneración Forzada
La regeneración forzada se realiza cuando se interrumpe una regeneración activa y no se corrige la situación. Esto puede requerir un escáner y conducir a más de 3000 RPM durante media hora en autopista o carretera. Después de este proceso, el DPF debería quemar al menos el 85% del hollín.
¿Cómo Saber Si el DPF Está Tapado?
Un DPF obstruido puede afectar el rendimiento del vehículo de varias maneras:
- Pérdida de potencia del motor
- Giro acelerado de los ventiladores
- Luz de regeneración de DPF en el tablero
- Humo visible
- Aumento del nivel de aceite en el motor
Cuando el DPF está tapado, la parte electrónica del vehículo intenta alcanzar mayor temperatura para realizar la regeneración del DPF. Si esto ocurre, el motor podría perder potencia.
También percibirás que, incluso detenido, los ventiladores podrían girar rápido para calentar gases de escape y así efectuar la regeneración del filtro.
Si se interrumpe un ciclo de regeneración, la necesidad de una regeneración forzada, no está haciendo más que avisar que el DPF está tapado. Te recordamos que la luz de la regeneración del DPF no es una falla en sí misma, pero el auto te está avisando que tiene el DPF tapado y que iniciar el ciclo de regeneración es necesario. Lo ideal en estos casos, es ir a dar una vuelta por alguna autopista o carretera cerca de media hora, como te explicamos recién.
Otro síntoma de DPF obstruido es un humo visible de alta opacidad, o un posible aumento del nivel de aceite del motor.
Si ves la luz del tablero que indica que se inice una regeneración de DPF, pero no haces nada al respecto ahí sí todo esto podría derivar en una falla. Si está encendida la luz y sigues conduciendo a baja velocidad y en trayectos cortos, entonces el DPF acumulará hollín hasta llegar al 75% de su capacidad como filtro.
Mantenimiento y Aditivos para el DPF
En el mercado chileno existen varios productos que son utilizados para servicios de limpieza del filtro DPF, entre ellos podemos encontrar de las siguientes marcas:
- Wurth
- Tunap
- Liqui Moly
- Mannol
- Arlon
- Senfineco
- Gat
- Rowe
Estos productos actúan relativamente de la misma forma. Para limpiar el DPF, hacen de catalizador, adhiriendo las partículas de hollín de la combustión, reduciendo la temperatura en que son quemadas por el funcionamiento del motor.
La acción de los aditivos, permite que el hollín se queme a menor temperatura, facilitando una regeneración más efectiva. Muchos de estos fabricantes tienen productos que se pueden aplicar de dos formas; o bien en un sistema de dosificación, donde hay un estanque exclusivo para echar el producto para que actúe. De lo contrario, para aquellos autos que no tienen este estanque, el producto va directamente al estanque de diésel.
Con el paso de los años y los kilómetros, podría ser más difícil para un filtro DPF poder regenerarse de forma 100% exitosa; por este motivo, es muy recomendable utilizar estos aditivos la mayor cantidad de veces que sea posible. Mejorará la vida útil del filtro y por lo tanto, también la del vehículo diésel.
El problema de los filtros de partículas diésel obturados afecta especialmente a los vehículos que se usan en trayectos cortos y en la ciudad. Su uso regular permite mantener limpio el filtro y evitar largas y caras reparaciones en el taller.
Ejemplo de aditivo: PRO-LINE Diesel Particulate Filter Schutz Sku: 5123 Aditivo de alta eficacia que reduce la formación de hollín y mejora la seguridad de funcionamiento de los filtros de partículas diésel. La protección del filtro de partículas diésel proporciona una combustión óptima del combustible y reduce la formación de hollín.
Repuestos de DPF
En caso de que no sea posible regenerar el DPF, es posible reemplazarlo. Algunos precios de referencia en Chile son:
- Filtro DPF para Mitsubishi L-200 2.4 (2016-2021): $614.340
- Filtro DPF para Citroen Xsara Picasso 1,6 (2006-2011): $524.390
- Filtro DPF para Peugeot Partner 1.6 (2006-2019): $456.620
- Peugeot 3008 1.6 (2010-2016): $456.620
- Nissan Pathfinder (2006-2012): $523.840
Recomendaciones Finales
Para un óptimo funcionamiento de un vehículo diésel, es recomendable circular regularmente por carretera o autopista, permitiendo que el motor alcance mayores revoluciones y temperaturas. Si se enciende la luz del DPF y no se toman medidas, pueden surgir problemas adicionales como el encendido de la luz Check Engine, pérdida de potencia o humo denso.
Todo vehículo debe estar con el aceite de motor cambiado o con bajo kilometraje de uso, y su sistema de distribución dentro del kilometraje de uso, la empresa no se hace responsable por el mal mantenimiento, falta de servicio preventivo y mal uso posterior al servicio o la utilización de tipos de aceites no recomendados por el fabricante ni tampoco se hace responsable de la duración pos regeneración de filtro de partículas ya que el mantenimiento de este esta relacionado directamente con el uso, mantenimiento y estado del motor y sus componentes.
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