El Tratamiento Limpia Inyectores Diesel Liqui Moly 300mL está diseñado específicamente para optimizar el rendimiento de tu motor diésel. Con el Tratamiento Limpia Inyectores Diesel Liqui Moly 300mL, notarás la diferencia desde el primer uso. El Tratamiento Limpia Inyectores Concentrado Diesel LiquiMoly 300mL es la solución que tu motor necesita para mantenerse en óptimas condiciones.
Limpia inyectores Diesel LiquiMoly 300mL: rendimiento, ahorro y cuidado del motor en cada uso. Liqui Moly es una referencia global en lubricantes, reconocida por su calidad alemana, amplia variedad de productos y desempeño comprobado.
¿Por qué es importante la limpieza del sistema de inyección diésel?
La limpieza del sistema parte desde la calidad y sedimentos del combustible que adicionamos al vehículo. Contaminación del diésel con residuos como sedimentos de los estanques de almacenaje, exceso de carbonilla de la cámara de combustión, exceso de óxido por contenido de agua y exceso de contenido de azufre, generan un problema de obstrucción, exceso de presión y desgaste.
Para limpiar el sistema, inyectores y cámara de combustión, te recomendamos usar frecuentemente el aditivo Super Diesel Additiv, el cual tiene por principal objetivo limpiar todo el sistema de combustible, principalmente los inyectores.
Los sistemas de riel común denominados Common Rail, bombas inyectoras y los mismos inyectores, requieren de lubricación contra el desgaste que se produce por las suciedades o contenido de azufre descrito anteriormente. Para esto, recomendamos el uso frecuente del aditivo Diesel Systempflege, el cual tiene por principal objetivo cuidar el sistema con una mejor dosis de protección de lubricación contra el desgaste.
Aditivos para vehículos diésel: Limpieza, lubricación y cuidado del filtro de partículas
Para los vehículos diésel, es crucial cubrir tres áreas de cuidado: Limpieza, lubricación y limpieza específica del filtro de partículas.
- Limpieza: Limpia y cuida todos los componentes del sistema de inyección diésel de corrosión y desgaste, aumentando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones de gases contaminantes. Elimina los depósitos en el sistema de inyección diésel y en la cámara de combustión evitando que se vuelvan a formar, y evita que los inyectores se gripen. Aumenta el índice de cetano, mejora la inflamabilidad del combustible diésel y proporciona una marcha suave del motor.
- Lubricación: Lubrica, limpia y cuida todo el sistema de combustible contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. Mejora la marcha del motor y evita la pérdida de potencia. Aumenta la capacidad lubricante de los combustibles diésel, por lo que es ideal para el cuidado de sistemas diésel Common Rail.
- Cuidado del filtro de partículas: Protege el filtro de partículas diésel, evitando que se obstruya de hollín. Ayuda a mantener el filtro de partículas diésel sin obstrucción de hollín, prologando su vida útil y evitando el mal funcionamiento del vehículo. Proporciona una combustión óptima del combustible, reduciendo la formación de hollín y disminuyendo las emisiones de gases contaminantes.
Se recomienda usar preventivamente cada 2.000 kilómetros estos aditivos alternadamente para ir trabajando con focos específicos con cada uno de estos tres aditivos. Usar de forma correctiva cada vez que sea requerido (siempre y cuando la obstrucción sea por material particulado).
¿Cómo usar correctamente los aditivos?
El aditivo trabaja con el combustible como método de trasporte, por lo que se recomienda que el estanque esté al menos con media capacidad o superior, idealmente lleno hasta 70 litros de diésel. El proceso es fácil, simplemente agrega la lata directamente el estanque de combustible y listo. Los aditivos son una parte primordial de los combustibles.
La limpieza con aditivos al combustible es sencilla, simplemente debes agregar el aditivo indicado (según bencinero o diésel) directo al estanque de combustible.
Inyectores: Componentes esenciales en motores diésel
Con la desaparición del carburador comenzó la era del inyector. Así es, tanto vehículos bencineros, como diésel, necesitan del inyector para que entre gasolina a la mezcla en el proceso de combustión.
La inyección en un vehículo se compone de una parte electrónica y de los propios inyectores. En la primera, el computador del auto (ECU) establece la cantidad de combustible que entrará a la mezcla y cuándo lo hará.
Los inyectores, como tal, son unas válvulas que siguen dichas indicaciones de la ECU.
Métodos para limpiar los inyectores
Los inyectores, tras ciclos y ciclos de funcionamiento, sufren cambios de flujo de combustible, temperatura y presión, entre otras variables. Existen varios métodos para limpiar los inyectores:
- Aditivos: Más de alguna vez oíste sobre los aditivos limpia inyectores, los que vienen en una botella en un formato cercano al ½ litro. Los aditivos se echan en el estanque de combustible y se espera que en la mezcla actúe limpiando los inyectores. Limpia todo lo que esté obstruido de los conductos involucrados. Una de sus desventajas es que, dependiendo la marca, algunos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores.
- Líquido a presión para limpieza de inyectores: Solo se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en ese caso la limpieza no pasa por todas las líneas de combustible y solo se enfocan en el inyector. El mayor riesgo es dañar los inyectores por exceso de presión. Al igual que en el caso de los aditivos, ambas técnicas son un poco invasivas, dado que se pueden dañar aspectos del escape, como los convertidores catalíticos o bien dañar algún sensor de oxígeno. Si se va a usar cualquiera de esas dos técnicas de limpieza, es bueno hacerlo periódicamente, evitando que se acumulen sedimentos en exceso a lo largo del tiempo.
- Limpieza en taller especializado: En estos casos hay que desmontarlos, ya que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las variables tales como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, además de cuánto inyecta y su calibración. Lo ideal es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%.
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