El KIA Rio 4, conocido también como la variante sedán del Rio, ha sido diseñado para ser un actor relevante dentro de su categoría, ofreciendo un diseño llamativo y un estilo juvenil.
Diseño Exterior y Cambios Notables
Su frontal se mantiene limpio y elegante, pero con un toque más atractivo. Los cambios se circunscriben a su grilla que fue adelgazada y dotada con una sutil entrada de aire inferior.
Además, en el parachoques, el modelo MY17-21 llevaba un notorio listón en negro brillante, el que se eliminó por un acabado a tono con el color de la carrocería, con una ligera abertura central.
De perfil, los únicos cambios advertibles son las manillas de las puertas cromadas y los neumáticos Kumho Ecsta HS31 de medida 205/45 R17 (perfil bajo), con llantas de aleación «Machine Style» con el mismo diseño, pero con acabado bitono.
Su zaga se mantuvo intacta, con un spoiler superior, manteniendo la tercera luz de freno al centro.
Nos gustó que conservase la antena fija de techo, y que no hubiese sido reemplazada por las poco estéticas tipo “aleta de escualo”.
Los cambios realizados en su proa, no alteraron sus cotas, las que se mantienen en los 4.065 mm de largo; 1.725 mm de ancho y 1.450 mm de ancho. Su distancia entre ejes conserva sus 2.580 mm.
Interior y Tecnología
Puertas adentro, la versión Sport presenta un habitáculo bitono (negro y rojo burdeo), que le da aporta un toque extra de deportividad al modelo, al igual que la presencia de la pedalera en aluminio.
El tablero mantiene su característico formato análogo con tacómetro y velocímetro.
Entre ambos se alza la pantalla del computador de abordo, que aumentó su tamaño desde 3,5″ a 4.2″ a color.
Otro elemento que incrementó sus dimensiones es la pantalla que preside la consola central.
Su predecesor tenía una pantalla de 5″ HMI táctil, salvo las Sport que equipaban una de 7″, para el año modelo 2022, todas las versiones equipan una nueva pantalla de 8″ compatible con Android Auto y Apple Car Play, que tiene una mejor presentación con un marco en negro brillante, pero que mantiene botones físicos de acceso rápido a sus distintas funciones.
Por último, otra práctica novedad que se incluye dentro del equipamiento de serie en todas las versiones es un cargador inalámbrico para el teléfono celular.
Motorización y Rendimiento
Bajo su capó, se mantienen las dos alternativas de propulsores bencineros, representados por el clásico Kappa de 1.4 litros (1.368 c.c.) con inyección multipunto y cuatro cilindros, que eroga 99 HP a 6.000 rpm y un par motor de 133 Nm, que entrega un consumo mixto de 17,2 km/l, pudiendo ir acoplado a una caja manual o automática de seis relaciones.
El segundo, es exclusivo de las versiones Sport, corresponde a un bloque Gamma de 1.6 litros (1.591 c.c.) también MPI, cuya potencia se eleva a los 121 HP a 6.300 rpm y un par de 151Nm.
Su consumo promedio es de 15 km/l. Este bloque sólo se ofrece acoplado a una caja manual de seis marchas.
Seguridad
En el item de seguridad, las versiones LX vienen con doble airbag frontal, frenos de discos delanteros, tambores traseros con ABS y EBD, anclajes ISOFIX, sensor de retroceso, cámara de retroceso.
Las versiones EX Full AT agregan: Airbags laterales y de cortina.
Instalación y Beneficios de la Tercera Luz de Freno (Alerón)
La instalación es sencilla gracias al adhesivo resistente incorporado. Esto permite una fijación segura sin dañar la superficie del vehículo.
La versatilidad de esta luz la hace adecuada para una amplia gama de automóviles, independientemente de su modelo o tamaño.
Es ideal para cambiar esa vieja luz dañada y darle un estilo renovado a tu auto.
Además de su función de seguridad, esta tercera luz de freno agrega un toque moderno y estilizado al vehículo, mejorando su aspecto general.
Es una inversión inteligente para conductores que buscan mejorar la seguridad vial y el estilo de su vehículo.
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