Marcopolo es una empresa fabricante de carrocerías de Brasil, la cual funciona desde 1949 y lidera el mercado de este producto, realizando exportaciones a distintos países de América Latina y teniendo plantas de producción en distintos continentes.
Para el mercado de buses urbanos, Marcopolo ofrece los modelos Torino, Viale y Gran Viale, siendo este último el único que está presente en Transantiago hasta este momento (en las micros amarillas, tuvimos buses Torino GV y G6, junto con buses Viale).
En tanto, Volvo aprovechando la coyuntura de Transantiago se posicionó como uno de los grandes proveedores de chasis para buses en América Latina.
Características generales del Volvo Marcopolo B7R en Transantiago
En total, son 1.119 buses Marcopolo Gran Viale rígidos carrozados sobre chasis Volvo B7R LE (o B290R LE en algunos de los últimos buses de Subus), representando un 17,1% de todos los buses que están presentes en el sistema.
Estos buses han tenido varias versiones que difieren en pequeños detalles, específicamente son 6 versiones distintas que se han ido ajustando a los requerimientos de las empresas operadoras.
Los buses tienen un largo de 12,12 metros hasta 12,55 metros.
Primeras empresas en adoptar el modelo
Las primeras empresas que apostaron por estos buses fueron el dúo Alsacia / Express en el período de transición de Transantiago (años 2005 y 2006), adquiriendo entre ambas 508 buses nuevos para su operación.
Posteriormente en 2007, Alsacia se quedaría con gran parte de estos buses (398) y Express se dejaría algunos para sus recorridos menos demandados (110).
Subus que hasta ese entonces había comprado siempre Caio, en 2007 empezó a comprar Gran Viales de forma tímida, comenzando con 22 buses que estarían asignados a recorridos de San Bernardo (201e, 211, 223 por ejemplo).
Una vez que vieron la calidad de estos buses, se renovaron en serio y adquirieron 308 buses entre 2008 y 2009 (fueron llegando 143 por año), de este modo dejaron de tener microbuses reacondicionados en sus filas.
En una circunstancia similar, Express adquirió 180 buses con una distribución de asientos más avanzada, la cual permite tener asientos detrás del conductor y aprovechar mejor los espacios.
Posteriormente Subus, con la obtención de la concesión para explotar los recorridos locales de la zona sur de Santiago (Zona G), adquirió 123 buses nuevos que fueron llegando entre 2012 y 2014 (en 2011 llegó 1 bus como garantía también).
Se distinguen dos versiones en estos pedidos, siendo buses levemente más largos que los demás (12,55 metros) y con capacidad para 100 personas.
Variantes y mejoras en el diseño
Nueva versión de la concesionaria Express para sus principales recorridos, así renovaba parte de las micros antiguas que aún tenía circulando. Son 180 buses con una distribución de asientos mejorada y mayor capacidad (98 pasajeros).
Los nuevos buses de la empresa Subus Chile, todos llegaron con el color azul corporativo proveniente de los nuevos contratos firmados en 2012.
Volvo B8R y B8RLE: Nuevos chasis que reemplazan al B7R
Volvo Buses está comenzando ahora el lanzamiento global de su último chasis propulsado por el motor Volvo de 8 litros.
El Volvo B8R y el Volvo B8RLE sustituyen a los más vendidos Volvo B7R y B7RLE, con una producción superior a 40.000 unidades y ventas en 65 países.
Los chasis Volvo B8R y B8RLE se han comercializado en Europa desde 2013 y en 2017 Volvo Buses seguirá rodando los nuevos modelos a nivel mundial.
Al igual que su predecesor, el Volvo B8R y la versión Volvo B8RLE están diseñados para formar la base tanto de los buses urbanos como de los buses interurbanos, así como de los buses turísticos y escolares.
Una estructura robusta que utiliza componentes probados en el chasis y la línea de transmisión crean los requisitos previos para una alta fiabilidad y disponibilidad.
El motor es el Volvo D8, el propio Volvo de 8 litros de diesel common rail produce 330 CV hasta 1200 Nm de par. A pesar de un aumento de 40 CV en el poder, el nuevo motor es al menos tan eficiente en consumo de combustible como su predecesor.
El Volvo B8R y el Volvo B8RLE fueron diseñados para satisfacer altas exigencias de conducción, comodidad y seguridad. El equipo estándar incluye características como los frenos de disco controlados electrónicamente de Volvo y ESP (Programa de Estabilidad Electrónica).
Especificaciones técnicas del Volvo B8R y B8RLE
- Distancia entre ejes 4,5-6,8 m.
- Transmisión: Volvo D8, motor diesel en línea de seis cilindros que produce 330 CV / 1200 Nm en configuración Euro 5 o Euro 3.
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