Encontrar vehículos dedicados al transporte de pasajeros con bajo kilometraje puede ser algo casi imposible, pero existen algunos que verdaderamente son máquinas del tiempo. Por su estado de conservación y poco uso, lógicamente aquello siempre está asociado a los automóviles que muchos coleccionistas mantienen durante décadas intocables.
Un bus con 12.000 kilómetros es algo único más aún si es de larga distancia no evidenciando daños o paso del tiempo aquello se podría interpretar como algo irreal o un "mito urbano". Durante muchos años aquí en Chile se comentó de los buses que la empresa Pullman Del Sur tenia en sus instalaciones sin ser utilizados algunos con mayor uso y otros casi nuevos entre ellos había unidades Marcopolo que por alta demanda tras una "lavada" y limpieza salieron a circular de forma temporal, pero existía un Marcopolo Paradiso GV 1150 con chasis Volvo B12 que tenia un futuro incierto.
Historia y Evolución
Durante los años 90, Pullman Del Sur vivió una década donde el servicio internacional de la empresa se destacó teniendo destinos como Buenos Aires en Argentina y Asunción en Paraguay. El éxito de las rutas mencionadas requirió la adquisición de unidades con mayor presencia y equipamiento, los "High Deck" (piso alto) eran candidatos perfectos para aquello es así como PDS sumó a su flota algunos Paradiso para responder a la demanda internacional.
Las unidades en cuestión posteriormente fueron destinadas a servicios nacionales tras cumplir su ciclo como internacionales, entre las cuales se encontraba la ex 112 protagonista de esta publicación. Aquel Paradiso GV 1150 vio pasar los años quizás de vez en cuando lo movían o ponían en marcha pero al interior del lugar donde se encontraba compartiendo espacio junto a sus pares, con la fortuna de no haber sido vandalizado esperando salir nuevamente a la calle.
El 112 estuvo un buen tiempo sin uso y cuesta imaginar como se mantuvo tan "intocable" para ser de 1993 cercano al lanzamiento de la generación GV aún luce la tradicional pintura bautizada al menos aquí como "alfombra voladora" utilizada por la carrocera para promocionar su nueva generación en los 90 con algunas variantes de colores. Los GV actualmente son recordados por su calidad, resistencia estructural, terminaciones y comodidad siendo calificados como los mejores buses fabricados por Marcopolo en diferentes configuraciones.
La esperanza de cambio para el "Super Hig Deck" ex Pullman Del Sur llegó cuando Miguel Villegas Flores su actual propietario adquirió aquel bus con tan poco uso alegría para él y para muchos que somos fanáticos de los buses. Se especuló y pensó que el 112 terminaría olvidado o desarmando pero sucedió lo contrario ahora volvió a circular como en sus años iniciales luciendo los detalles estéticos de una década pasada pero no olvidada, una alegría enorme para quienes somos amantes de los "fierros" más aun cuando tienen varios años e historias encima.
Detalles Técnicos y Estéticos
- Las placas "enteras" alusivas a Marcopolo el modelo y chasis
- La cantidad de kilómetros con los que fue adquirido
- El "peluquero" apodo nacional acuñado para el asiento destinado a las azafatas o auxiliares a bordo junto al cual se ubicaba un lavaplatos, neveras y calentadores de agua para el servicio de los pasajeros.
- En la parte posterior se puede apreciar la "litera" de descanso para los conductores lo que aumentaba la capacidad de equipaje al no estar ubicada en los maleteros.
- El "corazón" de la maquina con su entorno limpio sin lucir un uso constante e intenso
- Una lavada y sacudida para lucir impecable
- Se puede observar en la parte posterior el buen estado de los focos traseros, de igual forma el equipo de aire acondicionado en la parte superior marca Thermo King reconocida por su calidad.
- El cuenta revoluciones con la aguja mas "levantada" en ralentí a diferencia de otras motorizaciones algo característico de Volvo que distingue a la marca sin restarle desempeño o afectar el funcionamiento de sus motores.
- Se puede apreciar ademas el indicador de temperatura del agua, nivel de combustible e indicadores de presión de aire (1) (2)
- El velocímetro indicando 25 kph como velocidad mínima y 125 kph como máxima, bajo el mismo un pequeño reloj horario análogo.
Turbus y la Nueva Generación 8 de Marcopolo
Turbus, uno de los operadores de transporte más tradicionales de Chile con 75 años de actividad, adquirió 58 nuevos autobuses Marcopolo Generación 8 del modelo Paradiso 1800 Double Decker. Se trata de una de las mayores ventas de DD en un solo lote en el mercado exterior en la historia de la empresa.
"Turbus es socio desde hace más de 50 años y está incorporando a su flota las primeras unidades de Generación 8. El éxito alcanzado por los modelos G8 es realmente notable y nos anima a seguir trabajando para ofrecer siempre lo más avanzado a nuestros clientes, aumentando la seguridad, el confort y la eficiencia operativa”, destaca José Luiz Moraes Goes, director de Operaciones Internacionales y Comerciales ME de Marcopolo.
Los 58 nuevos buses Paradiso G8 1800 DD serán entregados entre septiembre y noviembre de este año para su uso en el servicio de línea entre varias ciudades de Chile. Los vehículos, todos de 14 metros de largo, contarán con chasis Mercedes-Benz 0 500 (24 unidades) y Scania (34 unidades) y se producirán en dos configuraciones, con capacidad para 32 y 60 pasajeros.
Configuraciones de los Nuevos Buses
Cinco unidades tendrán 12 asientos en el piso inferior y 20 asientos con las mismas características en el piso superior, y 43 autobuses tendrán 12 asientos cama en el piso inferior y 48 semi cama en el piso superior, todos con puertos USB y cinturón de seguridad.
Los vehículos estarán equipados con sistema de climatización con luz ultravioleta para desinfección y calefacción, streaming, wifi, monitores individuales en la planta inferior y tres monitores plegables en la planta superior (sólo 43 vehículos con asientos semi cama), iluminación con cromoterapia, iluminación exterior bajo las ventanas, frigobar, calentador de líquidos y baño.
El Legado de Marcopolo en Chile
Turbus es cliente de Marcopolo desde los años 1970 y en 1991 adquirió una unidad de 60 mil del fabricante brasileño. Los buses Marcopolo Gran Viale B2P son la versión con puertas a ambos lados de esta carrocera brasileña.
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