En el mundo automotriz, la elección entre una transmisión automática y manual depende del estilo de conducción y del tipo de vehículo que se desee adquirir, ya sea nuevo o usado. Si bien antes existía cierta desconfianza hacia la transmisión automática, actualmente es cada vez más frecuente encontrar autos nuevos equipados con este tipo de tecnología.
Tipos de Cajas Automáticas
Caja de Cambios CVT (Transmisión Variable Continua)
La caja de cambios CVT (Continuously Variable Transmission), o transmisión variable continua, es un tipo de caja automática que se caracteriza por no tener engranajes y, por ende, no tiene un número fijo de marchas. Es una de las más extendidas dentro de las cajas automáticas, y muy usuales cerca a la década de los 2000.
Caja de Doble Embrague
Tal como dice su nombre, se trata de transmisiones automáticas que tienen dos embragues y es una de las opciones favoritas de muchos fabricantes y conductores, ya que se dice que combina la comodidad de una caja automática con las sensaciones de una caja manual.
Mientras que uno de los embragues actúa sobre las marchas pares, el otro actúa sobre las impares, lo que significa que hay dos marchas que están engranadas pero solo una funciona a la vez. Al cambiar de marcha, uno de los embragues se desacopla mientras que el otro se acopla, evitando que haya interrupción en la transmisión de la fuerza del motor, logrando un cambio de marchas mucho más rápido que en los tradicionales.
La gran diferencia entre la caja de doble embrague y las otras es que en este caso no existe una pérdida de potencia del convertidor de par al pasar de marchas. Se podría decir que es un híbrido entre una transmisión automática y una manual, ya que si bien el funcionamiento es mecánico, un robot o centralita se encarga de pasar los cambios y buscar el más adecuado para la situación.
Su tecnología es la misma que la de una caja de cambios manual, por lo que ve reducido el consumo, y los controles manuales se automatizan para tratar de igualar el confort de los cambios automáticos. Incorpora un calculador electrónico que determina el mejor momento para cambiar de marcha y sincroniza las diferentes operaciones.
Señales de Fallas en la Caja de Cambios
Todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. Estas son algunas señales que te indican que la caja de cambios puede estar fallando:
- El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar.
- Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Si al revisar el nivel de aceite notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- Cuando la velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
Componentes y Funcionamiento Interno
En las cajas automáticas modernas el control de cambios los ejecuta una computadora, la que considerando la velocidad del vehículo, las RPM del motor y la exigencia requerida por el conductor expresada a través de la posición del pedal del acelerador determina el momento exacto en que se ha de producir el cambio de marcha.
El convertidor de torque es el elemento que hace de embrague en una caja automática. Consta de dos turbinas que transmiten el movimiento a través de un medio líquido. Cuando el auto con caja automática llega a una luz roja lo único que hace el conductor es pisar el freno hasta que el vehículo se detiene, pero el motor sigue funcionando a pesar de que el cambio está “metido”.
Esta situación se grafica como un ventilador que está funcionando de frente a otro que está desenchufado; el primero traspasa movimiento al segundo a través del aire. En el Convertidor el movimiento se traspasa en un medio líquido, por lo que el acople es mas eficiente pero no completo. Este último elemento es el que falla con mas frecuencia, pero el conductor no lo nota ya que influye en el 7% de “resbalamiento” hidráulico que tiene por construcción el Convertidor.
Los engranajes en una caja automática van dispuestos de forma orbital en trenes de toma constante llamados epicicloidales. Solo la última de las utilidades se mejora con el cambio de aceite.
Mantenimiento y Reparación
Una caja automática dura entre 150 y 250 mil kilómetros. La falla comienza por la pérdida de presión de aceite ya sea por desgaste de la bomba o fugas internas en los elementos de aplicación de fuerza sobre discos y bandas.
La reparación de una caja automática consta de tres fases; la primera es el diagnóstico para saber cuál es el daño y que lo causó. Una caja automática es completamente reparable, y el éxito y resultados dependen del método utilizado. El kit de reparación consiste en el conjunto de elementos de desgaste de una caja.
Un buen ejemplo para graficar esta situación es la de los neumáticos. Cuando los neumáticos se gastan en forma irregular, no basta con cambiarlos por nuevos, sino que hay que cambiar también amortiguadores, rótulas Etc. Para hacer la conversión se requiere cambiar además de la caja el volante de inercia del motor y sobre él instalar un embrague mecánico con su respectivo accionamiento a pedal.
Remolque de un Auto Automático
Gracias a sus beneficios para el conductor, como una mayor comodidad al manejar, los autos con transmisión automática se han vuelto populares en el último tiempo. Una de ellas es cuando, lamentablemente, quedas parado en la carretera, sin que el vehículo responda. ¿Se puede remolcar un auto automático? Sí, es posible hacerlo, así que tranquilidad.
Generalmente, el convertidor de torsión -un elemento fundamental para el funcionamiento de la transmisión- se encuentra en posición "P" o "parking", un mecanismo de bloqueo que impide que tu auto se mueva. Lo ideal, es que eleves las ruedas de transmisión -eje frontal para ruedas frontales o eje posterior para ruedas posteriores- por medio de grúas con plataforma para evitar que comience a rodar.
En algunos casos, solo en algunos casos, los fabricantes determinan en el manual que un remolque corto y a una velocidad adecuada (no más de 40 km/h) no constituye un riesgo serio para el vehículo. Cuando se considera si se puede remolcar un auto automático debes tener en cuenta si tu vehículo posee un sistema de tracción integral o 4x4. Si tienes un vehículo con caja automática y sistema 4×4 de comando eléctrico sin la herramienta de posición N, debes colocar la caja en neutro, mientras que el comando que pertenece a la tracción en 2H.
Aceite para Transmisiones CVT
El aceite sintético especial para transmisiones de velocidad variable (CVT) desarrollado especialmente para su uso en transmisiones de velocidad variable continua con cadena articulada rígida o cadena de tracción de acero. Tiene una estabilidad térmica, oxidativa y química aumentada y resistencia a la degradación térmica a alta temperatura durante toda la vida útil.
El aceite es un producto de servicio que requiere un enfoque profesional para su selección. Su selección depende del tipo de transmisión de velocidad variable en lugar de la marca del vehículo.
tags: #Auto
