El mantenimiento regular de tu Renault Duster, incluyendo el cambio de aceite, es crucial para asegurar su óptimo rendimiento y prolongar su vida útil. A continuación, te presentamos un tutorial detallado para realizar este procedimiento de forma correcta.
Herramientas y materiales necesarios
- Aceite de motor recomendado por Renault (verificar especificaciones en el manual del propietario).
- Filtro de aceite nuevo (compatible con tu modelo de Duster).
- Llave de filtro de aceite.
- Llave del tamaño adecuado para el tapón del cárter.
- Embudo.
- Recipiente para el aceite usado.
- Guantes de protección.
- Gafas de seguridad.
- Trapos o papel absorbente.
- Gato hidráulico (opcional, para mayor comodidad).
- Soportes de seguridad (si utilizas el gato hidráulico).
Pasos para el cambio de aceite
- Preparación: Asegúrate de que el motor esté ligeramente caliente (no caliente al tacto). Esto facilitará el drenaje del aceite. Estaciona el vehículo en una superficie plana y segura.
- Elevar el vehículo (opcional): Si deseas tener más espacio para trabajar, puedes elevar la parte delantera del vehículo con un gato hidráulico y colocar soportes de seguridad. ¡Nunca trabajes debajo de un vehículo sostenido únicamente por un gato!
- Localizar el tapón del cárter: Ubica el tapón de drenaje de aceite en la parte inferior del cárter. Coloca el recipiente para el aceite usado debajo del tapón.
- Drenar el aceite: Con la llave adecuada, afloja y retira el tapón del cárter. Deja que el aceite usado se drene completamente en el recipiente. Esto puede tardar unos 15-30 minutos.
- Retirar el filtro de aceite: Mientras el aceite se está drenando, localiza el filtro de aceite. Utiliza la llave de filtro para aflojar y retirar el filtro viejo. Asegúrate de tener un trapo a mano, ya que algo de aceite puede derramarse.
- Preparar el nuevo filtro de aceite: Lubrica la junta de goma del nuevo filtro de aceite con un poco de aceite limpio. Esto ayudará a asegurar un buen sellado.
- Instalar el nuevo filtro de aceite: Enrosca el nuevo filtro de aceite en su lugar, apretándolo a mano hasta que la junta haga contacto. Luego, aprieta un poco más (generalmente 3/4 de vuelta) según las instrucciones del fabricante.
- Instalar el tapón del cárter: Una vez que el aceite se haya drenado completamente, limpia el tapón del cárter e instala una arandela de sellado nueva (si es necesario). Aprieta el tapón con la llave al par de apriete recomendado (consultar el manual del propietario).
- Añadir aceite nuevo: Retira el tapón de llenado de aceite en la parte superior del motor. Utiliza un embudo para verter la cantidad de aceite nuevo recomendada por Renault (consultar el manual del propietario).
- Verificar el nivel de aceite: Espera unos minutos para que el aceite se asiente, luego verifica el nivel con la varilla medidora. Añade más aceite si es necesario para alcanzar el nivel correcto.
- Arrancar el motor: Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos. Verifica que no haya fugas de aceite alrededor del tapón del cárter y del filtro de aceite.
- Verificar nuevamente el nivel de aceite: Apaga el motor y espera unos minutos. Verifica nuevamente el nivel de aceite con la varilla medidora y añade más si es necesario.
- Eliminar el aceite usado: Lleva el aceite usado a un centro de reciclaje adecuado.
Consideraciones adicionales
- Intervalo de cambio de aceite: Consulta el manual del propietario de tu Renault Duster para conocer el intervalo de cambio de aceite recomendado. Generalmente, se recomienda cada 10.000 - 15.000 km o cada año, lo que ocurra primero.
- Tipo de aceite: Utiliza el tipo de aceite recomendado por Renault para tu Duster. Utilizar un aceite incorrecto puede dañar el motor.
- Filtro de aceite: Utiliza un filtro de aceite de calidad, preferiblemente de la marca Renault o de un fabricante reconocido.
El motor HR16DE de Nissan
El nuevo Duster llega a Chile sin motor de dos litros y sin motores turbo como los que se están ofreciendo en otros lados. Tampoco hay tracción 4WD, que era uno de los grandes atractivos del Duster. Entonces el motor, sigue siendo el aspirado de 1.6 litros, pero con una salvedad: es un motor diferente al 1.6 K4M de origen Renault. El motor del nuevo Duster no es otro más que el HR16DE de Nissan.
Este motor es más elástico, más liviano y más económico que el motor de Renault. Además, cuenta con alzado variable en válvulas de admisión y distribución por cadena. Se sabe confiable y ha sido usado en montones de Nissan conocidos, incluyendo al March, Versa, Tiida, Qashqai, Juke, Kicks, entre otros. Incluso el filtro de aceite de nuestra unidad, lleva los logos de Nissan Japón.
Este motor en ciudad se percibe suave y poco rumoroso, pero a la hora de exigirlo un poco más, demuestra que le queda muy justo a un auto de este tamaño. Lo probamos en el Kicks (por compararlo a un auto similar del segmento B) y tiene una salida más enérgica, se siente más desenvuelto. Aquí hay que jugar un poco con la caja de cambios para sentir más potencia. Si eres de los que viaja cargado, mejor tomarse la ruta con calma.
El consumo homologado es de 11,8 km/l en ciudad y 16,7 km/l en carretera, si bien nosotros no vimos más de 15 km/l en carretera y alcanzamos a lo más, 10 km/l en ciudad. ¿Hay modelos más económicos? Por supuesto. ¿Hay más gastadores? También, pero es más económico que el Duster 1.6 anterior, así que bien.
Tabla de especificaciones del motor HR16DE
| Característica | Valor |
|---|---|
| Tipo de motor | HR16DE |
| Cilindrada | 1.6 litros |
| Distribución | Cadena |
| Consumo homologado (ciudad) | 11,8 km/l |
| Consumo homologado (carretera) | 16,7 km/l |
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