El Suzuki Celerio es un city car que destaca por su diseño juvenil y urbano, adecuado para espíritus aventureros que buscan una experiencia de conducción grata. A continuación, se presenta un análisis detallado de sus características, incluyendo la capacidad del tanque de combustible, rendimiento y otros aspectos relevantes.
Características Generales
El Celerio cuenta con un motor de 1000 c.c, 3 cilindros que ofrece 67 hp (a 6000 RPM) y 87 nm de torque (a 4500 RPM). Viene con una caja automática de 4 cambios, mide 3,5 metros y pesa 885 kg. Un detalle que me gusto es que tiene insonorizador en el capot y que el motor tiene mucho espacio para trabajar, como auto más antiguo.
Exterior
Las manillas y carcasas son del color de la carrocería, al igual que los parachoques. El parachoques trasero es completamente del color de la carrocería, mientras que el delantero tiene detalles plásticos negros.
Rendimiento y Consumo de Combustible
El rendimiento que me ha dado es 15,2 la primera vez y la segunda 15.5 km/lt, de consumo mixto, con un 85% del km en carretera y el resto en ciudad, las últimas veces he viajado a 90 km/hr así que debería mejorar un poco el rendimiento, aparte que con el aumento de km el rendimiento debe mejorar algo.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 35 litros, lo que implica que se debe cargar gasolina con mayor frecuencia. La caja es una automática tradicional de 4 marchas, pero a 100 km/hr el auto no se siente muy acelerado, y no recuerdo bien pero va como a 2800 - 2900 rpm que no sienten mucho, al acelerarlo un poco más se siente harto el ruido del motor.
Determinar el rendimiento de un auto supone múltiples beneficios. Al tomar en cuenta el consumo de combustible, pensarás un poco más en tus finanzas. Contribuirás con el planeta. Los combustibles como la gasolina o el diésel derivados del petróleo no son recursos renovables.
Seguridad
El Celerio incluye doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y AFU, anclajes ISOFIX en los asientos traseros, cinturones delanteros con pretensor y limitador de esfuerzo, y todos los asientos con cinturones de 3 puntas y apoyacabezas (solo tiene 4 asientos). Los apoyacabezas delanteros son fijos e integrados al asiento, los traseros son regulables en altura.
Incluye inmovilizador antirrobo, ya le tengo comprada la alarma pero no me he hecho el tiempo de ir a instalarla a Derco (cobran 37 lukas mas IVA).
Equipamiento
Incluye llave con comando a distancia, tacómetro, neblineros, aire acondicionado, radio con mp3 entrada auxiliar y usb, alzavidrios eléctricos delanteros. La guantera no es muy grande, con la carpeta que me dieron en derco con el manual ya no entra nada de un tamaño mediano, solo cosas chicas (el botiquín lo tuve que tirar al maletero), arriba de la guantera tiene un porta objetos para cosas chicas.
Los espejos son manuales. El defroster es medio lento, pero se compensa con que la plumilla trasera limpia justo donde uno debe mirar para atrás.
En la puerta del conductor solo tiene el botón del alza vidrio de esa puerta, no tiene para comandar el vidrio del copiloto, además tiene un botón para el cierre centralizado.
En las puertas delanteras el espacio para guardar cosas es pequeño, como para guardar una carpeta o cosas chicas como llaves. En la consola central tiene un espacio bajo la radio y sobre los controles de la calefacción para guardar cosas, bien útil pero medio camuflado por lo que siempre se me queda el teléfono ahí al bajarme.
En las puertas traseras tiene un espacio para guardar botellas bien útil, que podría haber estado en las puertas delanteras. Los alza vidrios son manuales, en Europa tanto como Suzuki Alto (no llega como Celerio) y como Nissan Pixo las ventanas traseras no se bajan solo se abren como autos 3 puertas y en Japón tiene alza vidrios eléctricos en todas las puertas.
Solo posee una luz de techo, que está unida al retrovisor, y la luz se nota pasada de moda, muy ochentera, la que quiero ponerle es de un Jimny del 98, deben estar usando la misma luz hace como 20 años.
Los asientos traseros son abatibles 50/50. La capacidad del maletero es de 110 litros y 345 con los asientos abatidos, es pequeño el maletero, pero para el uso que le damos esta mas que bien.
Comodidad
Tiene salida de 12v pero no incluye encendedor de cigarros, cosa me que da lo mismo porque no fumo, pero tengo uno en la casa que se lo colocare, nunca se sabe cuándo puede ser necesario por ultimo para prender una fogata.
Los asientos delanteros no son ni duros ni blandos, pero no creo que sean muy cómodos para viajes largos y no tienen apoyacabezas regulables, lo que no los hace incómodos al contrario. Los traseros no sé cómo serán, pero tampoco me tinca que sean muy comodos en viajes muy largos.
Las regulaciones de los asientos son las básicas, inclinación del respaldo y distancia. El volante es regulable en altura.
El aire acondicionado enfría bastante bien, ayer hizo calor y en un momento le tuve que subir la temperatura porque enfriaba mucho. Falta un comando al volante para la radio y un apoyabrazos. Le compre un apoyabrazos aftermarket que es para los Celerio hasta el 2012 pero lo adaptare ya que no es difícil.
La tapa de la bencina y el maletero se pueden abrir desde adentro, eso si hay que buscar los botones en el piso y son medios incómodos por que hay que levantar la goma y tirar hacia arriba.
Neumáticos y Llantas
Son unos Goodyear Made in India, 155/64 R14, la rueda de repuesto es del mismo tamaño (no creo que pudiera ser más chica ). Lo bueno es que la rueda va por dentro del maletero y todas las herramientas quedan bien sujetas tanto en el piso del maletero como en el lateral sacando una tapa de plástico. Las llantas son de fierro con tapa de rueda.
La estabilidad la encuentro buena para el tamaño del auto y el tipo de neumático, otro punto que me ha dejado bastante conforme, no lo he pasado de 110 km/hr, pero el auto no está pensado para velocidades tan altas, aunque no creo que destiña si se le pide ir a 120 por ejemplo. Han pasado camiones en contra y ni han movido el auto (siempre a velocidades bajo 100)
Radio
Es integrada al panel y original, algo bueno en este segmento, tiene 6 parlantes uno en cada puerta y 2 bajos el parabrisas. La radio es fácil de usar, súper intuitiva y clara, pero extraño el comando al volante. Debe ser una de las cosas que más echo de menos.
Pronto se vendrá la instalación de un kit manos libres parrot, estoy esperando para comprar el adaptador original Suzuki para no tener que cortar ningún cable.
Insonorización, Suspensión y Dirección
La insonorización también me ha sorprendido gratamente, no está al nivel del Megane 2 y el Megane 3, pero no transmite mucho ruido al interior y es mejor de lo esperada, siendo que es un auto más enfocado a la ciudad que la carretera. Hasta el momento cero ruido, pero con 1000 km es un poco pronto para cantar victoria en ese aspecto.
La suspensión es medio dura, pero nada incomoda, pero al pasar por irregularidades se transmiten al interior.
La dirección no es ni dura ni blanda, al lado del Megane 2 y 3 es un palo, pero es más como la de clio (que era dura), eso si me he dado cuenta que cuando uno recién mueve el volante para doblar con el vehículo detenido es bien dura, pero después ya no lo es tanto.
Materiales
Los materiales interiores son correctos, con plásticos duros pero bien ensamblados, solo tiene una pequeña pifia en donde se une el tablero con las salidas centrales de aire en donde el plástico esta mal cortado, pero no se nota. Los plásticos se rayan fácilmente.
Iluminación
Las luces exteriores alumbran correctamente, no he usado las luces altas. Los neblineros solo los he usado una vez y cumplen con su función, faltó el neblinero trasero (sale en el manual pero no lo trae). Equipa ampolletas H4.
La iluminación interior es roja, lo que le da un toque a mi gusto bonito, se puede regular la intensidad de la luz del tablero. Podría haber incluido la regulación de las luces delanteras, un detalle que tiene el Suzuki alto.
Modelos Similares y Alternativas
En el mercado existen otros modelos que pueden ser considerados como alternativas al Suzuki Celerio, cada uno con sus propias características y ventajas:
- Suzuki Alto 800: Confiable y seguro, ideal para quienes buscan su primer auto.
- Suzuki Alto K10: Un auto compacto, urbano y eficiente.
- JAC S2 Comfort Smart: Un SUV con diseño elegante, potencia y economía.
- Renault Captur Diésel: Destaca por su eficiencia en el consumo de combustible.
- Mazda 2 sedán: Con un diseño KODO atractivo y un estilo aerodinámico.
Suzuki Celerio 2022: Novedades
El Suzuki Celerio es el auto que potenciará tu movilidad, pues no por nada fue reconocido en 2021 como parte de uno de los cinco automóviles más baratos en Chile. Pero, ¿qué lo distingue y cómo ha cambiado desde el lanzamiento de su primera versión?
- Consumo energético consciente: En todas sus versiones (GLX, GLX Sport y también GLX Sport AMT), el Celerio se atiene a las normas de emisión Euro 6B.
- Neumáticos y tracción eficientes: Sus neumáticos tiene una medida de 165/70R14 y 175/60R15, dependiendo el modelo.
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