La Ford Explorer 2016, un modelo que exhibe un reciente facelift, viene equipada con un motor EcoBoost de 2.3 litros.
La Explorer es un vehículo familiar, pero como buen vehículo americano debe tener algo de rudeza. Estos atributos solo se pueden ver en su frontal, que con el facelift y cambio de ópticas (más rectangulares), luce más deportiva y menos camionera. Súmele las llantas y su color negro y nos queda una camioneta digna de FBI. Los cambios en la saga son más discretos.
Interior y Tecnología
Donde hay cambios también, es en el interior, muchísimo más tecnológico y refinado. En especial para esta versión, los materiales nos recuerdan un poco a la F150. Otra cosa que nos recuerda a la F150 es su ergonomía, ya que la camioneta se percibe más grande por dentro que por fuera.
Los de Ford se parecen a los franceses en su afán de democratizar la tecnología y por lo mismo, la Explorer no tiene absolutamente nada que envidiarle a un modelo premium alemán. Asientos ventilables o calefaccionables, eléctricos, sistema de infoentretenimiento SYNC/MyFord con sistema de audio Sony (12 parlantes) y pantalla táctil, completísimo computador a bordo, pedales ajustables, iluminación personalizable, climatizador dual con comandos posteriores, volante calefaccionado, puertos USB en los asientos traseros, tercera corrida reclinable eléctricamente, sensores de retroceso, de Angulo cruzado y de punto ciego, cámara frontal de 180°, entre otros. Wow.
Sí, es una larga lista, a la que debemos sumarle la generosa habitabilidad y lo agradecidos que estamos por los detalles metálicos e insertos en madera. Sin embargo igual nos encontramos con algunos plásticos toscos que no se corresponden para el valor de este modelo.
Al igual que la testeada Audi Q7, la Explorer ahora tiene una tercera corrida de asientos, plegable eléctricamente y que, tal como la Q7 son de difícil acceso. Dos pantallas hacen de flanco al gran velocímetro.
Motor EcoBoost y Rendimiento
Ahora, lo que nos convoca más que cualquier otro gadget en la Explorer, tiene que ver con su propulsor EcoBoost, la tecnología Turbo que ha ayudado a Ford a actualizar su oferta de plantas motrices, con buen rendimiento tanto en el estanque como en potencia.
El motor EcoBoost de 2.3 litros (que reemplaza al anterior EcoBoost de 2 litros) tiene sus orígenes en los bloques Duratec, o la familia L de motores que fabricaron en conjunto con Mazda (modelos que la japonesa reemplazó con la línea SkyActiv; también recordemos que Ford fue dueña de Mazda). Con ayuda de un turbo e inyección directa, desarrolla 280 caballos y 420 Nm de torque. Este motor se acopla a una caja automática de 6 marchas con modo deportivo y cambios al volante.
No se ofrece una versión con tracción a las cuatro ruedas para la EcoBoost, por lo que hay que hacerse con la tracción delantera solamente. Al conducir se percibe muy suave, por la configuración de caja. El torque se siente pero está bien modulado. Al activar el modo Sport ocurre que la camioneta despega, pero por su andar suave, pareciese que a ratos la caja patina. El modo manual a ratos te permite acomodar las revoluciones del auto, otras veces se gobierna sola.
Lo que si sorprende, es que no se siente pesada y difícil de maniobrar, hasta que tomamos una curva en una autopista. Con el pésimo diseño de estas, tan solo pisando un parche sabemos que es mejor no andar loqueando. Su handling es mejor que lo esperado, pero no impresionante.
Por otro lado, el motor es una grata sorpresa porque no muestra aparentes falencias con respecto a su tamaño, lo que también nos da esperanzas pensando en el Mustang y en el Focus.
Espacio Interior y Capacidad del Maletero
Con capacidad para alojar hasta 7 pasajeros, con una tercera fila de asientos práctica para llevar a niños y adultos de estatura media. El maletero puede alcanzar los 635 litros de volumen en configuración de 5 plazas y 240 litros si se hace uso de los 7 asientos.
La Ford Explorer es un auto fantástico para familias numerosas. A lo que se suma el hecho que ofrece bastantes amenidades por la mitad del precio que algunos modelos de mayor prestigio.
Claro, no tendrá la agilidad y la fineza que tiene un Audi, pero recuerda que al final del día, ni a los niños les importará mucho eso. El motor EcoBoost brilla y se transforma en una excelente alternativa como downsizing motriz. La Explorer es un auto con personalidad.
Hay mucho del ADN de Ford en ella, lo que le da una identidad clara en su andar y es lo que finalmente hace que conducirla sea algo muy grato.
Un todoterreno híbrido de gran tamaño, con 5,05 metros de longitud, siendo muy espacioso, capaz de alojar a siete pasajeros. Su autonomía en modo eléctrico es de 42 kilómetros, gracias a unas baterías de litio de 13,1 kWh de capacidad bruta (10,3 kWh útiles). La recarga es posible a potencias de hasta 3,6 kW, siendo la SUV que redefine a las SUVs
Tabla de Especificaciones
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Longitud | 5,05 metros |
| Capacidad de pasajeros | Hasta 7 |
| Capacidad del maletero (5 plazas) | 635 litros |
| Capacidad del maletero (7 plazas) | 240 litros |
| Motor | EcoBoost 2.3 litros |
| Potencia | 280 caballos de fuerza |
| Torque | 420 Nm |
Sistema Auto Start-Stop
La tecnología Auto Start-Stop es una característica innovadora que ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones del vehículo durante la conducción en la ciudad. Funciona automáticamente apagando el motor cuando el vehículo se detiene en semáforos o en el tráfico, y lo vuelve a encender cuando se reanuda la marcha.
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