El Renault Megane ha sido un modelo importante para la marca a lo largo de los años. A continuación, exploraremos diferentes aspectos de este vehículo, incluyendo revisiones y opiniones de usuarios.
Diseño y Estilo
Si nos vamos al Mégane ll, cuyo estreno en territorio nacional ocurrió el año 2004, supone un cambio rotundo, ya que este se caracterizó por ofrecer un diseño de líneas radicales, un modelo amado u odiado, lo que sacrificó la masividad del modelo.
“Con la llegada del nuevo Mégane estamos consolidando una importante renovación de marca, que cuenta con un excelente nivel en prestaciones y atributos.
Motorización y Rendimiento
Respecto de esta última, no sólo busca transformarse en la versión más vendida del modelo; sino que, además, replicar la estrategia desarrollada con el Fluence, la que en sus versiones bases adopta el mismo 1.6L. Se trata de un motor probado, ágil y energético que nos permite acelerar, adelantar ó enfrentar pendientes con la seguridad de la potencia adecuada pero, que para lograrlo aumenta las revoluciones y se muestra sobre exigido, atentando contra la insonorización del habitáculo, y, claro está, en el rendimiento. ¿Una sexta marcha?
Experiencia del Usuario
Hola a todos! Hace un tiempo postie que queria un Renault Megane II, en el post recibi comentarios que me dejaron "tranquilo", asi que apenas volvi de vacaciones fui a ver el autito que me tenia interesado hace tiempo... Llegue a la compra venta y el autito, acompañado de un mecanico de confianza. El auto por fuera esquicito, y andaba sin ningun problema y ruido, partió bien y no mostraba problemas evidentes, asi que yo feliz... a poco andar vi que tenia la luz de la tuerquita prendida y decia que necesitaba una revision... tambien me fije en el consumo que tiraba el computador y lo tenia en 15,7L/100km... Segun el que automaticamente podria haberse prendido porque necesitaba una mantencion a partir de cierto kilometraje (primera pregunta, es verdad esto o no?), y ante mi pregunta por el excesivo consumo su respuesta era que los computadores no eran tan exactos, que son sólo una referencia, pero yo tampoco tan tonto, por que la diferencia era mucha! De hecho mientras yo lo probaba resetie el computador para que calculara el rendimiento, y fue subiento rapidamente desde 9L/100km a los 16.1L/100km en que termino.... en fin, al final no me convencio y termine por ver otros autos... El fin de este mensaje, era para que me comentaran si es normal esas 2 cosas que tenia el auto, y bueno para que si alguno esta interesado en ese renault megane II azul, sepa de antemano que cositas tiene...
No me gusto el hecho de que en algunas compra/ventas no sepan bien a quien le compraron el auto, si se le hicieron mantenciones o no...
Equipamiento y Seguridad
El Renault Megane lll se introdujo en nuestro país en diciembre de 2010, en tres niveles de equipamiento, todas ellas asociadas a la motorización 2.0L de 140 caballos y transmisión manual.
- Dispositivo ISOfix.
- Indicador digital y analógico: velocímetro, tacómetro.
Alternativas y Consideraciones de Compra
Hola gente del foro, me presento, mi nombre es Manuel soy oriundo de la ciudad de Coquimbo y conoci este foro buscando informacion para la compra de un autito.
- Chevrolet vivant 2009 LS Limited: es piola, super amplio, medio aviejado si, el que vi esta en super buenas condiciones, muy buenas, detalles en la pintura muy leves la antena rota, media oxidada, no le vi choques, el aceite se veia bien, ninguna fuga, el tablero del auto un poco quebrado (creo que a todos los vivant les pasa) pero muy poco nada comparado a otros que he visto. lo malo es que no lo maneje por que el compadre que lo vende estaba trabajando pero dimos una vuelta y el auto se sentia apretado, ningun grillo, toda la electronica funcionando, direccion suave todo ok. 3.700.000 con 144.000 km. eso si a mi sra no le gusta mucho, a mi me gusta por el espacio.
- Suzuki Sx4 GLX 1.6 Sport: se ve bien bonito, no se eso si si tiene AC porque el compadre (o comadre en realidad no se ) llega la otra semana y ahi lo probare. Ire a probar otro sx4 parecido el finde , de unico dueño similar kilometraje pero se ve que tiene el parachoques de adelante no bien alineado lo que me da la impresion de que tiene un choque. asi que voy ya con desconfianza.
- Tengo visto un par de tiida uno 2007 japones que segun el anuncio tiene 97.000 km , igual me pone a dudar , puede que haya pasado por la maquina del tiempo, pero se ve en super buenas condiciones es HB por lo que tengo que ver que tanto espacio tiene en el maletero. Se que los tiidas son espaciosos por dentro, ese esta en 3.7, vi otro sedan que tiene como 150.000km en el mismo precio pero ya va en el 5to dueño por lo que me hace desconfiar.
Ademas de esos que estan aca en la region, he visto otros en Santiago, como un VW Suran, un mazda 3 que me faltan como 200 lucas por lo que pregunte si puedo documentar el resto con cheque porque es automotora, y alguno que otro. Como ven he leido un monton para ser un neofito en esto de los autos asi que agradeceria que me dijeran algun otro modelo de auto a considerar en el rango del precio, algun dato que tengan o que me falta, que tengo que fijarme para buscar un auto, o de plano sus recomendaciones!
Renault Captur: Una Alternativa Compacta
Es difícil no querer al Captur. Lanzado en Chile el 2014 y de procedencia 100% europea, destaca por su estilo colorido, algunas interesantes soluciones prácticas y una de sus cartas más fuertes, su motor Turbodiésel de 1.5 litros que logra casi 30 km/l en carretera, siendo uno de los autos más económicos de Chile.
El pequeño Captur mantiene sus cotas de 4122 mm de largo, 1566 mm de alto y 1778 mm de ancho, así como 2606 mm entre ejes y un maletero de 377 litros, extensible a 455 litros si sacamos la bandeja inferior, que puede usarse para ocultar objetos de la vista.
Con estas medidas podemos compararlo a un Mazda CX-3, ligeramente más bajo y menos ancho, aunque con 4.2 metros de largo y un maletero de 350 litros. Por otro lado, tenemos al Citroën C3 Aircross, con 4154 mm de largo, 1637 mm de alto y 1756 mm de ancho, más un maletero de 410 litros.
Conociendo a estos modelos, podemos decir que el C3 Aircross es el que mejor hace uso de su espacio, mientras que el CX3 claramente es un modelo con una personalidad más urbana y deportiva. El Captur es bastante equilibrado y si bien se ve compacto, no es un auto poco usable.
Estilo y Diseño del Captur
En cuanto a su estilo, son detalles más que nada los que actúan sobre la estética del Captur, incluyendo nuevos ópticos LED "Pure Vision" para la versión tope de gama, una parrilla de nuevo diseño (aunque de silueta similar), un grupo óptico LED que rodea los neblineros en los parachoques (también de nuevo diseño) y llantas de aleación también renovadas, en nuestro caso de 17" con corte diamante (Emotion).
Si te gustan los colores (te tienen que gustar los colores si estas mirando un Captur) se añaden el blanco nacarado, el naranjo atacama y el rojo deseo, color de nuestra unidad de prueba.
Al igual que el Clio IV, su interior es sencillo de formas, pero con detalles bien pensados. Con este facelift los asientos han crecido un poco y presentan un nuevo diseño de tapiz, que como ya sabemos, también pueden ser fácilmente removidos para su personalización o limpieza.
Ahora también tenemos un apoyabrazos (con un compartimiento interior) y un pack cuero para el volante y pomo. Si, al fin los polímeros se actualizaron, tal cual como hace unos años lo hizo el Clio IV con su facelift, manteniendo un correcto armado y texturas, pero más suaves y de mejor calidad, al menos en las zonas que están más cerca de nosotros.
El clúster con velocímetro digital y el climatizador se mantienen heredados del Clio, legibles y sencillos, aunque nos hubiese gustado en esta pasada, un computador a bordo más vistoso.
Tecnología y Conectividad
Desde la versión Zen que el Captur lleva sistema multimedia MediaNav, pero el modelo Intens gana una versión renovada del R-Link, apellidada Evolution, que tiene soporte para Android Auto, el cual pudimos probar en su lanzamiento y no tiene problemas para acceder a audio, llamadas (discado por voz) y soporte para Waze o Google Maps. Si tienes iPhone, solo funcionará como iPod.
Arkamys nuevamente se hace cargo del procesamiento digital del audio y debemos decir que ha mejorado muchísimo con respecto al primer Captur, sacándole brillo a nuestros MP3 o pistas vía Bluetooth, con más definición y ambiente.
Ergonomía y Conducción
Los problemas que tenemos con el Captur, tienen que ver en general con toda la gama Renault y su ergonomía, en especial que siguen siendo confusos los comandos de la radio y el volante, versus las disposiciones que tienen otros fabricantes (incluyendo sus excéntricos colegas de PSA) y por lo mismo es incómodo tener que accionar el control crucero en un botón alejado del volante o tratar de aprenderse el comando auxiliar del sistema de audio, que es poco intuitivo.
Lo mismo sucede con el climatizador donde el botón del aire acondicionado está prácticamente siempre encendido y tienes que presionarlo para apagarlo, con un testigo luminoso.
Al volante, es fácil encontrar la posición de manejo, con buena visibilidad y una postura un poco más de SUV, que nos hace creer que vamos en un vehículo ligeramente más alto. Mirar hacia atrás es un tanto más complicado, pero es la tónica general de todos estos modelos. Ante cualquier cosa hay sensores traseros desde la versión Zen y cámara de retroceso en la versión Intens.
De serie todos los modelos contemplan comandos al volante, control crucero, aire acondicionado, alzavidrios y espejos eléctricos, así como tarjeta de acceso (Keyless), botón de encendido, computador a bordo y asiento del conductor ajustable en altura. Versiones más equipadas suman desde climatizador y vidrios tinteados hasta calefacción de asientos delanteros (Intens 1.2).
Seguridad
Un punto muy a favor de Captur es la seguridad.
Motor y Eficiencia
Nuestro Captur es impulsado por un Turbodiesel dCi de 1.5 litros (K9K de quinta generación), con distribución por correa, turbina de geometría variable, 90 Hp y 220 Nm de torque, más una transmisión manual de 5 velocidades. Este motor equipa además filtro FAP de partículas, autoregenerable.
Es un auto que toma bien el torque en baja y que es finalmente donde la mayoría lo va a llevar. Recomendamos sí, siempre tratar de manejarlo en las 2000 RPM, para que el motor se sienta cargado y no desinfle.
Y es aquí donde nos vamos a detener puesto que con un consumo homologado de 30,5 km/l en carretera (27.6 km/l mixto y 23,7 urbano) y una de las más bajas emisiones de CO2 del segmento (95 g/Km) sea uno de los autos más económicos y ecológicos del segmento.
En general nuestro consumo estuvo muy cercano al del 3CV, apoyados por el modo Eco, que como sabemos hace menos sensible la respuesta del acelerador para un manejo más progresivo.
Dinámica de Conducción
Dinámicamente hablando, el Captur tiene un rólido controlado y una frenada equilibrada. Su dirección es bastante precisa, pero por culpa de la asistencia eléctrica, se pierde el tacto.
Conclusión Parcial
El Captur parece ser el auto ideal para muchas cosas. Quizás su tamaño o su estilo interior engañan, pero con un buen nivel de seguridad desde el modelo base, un amplio maletero, buena pinta y una formidable autonomía, te aseguramos que recorrerás bastante si te lo llevas de vacaciones. Es caprichoso en su disposición de botones y quizás al interior le falta más pimienta, más sofisticación o más espacio en las plazas traseras, versus sus rivales. Es una carta segura, completa y que podrás disfrutar por varios kilómetros sin cargar una gota de diésel.
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