Los inyectores son piezas vitales del sistema de combustible de un vehículo. Se encargan de enviar la cantidad necesaria de combustible en cada situación, según lo requiera el motor. Estos son controlados electrónicamente y ajustan la cantidad de combustible en base a la información del sensor de oxígeno.
¿Qué son los inyectores y cuál es su función?
Los inyectores son, como su nombre indica, la pieza clave del sistema de inyección. Los inyectores son piezas vitales del sistema de combustible de un vehículo. Se encargan de enviar la cantidad necesaria de combustible en cada situación, según lo requiera el motor.
Tipos de motores y su relación con los inyectores
Motores HDi
Saber qué significa HDi es fundamental en el momento de comprar un auto o en el de realizarle mantención o reparaciones, ya que se trata de un tipo de motor diésel bastante común actualmente.
Para explicar qué significa HDi, es el acrónimo en inglés de High-pressure Direct Injection (inyección directa de alta presión). Corresponde a los motores diseñados por el Grupo PSA (Peugeot y Citroën). Funciona con un tipo de inyector diésel directo con Common Rail.
El motor HDi funciona con un sistema de inyección de combustible Common Rail. El motor HDi cuenta con un sistema de inyección electrónica a través de un conducto común que hace que la distribución del combustible sea más preciso y el consumo de combustible menor.
En el motor HDi, el combustible es llevado del estanque de combustible en dirección a la bomba de alta presión. Luego, es bombeado hacia el conducto común donde se acumula y luego es enviado a los cilindros a través de inyectores. Unos inyectores que están controlados por electroválvulas mediante unidades de control electrónica (ECU).
Ventajas de los motores HDi
- La combustión es más suave. Se realiza de manera progresiva, lo que reduce la contaminación acústica.
- El ahorro de combustible es considerable, gracias a una mejor combustión del diésel inyectado.
- El vehículo es más liviano, debido a que las piezas móviles del motor HDi tienen un peso menor. Esto disminuye la inercia del movimiento y la pérdida de potencia, aumentando las prestaciones y el rendimiento.
- La tecnología empleada en estos motores genera una mayor potencia a menor cilindrada. Esto significa que los HDi proporcionan velocidades (rpm) similares que las de los motores de gasolina.
- La cantidad de emisiones contaminantes disminuye considerablemente. La generación más reciente de estos motores (la BlueHDi) cumple con los estándares ecológicos de la norma Euro 6.
Desventajas de los motores HDi
- Los inyectores, los filtros y la bomba de alta presión suelen ser sensibles a impurezas. Por ende, la potencia del motor y la aceleración del vehículo se pueden ver afectadas.
- Los filtros de combustible han de ser cambiados con mayor frecuencia en comparación con otros modelos.
- Existe una alta sensibilidad a la calidad del combustible. Un combustible inadecuado puede generar gases nocivos y/o afectar los sistemas del motor.
- Su reparación y mantenimiento son costosos.
Motores TDI
Dentro de los motores más avanzados, se encuentran los de inyección directa. A este grupo pertenecen tanto los TDI (Turbo Direct Injection) como los HDi.
El motor TDI posee una pequeña cámara de combustión sobre la cabeza del pistón y está equipado con un turbo. Esto permite menos pérdida de energía, ya que se escapa menos calor por las paredes del cilindro. Como resultado, este motor genera un menor consumo y tiene un mayor rendimiento.
Diferencias entre HDi y TDI
Las principales diferencias entre ambos se hacen notar en el funcionamiento del sistema que alimenta el motor.
Actualmente en el mercado existe cierta tendencia hacia el motor HDi, ya que presenta una inyección más precisa. Sin embargo, en el momento de hacer uso de uno u otro, las diferencias entre HDi y TDI son prácticamente imperceptibles.
Mantenimiento y problemas comunes de los inyectores
Si se rompen los inyectores, puede ser por desgaste o por falta de mantenimiento. Obviamente, si se rompe, se reemplaza; si es que está sucio se puede limpiar en un taller especializado.
El 14% de las averías más complejas en las que puede verse implicado nuestro automóvil será a causa de un fallo en el sistema de inyección del motor, pero solo un 6% está directamente relacionado con una avería en los inyectores.
Como hemos comentado anteriormente, el propio desgaste natural de los inyectores producido por el uso cotidiano del vehículo, es una de las causas más frecuentes relacionada con las averías del sistema de inyección. En este caso, no queda más remedio que sustituir los inyectores por unos nuevos.
Otro de los principales motivos de avería en los inyectores es el uso continuado de combustibles de baja calidad, pues el circuito se expone continuamente a virutas metálicas y partículas de suciedad.
Otra causa frecuente que también provoca serias averías en los inyectores es llenar el depósito con el combustible equivocado.
En vehículos diésel anteriores al año 2000 corría el rumor de que mezclar dos litros de gasolina con el gasoil del depósito ayudaba a bajar el nivel de humos para obtener un resultado favorable en la ITV, descabellado o no, hoy en día es una malísima idea, especialmente en tecnologías Common Rail, ya que la gasolina tiene un índice de lubricación muy inferior al del gasóleo y terminaría dañando los inyectores.
Las situaciones menos habituales que pueden hacer que se averíen nuestros inyectores son las relacionadas con un mal mantenimiento del coche como apurar los filtros en exceso, apurar la reserva de combustible en el depósito o el exceso de agua.
Dependiendo del vehículo o del tipo de problema se alcanzará a un nivel de gravedad distinto que podría suponer un coste de reparación más o menos elevado.
No es recomendable forzar el coche si nos encontramos en alguna de estas situaciones; lo ideal es trasladar el vehículo al taller o servicio oficial más cercano mediante una grúa para evitar que el problema pueda ir a mayores.
Consejos para el mantenimiento de los inyectores
La prevención siempre es la opción más económica y saludable para nuestro vehículo. Sustituye el filtro de combustible según la recomendación del fabricante, o al menos una vez cada 30.000 Km.
Utiliza aditivos limpia-inyectores, especialmente si tienes un coche diesel, ya que reducen el nivel de contaminación, evitan que se acumulen las impurezas y además también previenen las obstrucciones.
Consumo de combustible y los inyectores
Los inyectores son los encargados de distribuir el combustible dentro del motor, generando una mezcla lo más homogénea posible con el aire presente.
¿El consumo de tu auto es mayor de lo que tenías presupuestado? Los automóviles -dependiendo de la cilindrada del motor, su estructura y temperatura de operación- tienen un consumo de bencina estandarizado para usos urbanos, en carretera y mixtos.
Factores que influyen en el consumo de combustible
Básicamente, todo puede generar una disminución en la eficiencia del combustible, pero el punto está en evitar escenarios de consumo excesivo.
- Puede que sea difícil de admitir, pero lo que hacemos y dejamos de hacer cuando conducimos afecta mucho al rendimiento del combustible.
- Por más obvio que esto suene, el tapón del tanque de gasolina es muy relevante.
- Una baja presión de aire en los neumáticos se traduce en un aumento de la superficie de contacto entre el automóvil y el pavimento, aumentando las pérdidas de energía por roce.
- La bomba de gasolina es el elemento mecánico encargado de impulsar el combustible desde el tanque hacia el motor.
- El filtro es el encargado de retener las impurezas propias de la bencina antes de ingresar al motor.
- El aceite del auto es el encargado de lubricar las piezas del motor. Si este fluido no tiene la viscosidad correcta, o se encuentra vencido, los elementos del motor consumirán más energía para su movimiento normal, traduciéndose en un mayor consumo de energía.
- Las bujías son los elementos encargados de "quemar" el combustible, generando la explosión que da origen al movimiento de las piezas en el motor.
Aditivos para la limpieza de inyectores
Los aditivos son una parte primordial de los combustibles. La limpieza con aditivos al combustible es sencilla, simplemente debes agregar el aditivo indicado (según bencinero o diésel) directo al estanque de combustible.
Aditivos para vehículos bencineros
Todo vehículo bencinero requiere limpieza y protección en el sistema de combustible e inyectores. Es importante mantener una perfecta pulverización del combustible, mantener libre de suciedades o depósitos, atacar contra la formación de carbonillas y prevenir la formación de óxido y corrosión.
- Aditivo para todo tipo de vehículos bencineros. Elimina los depósitos de las válvulas de inyección, las válvulas de entrada, las bujías y la cámara de combustión y evita que se vuelvan a formar. Protege todo el sistema de combustible frente a la corrosión. Optimiza el rendimiento del motor, y reduce el consumo de combustible y emisiones de gases contaminantes. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
- Moderno aditivo con tecnología de polieteraminas (PEA) desarrollado especialmente para vehículos con inyección directa. Gracias al uso de PEA activas alcanza efectos limpiadores máximos en el sistema de combustible y una excelente limpieza de pistones y de la cámara de combustión. Reduce claramente el riesgo de daños en el motor debidos al pre-encendido a baja velocidad (LSPI). Recomendado usar preventivamente cada 5.000 kilómetros.
Aditivos para vehículos diésel
Para los vehículos diésel, es crucial cubrir tres áreas de cuidado: Limpieza, lubricación y limpieza específica del filtro de partículas.
- Limpia y cuida todos los componentes del sistema de inyección diésel de corrosión y desgaste, aumentando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones de gases contaminantes. Elimina los depósitos en el sistema de inyección diésel y en la cámara de combustión evitando que se vuelvan a formar, y evita que los inyectores se gripen. Aumenta el índice de cetano, mejora la inflamabilidad del combustible diésel y proporciona una marcha suave del motor. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
- Lubrica, limpia y cuida todo el sistema de combustible contra el desgaste, los depósitos y la corrosión. Mejora la marcha del motor y evita la pérdida de potencia. Aumenta la capacidad lubricante de los combustibles diésel, por lo que es ideal para el cuidado de sistemas diésel Common Rail. Protege el filtro de partículas diésel, evitando que se obstruya de hollín. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros.
- Ayuda a mantener el filtro de partículas diésel sin obstrucción de hollín, prologando su vida útil y evitando el mal funcionamiento del vehículo. Proporciona una combustión óptima del combustible, reduciendo la formación de hollín y disminuyendo las emisiones de gases contaminantes. Recomendado usar preventivamente cada 2.000 kilómetros. Usar de forma correctiva cada vez que sea requerido (siempre y cuando la obstrucción sea por material particulado).
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