La distancia de seguridad es un factor clave para evitar la mayoría de los choques que se producen por alcance. De hecho, según el anuario estadístico de Carabineros de Chile estos accidentes llegan a causar cientos de fallecidos.
La Dirección General de Tráfico de España (DGT), en su revista Tráfico y Seguridad Vial dice: “La distancia de seguridad entre vehículos es una separación protectora vital, el escudo para evitar una colisión por alcances en frenadas repentinas. Para evitar un alcance son necesarios, al menos, dos segundos de diferencia entre vehículos, que pueden calcular pronunciando 1101, 1102... respecto a un punto fijo en la vía.
Alberto Moreno, Responsable de Seguridad Vial y Coordinador Europeo de Movilidad de CEA España, afirma que: “Es primordial que todos los usuarios de la vía sean conscientes del riesgo real de sufrir un accidente de tráfico. De ahí la importancia de respetar la distancia de seguridad entre vehículos, pues este simple gesto evita lesiones graves y puede salvar vidas. Muchas veces, con los pequeños detalles cotidianos como este, son con los que se conseguimos mayores logros.
Nuevas Normativas y Dispositivos de Seguridad
Los triángulos de emergencia que integran el clásico kit de seguridad pueden tener sus días contados. El motivo es evitar que los conductores se bajen del vehículo a la vía, lo que en carreteras supone un obvio riesgo de atropello.
La nueva norma da la opción de reemplazarlo por una baliza modelo V16, que se fija gracias a un imán al techo del auto y emite una luz de alta intensidad en 360° que se debe poder ver al menos a un kilómetro de distancia. Italia y Portugal también han limitado el uso del triángulo de emergencia; se espera que poco a poco más países empiecen a restringir su uso por otro accesorio.
"Era una decisión esperable porque España estuvo poco más de dos años discutiendo sobre el tema. Ellos están entre los países referentes en términos de seguridad vial en el mundo, junto con Inglaterra y Francia.
La Dirección General de Tráfico (DGT) de España registra que el año pasado 42 personas fallecieron en autopistas atropelladas tras haber bajado de su automóvil en la vía.
Uso de Triángulos de Emergencia
La Ley de Tránsito establece que en el país todos los vehículos motorizados deben llevar al menos dos triángulos. En caso de que sea necesario su uso, la Conaset aconseja situarlos a una distancia aproximada de 50 metros de la parte trasera y delantera del auto.
El ingeniero en transporte Enrique Leiva, docente de la Escuela de Ingeniería de Duoc UC sede Valparaíso, destaca que el triángulo suele cumplir bien su función de dar más visibilidad a un automóvil detenido para evitar choques por alcance.
Villa coincide en que en vías de menor tráfico es más sencillo para otros conductores ver que hay una señal de peligro más adelante. "Pero si andas a 90 kilómetros por hora y ves que a 150 metros hay algo y hay que detenerse, el tiempo de reacción y frenado no te da", acota.
El ingeniero en prevención de riesgos Humberto Álvarez, director de Aseguramiento de la Calidad de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Andrés Bello, subraya que instalar triángulos en una autopista conlleva un riesgo alto. "Primero uno se debe colocar el chaleco reflectante y luego posicionar los triángulos, pero en algunas ocasiones no es lo suficientemente visible a mediana distancia.
Villa advierte el altísimo riesgo de atropello al tener que bajarse del automóvil, muchas veces en caminos oscuros para instalar los triángulos. Sin embargo, asume que de todos modos se usan poco.
Balizas V16 y Geolocalización
En España la norma asocia la baliza a un sistema de geolocalización conectado con la Dirección General del Tránsito, que canaliza a todos los organismos de emergencia -como bomberos o policías- y facilita su rastreo ante un siniestro.
En Chile se pueden usar balizas, pero bajo ciertas exigencias. Según publica la Conaset en su página web, deben estar certificadas, emitir luz en un ángulo de visión de 360° en el plano horizontal y de 8° grados en el vertical y tener frecuencias de destellos entre 0,8 y 2 Hz (veces por segundo).
Importancia del Chaleco Reflectante
Vestir un chaleco reflectante puede marcar una gran diferencia a la hora de salvar la vida a los conductores. Gracias al material audiovisual, se observa que sin el chaleco reflectante, la distancia de frenado es superior a la distancia de visibilidad del peatón.
Por el contrario, si el peatón lleva chaleco, cuando el auto en movimiento se encuentra a 100 metros del que está detenido, ya es posible distinguir la reflectancia del chaleco, con la consiguiente disminución de velocidad de quien se acerca.
Actualmente, el chaleco reflectante es obligatorio en los siguientes países de la Unión Europea: Austria, Bélgica, Bulgaria, Francia, Italia, Noruega, España y Suecia. En España, por ejemplo, el uso de estos chalecos es obligatorio desde el 2004, medida que ha servido para disminuir la cantidad de víctimas en carreteras.
Del mismo modo, en países como Francia a partir del 1 de enero de 2016 todos los motoristas tendrán que circular obligatoriamente con una prenda reflectante guardada en algún compartimento de la moto o en una mochila para ser usada en caso de detención en la carretera por problemas mecánicos u otra incidencia.
En los últimos 10 años, 6.000 chilenos perdieron la vida producto de los atropellos y la mayoría de estos casos ocurrieron en la noche o en condiciones de baja visibilidad. A partir del 1 de enero de 2016, todos los vehículos deberán portar un chaleco reflectante dentro de su kit de seguridad.
Las Leyes Físicas del Movimiento de un Auto
El movimiento de un objeto, como por ejemplo, un vehículo, está sometido a distintos estímulos que determinan su comportamiento. Acelerar, frenar, doblar o maniobrar son acciones que van a hacer que un vehículo responda según las circunstancias.
No será lo mismo dar una acelerada brusca, que una gradual, ni doblar repentinamente, que hacerlo en un acto tranquilo y suave. No es lo mismo maniobrar para esquivar baches, como si estuvieras en el Tagadá, que si lo haces zigzagueando a la defensiva. Todas las acciones y cómo las haga el conductor, tendrán consecuencias.
La Trayectoria Natural de un Auto en una Curva
Cuando manejas en línea recta, la inercia o tendencia del movimiento sería que el auto siga derecho mientras no pises el freno, pero, al doblar, estás rompiendo esa inercia y estás cambiando la trayectoria. Si vas a una velocidad excesiva para tomar una curva, la inercia podría hacer que la fricción o tracción no sea capaz de sostener el movimiento.
Es por eso que te daremos algunos tips que aparecen en el Libro para la Conducción, donde podrás interactuar mejor con una curva y entender por qué podrías perder el control o tener éxito en la maniobra.
¿Cuánto aumenta la energía del movimiento al aumentar la velocidad?
Si duplicas la velocidad del auto al tomar una curva, la energía cinética de ese movimiento aumenta 4 veces. Cuestión que hay que considerar, por ejemplo, al acercarse a una curva, porque sería más difícil mantener la dirección del vehículo.
¿Qué debe hacer el conductor al enfrentar una curva?
Considerando que el conductor debe ir siempre atento a las condiciones del tránsito y circunstancias de manejo, el Libro para la Conducción invita a que los conductores intenten prever el estado del camino, siempre con anticipación. La vista periférica es fundamental para manejar, siempre.
Es ideal que, como conductor, estimes correctamente el radio de la curva y, a la vez, prestes atención a cuestiones que podrían hacerte perder el control. Fugas de aceite, el aquaplaning, gravilla o baches en medio de la trayectoria de una curva, podrían ser fatales.
Cuando enfrentes una curva, reduce la velocidad antes de iniciar la maniobra y cuando salgas de la curva acelera levemente. Cuando estés en medio de la curva, si pisas el freno o maniobras el volante, podrías perder el control del auto.
Eso sí, afortunadamente, hay tecnologías como el control de estabilidad y el control de tracción, que ayudan a contrarrestar estos errores al volante.
¿Qué efecto tiene la fuerza centrífuga en un auto a pasar por una curva?
En física, hay dos fuerzas que actúan en un movimiento circular rotatorio, una es la fuerza centrífuga y la otra, la fuerza centrípeta. Ambas fuerzas se contraponen, donde la centrípeta empuja el cuerpo en movimiento, el auto, hacia el centro de ese círculo que llamamos curva.
Mientras tanto, la fuerza centrífuga expulsa el cuerpo hacia el exterior de la curva. En una curva bien tomada en carretera, estas fuerzas se igualan y ayudan a que el auto mantenga su trayectoria curva.
Distancia de Detención: Reacción y Frenado
En pocas palabras, la distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado, tal como muestra el diagrama que aparece en el Libro para la Conducción. Como viste, en azul se destaca toda la distancia que recorre el vehículo hasta detenerse por completo. Mientras que, la letra R, es la distancia que anda el auto hasta que el piloto pisa el freno y la letra F, lo que se desplaza el auto hasta conseguir parar.
Es fundamental que respetes una distancia de seguridad con el vehículo que va en frente tuyo.
¿Cómo se calcula la distancia de detención?
Como decíamos, la distancia de detención de un vehículo es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. Ahora te ampliamos un poco más al respecto y cómo poder dimensionarla.
¿Qué es la distancia de reacción?
La distancia de reacción es la distancia que recorre un auto, manteniendo trayectoria y velocidad, hasta que el conductor reacciona y pisa el freno. Si quieres estimar la distancia de reacción, multiplica por tres el primer dígito de la velocidad entre 0 y 99 km/h. Si quieres estimar la distancia de reacción cuando se va sobre 100 km/h, entonces considera los 2 primeros dígitos de la velocidad.
¿Qué es el tiempo de reacción y qué variables influyen?
La distancia de reacción depende directamente del tiempo que demore la persona en reaccionar y la velocidad a la que circula. Se dice, que un tiempo normal de reacción es un segundo. En ese período, un auto a 36 km/h recorre 9 metros y si va a 72 km/h, 21 y así…
¿Qué es la distancia de frenado?
La distancia de frenado es el tramo que recorre un auto desde que el conductor presiona el pedal, hasta que el vehículo se detiene por completo.
La distancia de frenado dependerá de la velocidad, el estado de la pista, si hay o no pendiente, el estado de los frenos, los neumáticos y si se frena brusco o no. No olvides tener tus neumáticos en buen estado y con la presión de aire adecuada. Al mismo tiempo, haz las mantenciones preventivas de tus frenos. Así, te evitas accidentes y multas.
¿Qué pasa con la distancia de frenado al aumentar la velocidad?
Si se aumenta la velocidad, la distancia de frenado crece al cuadrado. Cuando se duplica la velocidad, la distancia de frenado crece 4 veces. Si se triplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta 9 veces.
¿Cuál es la forma correcta de frenar en una situación normal?
Tranquilidad. Esa es la actitud que hay que tomar al frenar. Incluso si es una situación límite, la calma te ayudará a tomar mejores decisiones, aunque sea en fracción de segundo. Es ideal desarrollar una vista periférica de todo lo que rodea al vehículo. De esta forma, se puede planificar en tiempo real la conducción.
A la hora de frenar, la maniobra es firme, pero tranquila. Se suelta el acelerador y se pisa el freno de forma suave, pero con convencimiento. No queremos sacudir la cabeza de nadie con la maniobra, así que preocúpate que sea gradual, sin sobresaltos.
Cuando se maneja a la defensiva y se obtiene todo el panorama alrededor, todo mejora. Esto ocurre, porque con tiempo suficiente, a veces ni siquiera necesitas del pedal del freno.
¿Cómo frenar ante una situación inesperada?
Ojo, aquí hay que saber actuar, si lo haces bien, evitas un accidente. Si te ocurre una situación inesperada, entonces pisa el freno con fuerza, pero si no hay frenos ABS, deberás soltarlo para que el auto no patine. En tu pie derecho estará la responsabilidad de frenar sin perder el control.
Con frenos ABS, evitas más fácil patinar en la pista, dado que por su naturaleza, este tipo de frenos impide que las ruedas deslicen. Si eso ocurre, esta tecnología libera la rueda que está patinando para ayudarte a retomar el control del auto y de la situación.
Fuerza de Gravedad y las Pendientes
Como ocurre en cualquier movimiento de un cuerpo, las pendientes influyen a la hora de acelerar, de frenar y de controlar un vehículo. Tanto en subidas, como en bajadas, tiende a ser útil bajar de marcha. En el caso de las subidas, si bajas de marcha, el motor gana revoluciones, aumentando los HP y el torque. Gracias a esto, el vehículo se esfuerza menos para subir.
Si vas a enfrentarte a una bajada que es muy pronunciada, entonces podría ser recomendable bajar una marcha para controlar mejor el auto y no darle toda la responsabilidad a los frenos para mantener el auto a límite.
¿Es recomendable desenganchar el motor en una bajada?
Si es necesario, tanto para subir como para bajar, a veces es necesario bajar otra marcha. Todo depende de la magnitud de la pendiente. Eso sí, nunca jamás en la vida pongas neutro en una bajada para ahorrar combustible.
Cuando haces eso, el vehículo pierde toda la tracción y también las tecnologías asociadas dejan de operar. Esto propicia las condiciones para sufrir un accidente.
Características del Vehículo que Influyen en la Conducción
En el listado de a continuación, te enumeramos qué aspectos de un vehículo influyen o hacen la diferencia en la conducción.
- Si el auto tiene tracción delantera, trasera o a las cuatro ruedas.
- Si tiene frenos ABS o no. También considera si hay otras tecnologías de asistencia en frenadas.
- Dónde se ubica el centro de gravedad del auto.
¿Qué es el centro de gravedad y cómo influye en el manejo del auto?
El centro de gravedad de un auto está en el lugar donde se concentra la mayor parte de su peso. Como la gran mayoría de los vehículos tiene el motor adelante, el centro de gravedad tiende a estar en esa zona. Con el centro de gravedad adelante, el vehículo tiende a girar menos. Si pones una carga pesada atrás, tan pesada que modifica el centro de gravedad, girará más de lo esperado.
¿Cómo influye la tracción en la conducción?
Si tienes tracción delantera en el auto y aceleras repentinamente, el tren delantero podría perder fricción, haciendo galopar al vehículo, pudiendo perder totalmente la tracción y el control. Suelta el acelerador y retoma la trayectoria.
Si la tracción del auto es trasera, al perder fricción por una gran acelerada, saliendo desde el reposo, el auto empezará a zigzaguear desde la parte posterior, estilo Dukes de Hazzard.
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