La seguridad en la carretera es una prioridad para todos los conductores, y una parte esencial de esta seguridad es tener neumáticos en óptimas condiciones.
La reparación de neumáticos debido a accidentes, impactos u objetos cortantes es un trabajo delicado, ya que de esto depende la seguridad del conductor y los pasajeros.
Una solución que cada vez más conductores están eligiendo es el vulcanizado de neumáticos.
El vulcanizado es un proceso de reparación de neumáticos que involucra la aplicación de un parche de goma especial en la zona dañada.
El procedimiento de vulcanización que combina la presión y la temperatura también debe considerar la seguridad.
El vulcanizado es una opción rentable en comparación con la compra de un neumático nuevo.
Componentes y Características de las Máquinas para Vulcanizar
Las Máquinas para Vulcanización cumplen con una gran cantidad de requisitos que ayudan a vulcanizar un neumático de forma correcta.
Hecho totalmente de acero, el Abridor de neumáticos es resistente y estable, lo que condiciona una larga vida útil.
El Abridor de Neumáticos America está incorporado con válvulas accionadas a pedal duales para una fácil operación con el pie.
La Jaula de seguridad Ken- Tool está hecha a partir de tubos de acero de calibre pesado soldados a una base de acero.
La Jaula de seguridad Cavi está hecha a partir de 5 tubos de acero de calibre pesado soldados a una base de acero.
Ideal para talleres o vulcanizaciones especializadas en autos y camionetas, la dibujadora de neumáticos es la compañera ideal de aquellos profesionales que necesiten entregar el mejor servicio.
Dibujadoras de Neumáticos
Esta dibujadora de neumáticos manual posee diversas características que la hacen ser una buena opción para cualquier taller automotriz.
Tiene un agarre óptimo debido su estructura ergonómica.
La Dibujadora RillFit Six Ruff tiene un mango ergonómico para un agarre óptimo y posee cuatro configuraciones de calentamiento para cambiar el tamaño progresivamente de acuerdo a la dureza del caucho.
La Dibujadora Rema Tip Top es excelente para reperfilar todos los patrones de rodadura de neumáticos de vehículos comerciales.
Herramientas Adicionales para la Reparación de Neumáticos
Todas las herramientas para reparar neumáticos que necesitas en un solo lugar.
Este Saca Pepas simplifica la instalación y extracción de núcleos de válvula estándar y sirve tanto para la reparación, el reemplazo, la extracción de núcleos y más.
Los Kit de reparación de neumáticos para autos Cavi permiten reparar pinchazos de manera rápida y efectiva.
El Colocador de Válvulas azul se utiliza para reemplazar y colocar válvulas de neumáticos.
Sellantes de Neumáticos: Una Alternativa Preventiva
La fórmula exclusiva de Xtire sella al instante los pinchazos en los neumáticos desde adentro hacia afuera.
El movimiento de las ruedas hace que el producto cree una capa protectora dentro del neumático o cámara de aire, evitando la pérdida de aire después de un pinchazo.
La presión interna de la llanta fuerza a las partículas del sellador a salir por el canal de perforación, sellando el pinchazo en el acto.
Se puede aplicar en todos tipo de vehículos que utilicen neumáticos, desde un triciclo de niño hasta una máquina para minería.
Consideraciones Importantes al Usar Sellantes
Los neumáticos deben estar dentro de la fecha de vencimiento y en buenas condiciones; con una profundidad mínima de ranura (TW) de 1.6 mm en neumáticos de Automóvil y Camión y al menos 1 mm en neumáticos de Motocicleta.
Se debe utilizar la fórmula específica para cada tipo de neumático.
El sellante Xtire viene en un envase listo para usar con la dosis adecuada para cada neumático de Automóvil, este último en modalidad Dosis A o Dosis B que va definido por la medida del neumático.
En nuestra web podrá encontrar un tríptico indicando a que grupo corresponde su neumático, Dosis A o Dosis B.
Para vehículos pesados existen más de 400 referencias distintas de neumáticos, usted nos deberá indicar las medidas de los mismos y le diremos la cantidad exacta en litros que debe colocar en cada caso.
El uso de sellante Xtire no modifica la presión indicada por el fabricante del vehículo, por lo que los neumáticos deben inflarse con normalidad.
El sellante funciona con una presión mínima de 20 PSI.
El sellante Xtire es fabricado en base de agua y contiene antioxidantes, por esto, no afecta ni daña en absoluto el caucho ni la estructura del neumático o la cámara.
Más aún, Xtire ayuda a preservar mejor la estructura de sus neumáticos.
Preguntas Frecuentes sobre Sellantes Xtire
La válvula Schrader es el tipo más común, presente en prácticamente todas las bicicletas.
La válvula Presta se encuentra con mayor frecuencia en bicicletas de alto rendimiento.
No, ya que después de la aplicación al neumático se aplica un chorro de aire a presión desde un compresor, para eliminar los residuos de sellante de la válvula, antes de reinstalar el núcleo de la misma.
No recomendamos esta práctica ya que el pinchazo puede haber causado daños por encima del umbral permitido por el producto.
A menudo, el daño solo es visible desde el lado interior del neumático.
Sí. El sellante Xtire permite inflar los neumáticos con aire comprimido o nitrógeno indistintamente.
Aunque los neumáticos «run -flat» permiten circular con el vehículo incluso con pinchazos y sin aire a presión dentro de los mismos, será necesario reducir la velocidad, repararlos y /o cambiarlos lo antes posible.
Las malas condiciones de la carretera y de la calle pueden dañar el neumático de forma irreparable.
El precio de un neumático run- flat puede ser el doble que el de un neumático convencional.
La aplicación de Xtire aumenta la protección contra pinchazos dejando para el neumático run -flat los daños más severos como rasgaduras y cortes.
El sellante no debe reutilizarse.
El mismo trabajara eficientemente durante toda la vida del neumático que puede ser de entre 30.000 a 50.000 km (Auto) y 50.000 a 100.000 km (Camiones y Autobuses).
Los fabricantes de neumáticos recomiendan realizar una alineación y balanceo cada 10.000 kilómetros En la práctica casi nadie atiende a esta sugerencia y solo se limitan a balancear y alinear neumáticos con el cambio de los mismos.
Si se desea balancear los neumáticos cada 10.000 kilómetros se deberá cambiar también el producto irremediablemente.
De no hacerse así, el producto estará operativo dentro de sus neumáticos toda la vida útil de los mismos.
En caso de Automóviles y Vehículos Pesados, recomendamos el uso de una gata para levantar el vehículo, evitando así que el peso del mismo dañe el neumático.
El producto se puede aplicar a prácticamente todos los tipos de neumáticos, pero se debe aplicar la fórmula adecuada para cada tipo de vehículo / neumático.
Xtire está disponible en versiones: Automóvil y Vehículos Pesados como camiones, tractores, autobuses, cosechadoras y grandes vehículos agrícolas, para la construcción, vehículos para el movimiento de tierra, OTR en general y para minería.
En el caso de algunos tractores agrícolas, se utiliza un lastre de líquido (agua) para aumentar la tracción.
Tanto para Pesados como para Agroforte, le recomendamos ponerse en contacto con nuestros especialistas que evaluarán cada caso puntual y lo asesorarán para aplicar Xtire con mayor eficiencia, atendiendo al tipo y medida de neumático, la actividad que realiza y el trabajo al que está sometido.
En la cámara de aire, la reparación debe hacerse en caliente, es decir, vulcanizada.
Sí. Además, el producto puede aumentar el número de veces de recauchado, ya que ayuda a mantener mejor conservada la estructura de los neumáticos.
El producto es fácilmente removible con agua, no dejando ningún residuo ni alterando las características del caucho del neumático.
De esta manera, quien realice el trabajo no tendrá ningún inconveniente ni dificultad al momento de recauchar el neumático.
La capacidad de sellado se determina de acuerdo al tipo y tamaño del neumático, si posee o no cámara de aire, y con el diámetro del objeto liso (por ejemplo, un clavo) que causa el pinchazo en la banda de rodadura del neumático.
Agujeros causados por otro tipo de objetos (por ejemplo, tornillos) o con un diámetro superior al límite, pueden ver reducido el correcto sellamiento.
Recomendamos leer la etiqueta de los tubos del producto para cada categoría de vehículo.
Es posible que el orificio no esté sellado correctamente en el primer intento por ser el mismo muy grande.
En este caso, vuelva a inflar el neumático con el orificio hacia abajo y luego conduzca durante unos 2 km.
Si la pérdida de presión persiste, el neumático debe reemplazarse o repararse.
No. Usted puede circular a cualquier velocidad sin temor a que las ruedas comiencen a vibrar.
La cantidad de sellante definida para cada tipo de vehículo y tamaño de neumático está formulada para no alterar el equilibrio del juego de rueda /neumático.
Atención: Si el balanceo de las 4 ruedas (Auto) fue realizado antes de aplicar el sellador y fue aplicada la dosis correcta para su vehículo y aún así existiese alguna vibración, se deberá a algún otro problema en el conjunto suspensión/frenos de su vehículo (por ejemplo un disco de freno deformado).
Aunque es posible balancear las ruedas con el sellante en el interior, definitivamente no es aconsejable.
Recomendamos balancear las ruedas antes de aplicar Xtire para evitar vibraciones circulando por encima de los 80 Km.
No. La aplicación de más de un producto puede provocar un desequilibrio en el ajuste rueda /neumático, además de reducir e incluso eliminar la capacidad de sellado.
Antes de la reaplicación, se debe quitar todo el producto dentro del neumático.
Sí, está permitida la aplicación en autos con sensor TPMS pero, en este caso, la aplicación deberá ser realizada por el talón del neumático (no por la válvula de aire) y luego de realizado el balance de las 4 ruedas.
La mayoría de los vehículos blindados utilizan correas de metal o nailon, pero eso no evita que una llanta pinchada pierda toda su presión El único propósito de este tipo de sistema es permitir que funcione durante más tiempo con una llanta pinchada, antes de que se suelte de la rueda y afecte peligrosamente el manejo del vehículo con Xtire , el neumático de su vehículo blindado tiene doble protección .
La única recomendación es que la correa quede muy bien sujeta a la rueda.
No. Sin embargo, y a pesar de que Xtire no altera las características físicas ni la estructura, tampoco deja residuo alguno en el neumático; no existiendo razón alguna para la pérdida de la garantía, ésta varía según el fabricante del neumático.
Recomendamos quitar el sellante antes de tratar con el proceso de garantía o contactar al fabricante de llantas para obtener detalles específicos.
La garantía cubre los defectos de fabricación del producto y se limita a su reemplazo.
La empresa no se hace responsable de ningún daño accidental o de otro tipo que surja de un pinchazo, reventón o corte del neumático durante el rodado del mismo.
Sellante líquido preventivo a base de agua (H20), partículas sólidas, fibras, adhesivos, polímeros absorbentes y colorante.
El producto tiene una duración de 4 años en su embalaje original siempre que se almacene en un lugar fresco y seco.
Enderezado de Llantas de Aleación
La máquina para enderezar llantas de aleación para automóviles es un tipo de enderezadora de llantas y llantas ampliamente utilizada en talleres de reparación de llantas y vehículos.
La máquina para enderezar llantas de aleación para automóviles puede ajustar las llantas de aleación deformadas para lograr el rendimiento deseado.
La máquina para enderezar llantas de aleación para automóviles se puede usar para reparar varias llantas de aleación con deformación, deformación y hundimiento, etc.
En ZS Motor, entendemos la importancia de la comodidad y la eficiencia en la reparación de neumáticos.
Es por eso que ofrecemos un taller móvil que llega hasta donde te encuentres.
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