En esta crónica, vamos a abordar en detalle el modelo insignia de la casa alemana: la segunda generación del Opel Insignia, que ahora se apellida Grand Sport por su silueta estilo «Liftback» con cinco puertas, reemplazando al modelo que nos acompañó en Chile entre 2012 y 2017.
No olvidemos que la primera generación recibió el premio «Car of the Year» en 2009, y se comercializaron más de 900 mil unidades.
Además, el uso de la nueva plataforma, le permitió a los diseñadores darle a su carrocería proporciones más atléticas y una presencia de auténtico buque insignia: parece mucho más largo y bajo, tiene la silueta fina y afilada de un coupé y la rotunda presencia de coches de segmentos más altos.
Analizando su propuesta estética, el nuevo Opel Insignia Grand Sport se inspiró en el conceptual Opel Monza. El nuevo modelo debía ser tan elegante, fino y atlético como el conceptual.
El resultado habla por sí solo. El nuevo Insignia Grand Sport parece tan ligero como lo que ha perdido en peso.
A pesar de una longitud total que ha crecido ligeramente (4.897 mm) con respecto a su antecesor, en la nueva generación se han conseguido ahorrar 60 kilos sólo en su carrocería desnuda.
Su frontal destaca por su generosa grilla, flaqueada por estilizados faros delanteros, que en conjunto resaltan el ancho del auto. No podemos dejar en el tintero, que las dos versiones que se venden en Chile, disponen de faros Matriciales LED IntelliLux con AFL, los que son muy superiores a los de xenón y representan un avance sobre los faros LED convencionales.
Ahora bien, si vemos de costado al nuevo Opel Insignia Grand Sport, vemos que las ventanas laterales presentan una franja cromada superior, en vez de un marco completo, lo que rebaja visualmente el auto y destaca su ancha apariencia.
Su zaga se muestra limpia y sencilla con luces LED con forma de doble ala. La tercera luz de freno también con tecnología LED ha sido montada en la línea de techo.
Contribuye a dar a la parte trasera una apariencia más sofisticada y más tecnológica típica de modelos premium. Nos hubiese gustado, tratándose de un Liftback, que el vidrio posterior contase con un limpiaparabrisas trasero, como si acontece con los modelos de una marca europea.
Sus dimensiones alcanzan los 4.897 mm de largo; 1.863 mm de ancho y 1.455 mm de alto. Su batalla llega a los 2.829 mm.
Mientras la distancia entre ejes ha crecido en 92 mm, los voladizos delanteros y traseros se han reducido sensiblemente y las vías son ahora 11 mm más anchas.
Estos cambios dan al Insignia Grand Sport unas proporciones que son más típicas de modelos de tracción trasera y segmentos más altos.
La línea del techo curvada y que es 29 mm más baja, añade tensión al diseño del Insignia: tiene la silueta elegante y atlética de un coupé, pero en un Liftback.
Al acceder a su cabina, caemos en cuenta del esmero puesto por los diseñadores en causarnos una muy buena impresión, sorprendiéndonos con un torpedo envolvente, sumado a que al acomodarnos en el puesto de conducción, la postura es tres centímetros más baja, a objeto de dar una sensación de manejo más deportiva y directa.
El cuadro de instrumentos es completísimo, con tres relojes análogicos, que de izquierda a derecha son: el primero, que alberga el tacómetro e indicador de temperatura del aceite del motor; el segundo o central donde encontramos el velocímetro y el computador de abordo a color mostrado en un generoso display.
Éste reloj va rodeado por una serie de testigos de advertencia y de seguridad.
Se prestó mucha atención a los controles y a la interfaz multimedia. Mientras que la pantalla HUD realza el carácter digital de la instrumentación, la pantalla táctil sin marco del sistema IntelliLink transmite un carácter sofisticado y técnico.
Muchas funciones se controlan a través de la pantalla táctil para simplificar la interfaz. La consola central ha sido diseñada con tres zonas de controles (de arriba a abajo: multimedia / climatización / sistemas de asistencia) para facilitar un manejo rápido e intuitivo.
El espacio disponible en las plazas traseras hace que los viajes largos sean un placer, tal cual lo experimentamos durante las pruebas dinámicas, que se explica por el nuevo diseño y las proporciones revisadas.
La distancia entre ejes aumentada y una arquitectura completamente nueva les ofrece 32 mm más a la altura de la cadera, 25 mm más a la altura de los hombros y distancia para las rodillas y 8 mm más de espacio hasta el techo.
Otro elemento destacado es que las dos versiones del Insignia (1.5 Turbo Dynamic y 2.0 Turbo Innovation) disponen de asientos tapizados en cuero (Jet Black I y II, según versión), con ajuste manual de seis posiciones para el Dynamic, además de soporte lumbar eléctrico en los delanteros. De serie las plazas delanteras y traseras son calefaccionadas con tres niveles de calor.
Bajo su capó, el nuevo Opel Insignia se ofrece con dos alternativas de motorizaciones, ambas turboalimentadas. El acabado Dynamic equipa un motor de 1.5 litros que eroga 165 HP de potencia a 5.600 vueltas, mientras que su par alcanza los 250 Nm, disponibles entre las 2.000 y 4.500 vueltas.
El sistema inteligente de tracción integral con reparto vectorial del par motor del nuevo Insignia es el más sofisticado de su clase. Se combina con una nueva suspensión trasera independiente de cinco brazos. Dos embragues multidisco, controlados eléctricamente, reemplazan al habitual diferencial trasero ofreciendo una transmisión de la potencia mucho más precisa a cada una de las ruedas traseras sin importar si la superficie está seca, mojada, helada o nevada.
Por ejemplo, al trazar una curva se transmite par adicional a la rueda exterior, reduciendo sensiblemente el subviraje y permitiendo que el comportamiento del Insignia Grand Sport sea más preciso.
El nuevo y más desarrollado chasis FlexRide aporta la base para obtener el mejor comportamiento en cualquier situación de conducción. Adapta la amortiguación, la dirección y la respuesta del acelerador y el régimen de cambio en los coches automáticos, de forma independiente o a través de los modos “normal”, “sport” y “tour” seleccionables.
Dependiendo del modo seleccionado, el control electrónico de estabilidad ESP interviene más tarde, dando al conductor más permisividad.
El nuevo software del `Control de Modo de Conducción - Drive Mode Control´ es el corazón y el alma del chasis adaptativo.
Características de seguridad y asistencia
- Alerta de Colisión Frontal con Frenado de Colisión Inminente: Es especialmente útil en carreteras lentas y congestionadas.
- Asistente de Corrección de Trayectoria: Si nos salimos de nuestra pista sin accionar el intermitente, nos avisa y si es necesario gira suave o activamente el volante.
- Control de Velocidad Crucero Adaptativo: Ayuda a prevenir colisiones por alcance y ofrece una conducción más relajada.
Tabla de dimensiones del Opel Insignia Grand Sport
| Dimensión | Medida (mm) |
|---|---|
| Largo | 4.897 |
| Ancho | 1.863 |
| Alto | 1.455 |
| Batalla | 2.829 |
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