Nissan ha introducido en el mercado la robusta camioneta NP300, diseñada para afrontar los desafíos del trabajo diario y las exigencias del terreno.
Diseño e Ingeniería
La carrocería está hecha en acero altamente resistente. Una excelente integración entre buen diseño e ingeniería logró espacios más amplios e inteligentes que destacan: una altura mayor y un área de carga más grande. El resultado es un incremento de un 5 por ciento de volumen de carga total versus la generación anterior. La profundidad del área de carga es 4 por ciento mayor que el de la Nissan Navara de generación anterior. Nissan también incorporó ganchos portátiles y ajustables para ayudar a sujetar la carga de manera óptima.
El área de carga incluye un toma corriente de 12 voltios para los clientes que lo requieran. Todos los componentes del tren motriz están por encima del chasis, para protegerlo contra daños potenciales.
La excelencia en diseño e ingeniería fortalecieron las capacidades todo terreno de la Nissan NP300. Presenta un ángulo de ataque de 33°, un ángulo de partida de 27.9°, así como un ángulo ventral de 25.2°. Todos estos ángulos representan una mejora con respecto a la Navara.
Motorización
La Nissan NP300 incorpora dos motorizaciones:
- Un motor diésel de 2.3 litros con una potencia de 158 HP y 403 Nm de torque a las 2.000 RPM.
- Un motor a gasolina de 2.5 litros con 166 caballos de fuerza y 241 Nm de torque a las 4.000 RPM.
El motor diésel YS23 Euro V, completamente nuevo, satisface los requerimientos de emisiones Euro V y es 9 por ciento más eficiente en consumo de combustible que la versión anterior del motor. Esto reduce el costo total de propiedad y los costos operativos totales. El motor QR25 es un motor 2.5L a gasolina de última generación.
Tecnología y Seguridad
El sistema VDC (Control Dinámico del Vehículo) ayuda a mejorar el rendimiento y la seguridad de la tracción en las 4 ruedas. El sistema monitorea continuamente la dirección y frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la velocidad del motor y/o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo. El sistema VDC se conjuga con otras tecnologías como ABLS. El sistema HSA (Asistente de Partida en Subidas) permite que el vehículo se detenga en un plano inclinado y pueda iniciar la marcha sin el riesgo de que ruede hacia atrás. El HDC (Control de Descenso en Pendientes).
Gracias a la nueva suspensión, se reducen las vibraciones, mejorando así la comodidad, comparado con suspensiones de muelles tradicionales en este tipo de vehículos. El panel de control es comparable al de los vehículos de lujo.
Grados y Características Adicionales
La Nissan NP300 ofrece diferentes grados con características específicas:
- Grado S: Suspensión Multi-Link con eje rígido, tamaño de neumáticos 255/60R16, cabina simple.
- Grado SE: Conector de 12 V en la parte trasera de la balata; asientos separados.
- Grado XE: Cámara de reversa, Bluetooth y Controles de audio al volante.
- Grado LE: Faros LED, botón de encendido automático con llave inteligente; Sistema de Control de Ascenso y Descenso, Sistema de Control de Deslizamiento limitado.
Pruebas y Fabricación
La Nissan NP300 para el mercado chileno se fabrica en la planta CIVAC en Morelos, México. El slogan de la Nissan NP300, “Lista para lo que sea”, refleja un intenso trabajo de pruebas in-situ en varios países latinoamericanos. Más de 25 ingenieros de distintos países manejaron más de 1 millón de kilómetros para probar y validar la confiabilidad de la Nissan NP300. Las pruebas de laboratorio y en pista se realizaron en Japón, Estados Unidos, Europa, Tailandia y México. Como resultado de consultas con clientes, así como de enfrentamientos directos con la desafiante geografía latinoamericana, Nissan invirtió en más de treinta mejoras de ingeniería y calibración para esta región.
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