Chile es el primer país de Latinoamérica donde se lanza este hatchback icónico de la marca, que llega con asistencias avanzadas a la conducción. Fabricado en la planta de Mulhouse en Francia, el nuevo 308 ha comercializado a la fecha más de 32 mil unidades a nivel mundial, compitiendo con algunos hatchbacks como el Mazda 3, Subaru Impreza, Citröen C4 o incluso el Audi A3.
Diseño y Exterior
El nuevo 308 cuenta con un diseño seductor, siendo el resultado de un trabajo de 4 años de desarrollo. Su silueta transmite una identidad única en la cual destaca la nueva parrilla y los focos LED, que culminan en unos colmillos largos reconocibles desde lejos. Siguiendo con el nuevo frontal, el 308 nos ofrece una parrilla más despejada. La morfología del auto es mucho más deportiva que la de su antecesor y está diseñada para alcanzar los objetivos de eficiencia aerodinámica, logrando un coeficiente de 0,28.
Por el lateral, vemos que en las versiones GT también se incorpora el logotipo recientemente rediseñado. Todos los elementos visibles y menos visibles de la carrocería están estilizados (parachoques, deflectores, difusor, pilares de la carrocería, retrovisores, pantallas de los bajos, etc.). La zaga también nos presenta cambios, donde destaca un gran alerón que cruza de extremo a extremo y las tres garras de la nueva firma lumínica. En tanto los faros traseros entran en el lateral del auto, generando una imagen más limpia y jugada.
De largo crece 10 centímetros, logrando 4.367 mm y mejorando su habitabilidad interior, con una distancia entre ejes de 2.675 mm. De ancho cuenta con 1859 mm y de alto 1441 mm.
Interior y Tecnología
En el interior del nuevo 308 vemos un diseño único asociado a la sexta generación de i-cockpit. Es decir, la combinación de un volante compacto, un tablero de instrumentos en posición elevada y una pantalla de info entretenimiento al alcance del conductor. La ventilación también está en posición elevada para el conductor y pasajero.
El tablero de instrumentos nos ofrece una pantalla de 10 pulgadas digital personalizable de serie y con vista 3D en la versión GT. Todas las versiones cuentan con una pantalla de 10”, ligeramente por debajo del panel digital y de las salidas de aire, orientada hacia el conductor y quedando al alcance de la mano. También contamos con el Virtual i-Toggles para la versión GT que es una segunda pantalla touch ubicada bajo la pantalla de infoentretenimiento y es un atajo virtual personalizable según los usos del conductor que sustituyen al panel frontal físico de la climatización.
Motorización y Rendimiento
El nuevo Peugeot 308 llega a Chile en 3 versiones con dos motorizaciones, ambas con un excelente desempeño. Tenemos un motor a gasolina de 1.2 litros con 130 hp de potencia y 230 nm de torque, ligado a una transmisión automática de 8 velocidades o a una manual de 6 marchas. Y otro motor diésel de 1.5 litros con 130 hp y 300 nm de torque asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
El nuevo 308 está diseñado para alcanzar los objetivos de eficiencia aerodinámica, logrando un coeficiente de 0,28. A este aspecto contribuyen todos los elementos visibles y menos visibles de la carrocería que están estilizados para este efecto (parachoques, deflectores, difusor, pilares de la carrocería, etc.).
Los modos de manejo están bien integrados al tren motriz y eso permitirá acercarse a las cifras de consumo del 3CV, 16,5 km/l en ciudad y 20,9 km/l en carretera, números demasiado alentadores.
Seguridad
Peugeot 308 asegura la seguridad con airbags, frenos ABS y control de estabilidad.
Consideraciones al Comprar un Peugeot 308 Diésel
Las preguntas que se deben hacer al comprar un auto nuevo, tiene que estar relacionadas con el funcionamiento, equipamiento y seguridad del auto, garantía del concesionario y el gasto general del mantenimiento de la unidad. Además del presupuesto que estás dispuesto a invertir en la compra y mantención del auto nuevo, debes considerar la ficha técnica del vehículo para conocer cada una de sus características y la garantía de la marca.
Mientras que en el aspecto interior y exterior, el auto debe estar en perfectas condiciones y no presentar daños ni desgaste, esto se comprueba a través de la prueba de manejo. Debe lucir y funcionar como un vehículo sin uso.
Generalmente se recomienda entre los 50.000 y 60.000 kilómetros, dado que sobre ese Kilometraje los gastos de mantención aumentan debido a un recambio mayor de piezas. Las garantías pueden variar entre fabricantes y modelos, por lo general incluyen el funcionamiento del motor y la transmisión. Cada marca tienen distintas políticas de duración de garantía en torno a Kms/Años, pero tienes que tener tu mantenciones al día para que esté vigente.
Peugeot 308 SW (Station Wagon)
Peugeot complementa la presencia del nuevo 308 (se develó en marzo) con la inclusión de su versión en carrocería estate o station wagon. Bautizado simplemente como Peugeot 308 SW, el espacioso modelo llega crecido en distancia entre ejes -comparado con su hermano (2.732 mm frente a 2.675 mm)- para, precisamente, cumplir con su promesa de mejor habitabilidad. El león más enfocado en la familia presume de líneas atrevidas pero a la vez aerodinámicas, logrando un excelente coeficiente aerodinámico (Cx) estacionado en 0,277.
Peugeot informó que el Peugeot 308 SW estará a la venta desde septiembre en Europa en motorizaciones bencineras, diésel e híbridas enchufables. En las primeras, se trata del motor PureTech 1.2 litros turbo de tres cilindros que eroga 110 o 130 caballos; el motor diésel es el BlueHDi 1.5 litros de cuatro cilindros, que entrega un poder de 130 Hp, mientras que las alternativas más ecológicas rinden 180 o 225 caballos y descansan igualmente sobre el bloque PureTech gasolinero. Las cajas son las conocidas MT6 y AT8.
En dimensiones, el nuevo station wagon del león -que viene a sumarse a la oferta del Peugeot 508 SW- mide 4.636 mm de largo, 2.062 mm de ancho (con los espejos desplegados) y solo 1.444 mm de alto. Calza, según versión, llantas de 16, 17 o 18 pulgadas y carga en el maletero 608 litros cúbicos. Mientras las versiones de bencina y diésel están en el orden de 1,3 toneladas de peso, las variantes ecoamigables rondan las 1,7 toneladas.
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