Al considerar la compra de una Nissan Terrano 2.5 4x4 o una Mazda BT-50 4x4 diésel usada, es crucial estar informado sobre los posibles problemas que pueden surgir, especialmente con la caja de cambios. Estos vehículos, a menudo con más de 100,000 km, requieren una revisión exhaustiva para evitar gastos inesperados en reparaciones.
Consideraciones al Comprar una Terrano Usada
Más que el kilometraje, lo importante es verificar los indicios de que éste sea real, el cuidado interior y, sobre todo, inspeccionar el estado de corrosión por debajo del vehículo. Es fundamental evitar aquellas que hayan sido utilizadas en minería o por empresas, ya que suelen haber recibido un trato severo. Busca vehículos de particulares para aumentar las posibilidades de encontrar uno en mejor estado.
Durante la revisión, presta atención a los ruidos de la suspensión y si el tablero está suelto, ya que estos pueden indicar un alto nivel de maltrato. En las versiones diésel, verifica que el turbo esté seco y que los sellos y mangueras estén en buen estado.
Prueba el sistema 4x4. La mayoría tienen cubos automáticos que son más propensos a fallas que los manuales. Además, revisa que no haya señales de choques importantes, fugas en el motor, el estado del tren delantero y los amortiguadores. Realiza una prueba de gases y compresión, y verifica el mantenimiento del sistema de refrigeración y el tipo de aceite utilizado.
Es imperativo realizar una revisión en un concesionario Nissan o en un servicio técnico Bosch Car Service para escanear el vehículo y verificar si los airbags han sido detonados, así como para revisar otros parámetros importantes. Aunque estas camionetas son muy fiables, muchas de las disponibles en el mercado pueden presentar problemas potenciales, especialmente las diésel, debido a su buen rendimiento y kilometraje elevado.
Las versiones bencineras KA24DE y las diésel con motor 2.5 YD25XXX utilizan cadena de distribución. Las bencineras ofrecen una potencia adecuada, aunque no espectacular, mientras que las diésel son más rápidas. En cuanto a las Mazda, presta especial atención a las cajas de cambio, ya que algunas presentaron fallas y la reparación puede ser costosa.
Si el presupuesto lo permite, es preferible buscar una versión particular bien equipada de años anteriores (2004-2006), como las AX y AXS, que suelen estar en mejor estado y ofrecen características como aire acondicionado, frenos ABS, doble airbag, sunroof, llantas de aleación y espejos eléctricos. No te preocupes demasiado por el kilometraje si el vehículo ha sido bien mantenido.
Mantenimiento Preventivo y Correctivo
El mantenimiento preventivo es crucial para alargar la vida útil de la caja de cambios de tu Nissan Terrano. Esto incluye:
- Cambio regular de aceite de los diferenciales (especialmente si tiene LSD atrás).
- Cambio de aceite de la caja de cambios.
- Revisión y cambio de correas auxiliares, pastillas de freno, líquido de frenos y refrigerante según sea necesario.
Las dos condiciones fundamentales para mantener un cigüeñal en buen estado, son:
- Cuidar el auto sin sobrecalentarlo.
- Hacer cambios de aceite periódicamente según el tipo de lubricante.
Si experimentas ruidos al cambiar a segunda velocidad, es probable que el sincronizador esté defectuoso, a menudo debido al uso de un aceite inapropiado. El aceite GL5 puede dañar los sincronizadores de bronce.
Si estás usando el aceite correcto, y tienes ruido al pasar segunda, me la jugaría por sincronizador malo, y precisamente los sincronizadores mueren por aceite inapropiado, el gl5 mata sincronizadores de bronce.
Aceites Recomendados para la Caja de Cambios
Es fundamental utilizar el aceite correcto para la caja de cambios. Los aceites GL4 son generalmente recomendados para las cajas de cambio de Nissan Terrano, ya que protegen los componentes de bronce. Evita el uso de aceites GL5, que pueden ser perjudiciales para los sincronizadores.
REDLINE tiene un buen aceite para transmisiones manuales denominado MT-90 que es un 75W/90 GL-4. Claro que si es ese, es sintético y nada de barato (debe andar por los 12-13.000 el cuarto de galón).
Si observas virutas plateadas en el imán del tapón del aceite, pero no restos de bronce, es posible que el aceite anterior haya estado ocultando problemas. Un aceite nuevo puede revelar fallas existentes.
Respecto a la viscosidad, preferiría usar un 75W/90.
Una explicación simple sobre los aceites GL4 y GL5 es que la gran mayoría usan GL4 únicamente por el hecho de que el GL5 tiene mayor protección EP y los bronces comunes usados en las cajas no se comportan bien frente a esta dosis de EP, el problema del aditivo EP es que se adhiere tan fuerte a los bronces (en este caso los sincronizadores) que al momento de ocurrir desgaste en ves de que se "pele" esta capa de aditivo, el bronce se desprende con aditivo y todo y finalmente los sincronizadores se dañan y la caja falla (al largo plazo), sin embargo en el caso de un GL4 como este aditivo EP es menor este efecto no sucede.
El Cigüeñal: Componente Vital del Motor
El cigüeñal es un componente fundamental en el funcionamiento del motor. Se encarga de transformar el movimiento vertical/lineal del pistón en un movimiento rotatorio o circular, que a su vez impulsa la transmisión del vehículo.
Partes del Cigüeñal
- Cigüeñal: Eje principal que transforma el movimiento.
- Bielas: Unen el cigüeñal con los pistones.
- Cojinetes o metales de bancada: Mantienen el cigüeñal firme en su posición.
¿Cómo saber si está fallando el cigüeñal?
Algunas causas de problemas con el cigüeñal pueden ser:
- Fallas de combustión proveniente del sistema de inyección.
- Contaminación del aceite de motor con líquido refrigerante u otros agentes.
- Sobrecalentamiento del motor.
- Problemas con contrapesos o algún componente del propio cigüeñal.
- Problemas con volante de inercia y metales de bancada u otros componentes.
- Problemas de instalación o montaje previo. Apriete inadecuado.
- Daño colateral de un elemento a otro. Por ejemplo, problemas en los contrapesos, podría generar daño en el cigüeñal por vibraciones y oscilaciones.
- Mala lubricación, sea por no cambio de aceite, fugas de lubricante u otros relacionados.
Costo de un Cigüeñal
Dependiendo del modelo del auto y el año, los valores del cigüeñal varían entre poco menos de $100.000 y alrededor de $500.000, o incluso más. Todo dependerá del vehículo al que se le requiera cambiar el cigüeñal.
Consideraciones Fiscales en Chile
En Chile, la utilización del crédito fiscal soportado en la importación, arrendamiento o adquisición de vehículos, así como en los gastos de mantención y funcionamiento, está sujeta a ciertas condiciones según el giro o actividad del contribuyente. Los vehículos motorizados livianos (peso bruto inferior a 2.700 kg) y medianos (peso bruto entre 2.700 y 3.860 kg) permiten la utilización del crédito fiscal en la medida que digan relación directa con el giro del contribuyente.
Los vehículos motorizados pesados (peso bruto igual o superior a 3.860 kg) también permiten la utilización del crédito fiscal en la adquisición, arrendamiento y gastos de mantención, siempre que estén relacionados con la actividad del contribuyente y cumplan con los requisitos del artículo 31 de la Ley sobre Impuesto a la Renta (LIR).
Los automóviles, station wagons y similares no dan derecho a utilizar directamente el crédito fiscal.
No se deducirán los gastos en combustibles, lubricantes, reparaciones, seguros y, en general, todos los gastos para la mantención y funcionamiento de vehículos, cuando no sea éste el giro habitual del contribuyente, salvo que el Director del Servicio los califique previamente de necesarios. Tampoco se considerará como gasto la depreciación de automóviles, station wagons y similares.
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