El Chevrolet Spark GT es un citycar que ha evolucionado a lo largo de los años, adaptándose a las necesidades y gustos del mercado. A continuación, exploraremos sus dimensiones, diseño, equipamiento y su trayectoria en el mercado chileno.
Orígenes y Evolución del Spark
En el Salón de Nueva York de 2007, Chevrolet presentó tres conceptuales de modelos subcompactos: Beat, Groove y Trax. La firma los puso a competir en internet y las votaciones se inclinaron por el primero, con más del 50% de los votos. De él nació el Spark, el nuevo citycar y segundo modelo global del fabricante, que fue desarrollado en Corea sobre una nueva plataforma, la M300, y destinado a un público juvenil.
Fue en 1999 que General Motors (GM) compró Daewoo, que en ese tiempo pasaba por serios aprietos financieros, en una operación que implicó el desembolso de USD 1.200 millones por parte del gigante norteamericano. Producto de lo anterior, el Daewoo Matiz (M100 o primera generación del Spark) dio paso al Chevrolet Spark, que comenzó a comercializarse en el mercado chileno a contar de 2003 (donde reinaba el Suzuki Maruti en el segmento), como una actualización del Matiz, obra de Giorgetto Giugiaro.
Este nuevo modelo se conocerá en Chile como Spark GT, ya que seguirá conviviendo con el antiguo modelo."Estamos orgullosos de que Chile sea el primer país latinoamericano en lanzarlo. Se trata de un auto completamente nuevo, que completa la gama Chevrolet en Chile, y que se posicionará por encima del Corsa y por debajo del Aveo", señala Humberto Gómez, gerente de marketing de Chevrolet.
Diseño Exterior y Dimensiones
El Spark GT muestra un diseño agresivo y, para muchos, divertido. En el frontal, la doble parrilla se extiende hacia el capó, que está duramente esculpida sobre los focos. Por debajo destacan los neblineros y las tomas de aire, que le dan un concepto de movilidad, mientras que los pasos de ruedas son más musculosos. En el lateral, como una forma de mantener las líneas limpias, los tiradores de las puertas están integrados a las puertas, mientras que en la zaga se muestra el ADN de la marca.
El Spark GT mide 3.640 mm de largo, 1.597 mm de ancho, 1.522 mm de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2.375 mm, todas medidas superiores al actual Spark (145 mm, 102 mm, 22 mm y 35 mm, respectivamente), y que le permiten tener una mejorada habitabilidad interior. A pesar de su pequeño parachoque trasero, el Spark GT ofrece una capacidad de carga de 170 litros.
Sus dimensiones llegaban a los 3.495 mm de largo; 1.495 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Su distancia entre ejes era de 2.340 mm.
A pesar de las modificaciones, sus dimensiones se mantuvieron en los 3.640mm de largo; 1.597mm de ancho y 1.522mm de alto. Su batalla llegaba a los 2.375mm. Mientras que su portamaletas admite 170 litros de equipaje.
Diseño Interior y Equipamiento
En el interior hay un avance total respecto del viejo Spark, tanto en dimensiones como en equipamiento y en diseño, hoy mucho más elaborado.
Por dentro, su habitáculo admitía correctamente a cuatro adultos o bien a dos adultos delante con tres niños en el asiento trasero. Las versiones LS presentaban un tapizado en color negro, mientras que las LT una tela bitono con un diseño más juvenil. El cuadro de instrumentos, ubicado al centro de la consola, constaba de lo elemental en las LS, mientras que las LT sumaban tacómetro. El odómetro y el reloj eran digitales, mientras que el indicador de combustible y velocímetro eran con fondo azul y gráfica blanca.
En cuanto a equipamiento, todas las versiones traían dirección asistida eléctricamente, kit estético deportivo, pack eléctrico (cierre centralizado y vidrios), sistema de frenos ABS y anclajes ISOFIX. Las intermedia LT A/C agregaban: espejos eléctricos calefaccionados del color de la carrocería, neblineros delanteros, luces diurnas, spoiler trasero con tercera luz de freno LED, y lógicamente acondicionador de aire. Finalmente las LT Full sumaban: barras portaequipaje en el techo, llantas de aluminio.
Durante su último año de comercialización en Chile, tanto Spark GT como sedán, incorporaron en todas sus versiones 4 bolsas de aire, sistema de infoentretenimiento MyLink compatible con Android Auto y Apple Car Play, además de cámara de reversa.
Motorización y Rendimiento
Ambas compartían un motor S-TEC II de 4 cilindros con 16 válvulas, de 1,2 litros que desarrollaba 81 hp a 6.400 rpm y un torque de 111 Nm a 4.800 rpm, gestionados por una transmisión manual de cinco marchas. También compartía el mismo bloque motriz de 1.2 litros con 81 caballos de fuerza.
El Spark GT estará disponible con un motor 1.2 litro de 81 Hp, asociado a una caja mecánica de cinco velocidades, con dos versiones de equipamiento.
Competencia en el Mercado
"El Chevrolet Spark GT estará entre el segmento de los compactos, que este año ha vendido más de 12.700 unidades, y los minihatcback, de los que se han comercializado 7.076 vehículos. En esos nichos, el Spark GT debería ser capaz de vender entre 150 y 200 unidades mensuales", agrega Gómez, quien afirma que la competencia es muy variada. "Va desde modelos como Toyota Yaris y Suzuki Swift, hasta las versiones equipada del Kia Morning y del Suzuki Celerio".
Precios y Versiones
La versión básica viene con un airbag, kit eléctrico completo, radio con CD y lector MP3, neblineros, spoiler y anclajes isofix, y costará, en su precio de lanzamiento, $ 5.090.000, para subir en septiembre a $ 5.290.000.
En tanto, la versión MT AC agrega un segundo airbag, frenos ABS, llantas aro 14, aire acondicionado con controles electrónicos y barras en el techo. Costará por dos meses $ 5.790.000, pero luego subirá en $ 200.000. La versión de entrada estará disponible desde el próximo mes, mientras que la full llegará en agosto.
Tabla de Dimensiones del Chevrolet Spark GT
| Dimensión | Medida (mm) |
|---|---|
| Largo | 3.640 |
| Ancho | 1.597 |
| Alto | 1.522 |
| Distancia entre ejes | 2.375 |
| Capacidad del maletero (litros) | 170 |
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