Para saber qué combustible utiliza determinado auto, basta con consultar su manual o con mirar el sticker pegado por el interior de la tapa del depósito. Los manuales y guías de Nissan le brindan detalles importantes sobre el uso y el cuidado de su vehículo, como su programa de mantenimiento, el tipo de aceite y la presión recomendada de los neumáticos.
Puede que, además de cuestionarte por el tipo adecuado de bencina para tu vehículo, tengas dudas acerca de qué es lo que diferencia bencina 93 y 95. Pues el número de la bencina representa el octanaje. ¿A qué se refiere este concepto?
Entendiendo el Octanaje de la Bencina
Cuando hablamos del octanaje de la gasolina, la misma se refiere a su capacidad antidetonante. Cuando hablamos de octanos, no se habla de pureza, sino de la capacidad antidetonante de un combustible. Cuanto más octanaje, después detonará esa bencina.
Para explicarlo de un modo más sencillo, el motor del vehículo se somete internamente a la compresión de aire y combustible en la cámara. Por esta razón, los distintos octanajes tienen algunos aditivos para evitar que detone antes de tiempo. Para esto se le añade a la gasolina distintos aditivos para evitar su combustión; por ejemplo, el hidrocarburo iso-octano es poco detonante y a la misma se le asigna un valor que en este caso es 100. El n-heptano, por el contrario, es muy detonante y tiene un valor de 0. Para obtener gasolina de 97 octanos, se toman 97 partes de iso-octano y 3 de n-heptano.
Es importante saber que, entre mayor sea el octanaje de la gasolina, más energía se producirá en la combustión. Además, esta presentará menos resistencia al ser comprimida. Como es lógico, las bencinas con octanaje alto también son más costosas, ya que el proceso de refinación es más largo. Pero, gracias a que son más refinadas, también dejan menos residuos en el motor, alargando su vida y emitiendo menos contaminantes.
El proceso de la combustión se lleva adelante normalmente dentro del motor, aunque el usuario estará pagando de más por cada litro de bencina sin obtener beneficio alguno a cambio. La mezcla detona de todos modos por el encendido de la chispa de la bujía.
¿Qué Octanaje Usar?
Si utiliza bencina de 93, 95 o 97 octanos dependerá de la relación de compresión con que funcione el motor. Así, los motores que trabajan a alta compresión -generalmente propulsores turbo de vehículos de alta gama, que operan sobre los 11,5:1- necesitan combustible de 97 octanos para un correcto funcionamiento.
Si el fabricante dice que tu auto utiliza 93 octanos, entonces la compresión de ese motor se optimiza recibiendo gasolina de 93 octanos; así de simple. Aunque podrías echarle bencina 95 o 97 octanos, lo que ocurrirá, es que al detonar, podría resentir el óptimo rendimiento del motor, aletargándolo, más que dañándolo.
Aunque existen cálculos que se utilizan como método para determinar el octanaje ideal de un motor, lo mejor es consultar siempre el manual del automóvil.
¿Qué pasa si utilizas un octanaje diferente al recomendado?
Usar un Octanaje Mayor al Recomendado
Por el contrario, si se le coloca bencina de mayor octanaje a un vehículo que requiere una refinación menor, no pasa nada. Algunos dicen que mejora el rendimiento, que tiene mejor respuesta o mejor potencia. La verdad es que no. Utilizar, por el contrario, un octanaje superior al recomendado, no otorgara más desempeño. Tampoco supone un riesgo para el auto.
Con menor octanaje que el que se recomienda...Cuando un auto que lleva la etiqueta de 95 octanos recibe un rellenado con combustible de 97 octanos, no ocurrirá nada anómalo.
Sí es cierto que puede existir un mejor consumo al final del día, que resulta ser marginal, pero esto se consigue gracias a la inclusión de los aditivos señalados anteriormente. El motor no se verá beneficiado per se porque se utilice una bencina de más octanaje.
Usar un Octanaje Menor al Recomendado
El problema surge cuando a un vehículo que pide 97 octanos, se le carga el estanque con una bencina de 95 o de 93 (o que a uno con etiqueta de 95 se le eche bencina de 93). Los problemas más serios podrían surgir si es que a un vehículo que usa 97 o 95 octanos le pones 93. En estos casos, una detonación prematura resentirá lentamente todos los componentes internos del motor, pues está explotando antes de completar la combustión. Sería algo así como correr a destiempo.
Aquí ocurre el gran problema: el motor no solo trabaja fuera de sintonía, aumentando la temperatura, el consumo y las emisiones, sino que también -tarde o temprano- presentará fallas que costarán mucho más de lo que eventualmente se haya ahorrado prefiriendo un combustible más barato, pero impropio.
Al echar un combustible de menos octanaje, en muchos casos puede percibirse una especie de cascabeleo, muestra clara de que el combustible está detonando antes del chispazo de la bujía, dañándose componentes tan importantes como los pistones y las bielas que mueven el cigüeñal.
Según académico de Inacap, en el largo plazo echar 93 octanos a un vehículo que usa 97 podría causar “desperfectos mecánicos, como que se perfore el pistón, se doblen las bielas o se quiebre el cigüeñal en los motores de mayor cilindrada”.
Gasolina de 93 Octanos: ¿Qué Autos Pueden Usarla?
Como te decíamos, la clave está en mirar el manual del fabricante y/o la cara interna de la tapa del estanque de bencina. En cualquiera de esas dos partes, o en ambas, podrías saber qué tipo de bencina utiliza tu auto.
Si el auto nuevo está fabricado con una compresión de motor para los 93 octanos, entonces, por supuesto, que puedes poner bencina de 93 octanos en ese vehículo.
En caso de emergencia, cualquier vehículo bencinero puede andar con cualquier octanaje, pero los problemas aparecen a la hora de exigir dichos bólidos: sacarle su máxima deportividad bien podría resentir el motor en el mediano o largo plazo.
¿Qué hacer en casos de emergencia?
Quizá en un viaje largo o en emergencias, has tenido que recargar el estanque con una bencina diferente a la que ya tenías en el tanque. En autos con inyección directa o motores que implementan sistemas con turbo, esto puede generar una pérdida de rendimiento notable. De hecho, si mezclas diferentes bencinas, lo que harás es reducir el octanaje total del tanque. Por lo tanto, mientras la mezcla de etanol sea la misma, en autos normales, perderás algo de rendimiento. Pero como conductor no notarás una gran diferencia. Así que puede hacerse en casos extremos, aunque no sea lo más recomendable.
Autos Modernos y Octanaje
Actualmente, ciertos autos modernos recomiendan un octanaje X “o superior”. Como ejemplo: 95 octanos o superior. En este caso, se trata de mecánicas más avanzadas que mediante sensores hacen que el motor adecúe su funcionamiento según el octanaje del carburante. Aquí no habrá problemas en que se recargue con combustibles de 95 o de 97 octanos.
Consideraciones Finales
Aunque en la actualidad, muchos de los autos modernos pueden adaptarse a varios octanajes, es perjudicial para el vehículo colocarle una bencina inferior a la que le corresponde. Si se utiliza un octanaje menor, el auto no desarrollará toda su potencia.
Para casos donde tenemos que utilizar gasolina con octanaje inferior, se han promocionado muchos aditivos que son capaces de elevar la calidad de la bencina.
Diferencias entre octanajes en Chile y Estados Unidos
Es necesario aclarar que los octanajes de las bencinas que se venden en Estados Unidos (y Canadá) no son equivalentes con los que se utilizan en Chile. En nuestro país se emplea la norma europea de medición, denominada RON (Research Octane Number).
En Norteamérica, en cambio, se usa un promedio sumando el número RON y el MON (Motor Octane Number). Por lo anterior, la equivalencia entre las bencinas chilenas y las de EE.UU. corresponde aproximadamente a:
- Gasolina de 97 octanos de Chile (91-92 en EE.UU.)
- Gasolina de 95 octanos (90 en EE.UU.)
- Gasolina de 93 octanos (88-89 en EE.UU.)
Así, esa bencina de 93 octanos en EE.UU. tiene un poder antidetonante mucho mayor que la de 93 octanos chilena y, en la práctica, solo es comparable con la de 97 octanos que se vende acá.
tags:
