En MT Motores, siempre hemos destacado la importancia de los neumáticos en la seguridad al conducir. El compuesto del neumático no solo transmite la potencia del vehículo al suelo, sino que también asegura la adherencia en situaciones críticas, como frenadas de emergencia o curvas cerradas. Por lo tanto, es crucial saber elegir el neumático adecuado e interpretar los códigos que se encuentran en la banda del mismo.
Cómo Leer la Medida del Neumático
Los neumáticos se clasifican según su tamaño. La mayoría de los vehículos utilizan cubiertas entre los aros 13 (autos pequeños) y 20 o más (modelos deportivos). La medida se expresa en el siguiente formato: por ejemplo, 305/30 R21 104V o 195/60 R15 88H.
- El primer número antes de la barra (/) indica el ancho del neumático en milímetros.
- Los dígitos después de la barra (/) informan el perfil o altura del neumático, expresada como porcentaje del ancho.
- La letra "R" seguida de un número (por ejemplo, R21 o R15) indica que es un neumático de estructura interna radial.
- El último número y letra (por ejemplo, 104V y 88H) representan el índice de carga y la velocidad máxima permitida.
Ancho y Altura del Neumático
El primer número antes del slash corresponde al ancho del neumático expresado en milímetros. Es común que los deportivos usen ruedas más anchas que un citycar o un SUV. Los dígitos inmediatamente a continuación del slash informan del perfil o la altura del neumático (contada desde la llanta hasta la huella) expresada en porcentaje a razón del primer número: en el primer ejemplo, la altura sería 91,5 mm (según el cálculo que 91,5 es el 30% de los 305 mm de ancho de la rueda). En el segundo caso, por tanto, la altura del neumático es de 117 mm. Es simple matemática.
Los autos deportivos suelen tener un perfil más bajo para mejorar el agarre en curvas, aunque esto puede aumentar el riesgo de reventones y hacer el vehículo más incómodo.
Consideraciones al Cambiar la Medida del Neumático
Una pregunta recurrente es si se puede cambiar la medida del neumático. La respuesta es sí. Sin embargo, un neumático más ancho puede empeorar la eficiencia debido a una mayor superficie de contacto con el suelo. Usar neumáticos más delgados puede comprometer la estabilidad y seguridad del vehículo. Respecto del diámetro total de la rueda, por regla general este jamás debe incrementarse en más de 1,5% ni reducirse más allá del 2%.
Estructura Radial y Diámetro de la Llanta
El R21 o R15 indican que es un neumático de estructura interna radial. El entramado de capas y fierros se encuentra orientado desde el centro de la rueda, hasta el perímetro como si se tratara de radios. El 21 y 16 son el aro, vale decir el diámetro de la circunferencia interna del neumático que abraza a la llanta.
Índice de Carga y Velocidad
El último número y letra de la medida -en estos casos 104V y 88H- dan cuenta del peso que puede soportar el neumático y de la velocidad máxima para la que está fabricado. Es importante tener en cuenta que está prohibido montar neumáticos con un índice de velocidad o de carga inferior al especificado por el constructor. Aquí te dejamos las dos tablas.
Índice de Carga
Índice de Velocidad
Información Adicional en el Neumático
Además de los símbolos previamente descritos, cada neumático también presenta un código encriptado del fabricante, habitualmente un número de 12 dígitos y una secuencia de letras. Como podrás ver, la banda también indica el sentido de la rodada del neumático y si se debe instalar hacia dentro o fuera. Asimismo se detalla la fecha de fabricación de la goma, lo que podrás descubrir fácilmente en esta nota.
El indicador de desgaste “TWI” (Tread Wear Indicator, siglas en inglés), indica el punto del perfil en el que es más fácil observar la profundidad de los surcos. Si el punto indicador está en la superficie, los surcos del neumático han llegado al límite legal de profundidad, que es 1.6 milímetros, y deben ser reemplazados. Sin embargo, este límite es extremo y en general se recomienda utilizar un neumático que tenga surcos de 3 milímetros de profundidad, por lo menos.
Si el neumático es direccional, esto se indica con la palabra “Rotación”, “Dirección” o “Dirección de la rotación” y una flecha señalando hacia la dirección correspondiente. La inscripción “Tubeless” indica neumático sin cámara, aplica a casi todos los neumáticos, que son construidos de esta manera.
El código M+S significa “Barro y Nieve” (“Mud and Snow” en inglés). No es un código confiable para neumáticos de invierno, únicamente un código adicional de copo de nieve es seguro para estos casos. Una “E” o la “E” en combinación con un número indica el estándar europeo ECE.
Los neumáticos Runflat, que no se desinflan del todo cuando se dañan, llevan el símbolo ROF o SST, y tienen paredes especialmente reforzadas.
Ejemplo Práctico: 195/60 R 15 88 V
Analicemos el ejemplo 195/60 R 15 88 V para entender mejor:
- 195: Ancho del neumático en milímetros.
- 60: La relación entre su altura y su ancho es del 60%.
- R: Diseño radial.
- 15: Diámetro de la llanta en pulgadas.
- 88: Índice de carga, que en este caso significa una capacidad de 560 kilogramos a una determinada presión de aire.
- V: Índice de velocidad, que corresponde a 240 km/h.
Es vital asegurarse de que el índice de carga de los neumáticos no sea menor que el indicado en los documentos del vehículo.
tags:
