Mercedes-Benz y AMG son dos marcas de automóviles muy conocidas en todo el mundo. Ambas son reconocidas por su alta calidad, lujo y rendimiento excepcional. Sin embargo, muchas personas se preguntan cuál es la diferencia entre estas dos marcas. En este artículo, exploraremos las principales diferencias entre Mercedes-Benz y AMG, desde su historia hasta sus características técnicas únicas.
El origen de las siglas AMG
AMG es un acrónimo que se refiere a Aufrecht, Melcher y Großaspach, los nombres de los fundadores de la compañía de tuning de automóviles de alta gama AMG. Esta empresa fue fundada en 1967 y se especializó en la mejora de los motores de Mercedes-Benz.
En 1971, AMG presentó su primer modelo: un Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 con un motor V8 de 6.8 litros y 428 caballos de potencia. El éxito de este coche llamó la atención de la marca alemana, que decidió colaborar con AMG para mejorar sus modelos de serie.
En 1990, Mercedes-Benz adquirió una participación mayoritaria en AMG y comenzó a utilizar las siglas AMG para identificar sus modelos de alto rendimiento. En 1999, Mercedes-Benz compró la mayoría de las acciones de AMG y la convirtió en su división de alto rendimiento. Desde entonces, los modelos AMG se han convertido en algunos de los más potentes y exclusivos de la marca.
Características de los modelos AMG
Hoy en día, los modelos AMG se caracterizan por tener motores más potentes, suspensiones mejoradas y un diseño exterior más agresivo. Los modelos AMG también se distinguen por sus prestaciones excepcionales y su calidad superior. Por ejemplo, el Mercedes-AMG GT R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h.
En definitiva, la presencia de las siglas AMG en un Mercedes-Benz es sinónimo de calidad, potencia y prestaciones excepcionales.
El Mercedes-AMG es uno de los vehículos más potentes del mercado. Su motor es el responsable de impulsarlo y hacerlo destacar en cualquier situación. Este motor cuenta con una potencia que supera los 500 caballos de fuerza, lo que lo convierte en un auténtico monstruo de la carretera.
Lo que hace especial a este motor es su diseño, ya que está diseñado para ofrecer la máxima eficiencia y rendimiento en todo momento. Cuenta con tecnología de última generación, lo que permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos.
Otra de las características destacadas de este motor es su sonido. El Mercedes-AMG cuenta con un sistema de escape que permite que el sonido del motor sea aún más potente y espectacular. Este sonido es capaz de hacer que cualquier conductor se sienta como un verdadero piloto de carreras.
Innovaciones y futuro de AMG
AMG (el brazo deportivo de Mercedes-Benz) presentó los futuros trenes de rodaje de sus próximos modelos deportivos, los cuales llevarán tecnología híbrida. La guinda de la torta en cuanto a esos desarrollos, llegó con el motor Turbo de dos litros que emplea el A45s AMG y que alcanza más de 400 Hp de potencia. Y AMG le metió mucho cariño a ese motor, porque sabían que estaban desarrollando algo importante para más adelante.
Al margen de los motores híbridos, AMG también se encargará de desarrollar versiones de alto desempeño de la familia EQ, modelos que junto con los híbridos, serán los dos pilares fuertes donde se sostenga la futura gama de modelos de AMG. Estos nuevos modelos combinarán motores AMG de cuatro cilindros o V8, con un motor eléctrico de excitación constante, una batería de alto desempeño desarrollada en casa (Affalterbach) y el ya conocido sistema AWD de tracción a las cuatro ruedas (AMG Performance 4MATIC+).
Las baterías van encima de esta unidad. La transmisión de dos velocidades, permite una mayor eficiencia en la entrega de torque. AMG traspasó mucha de la experiencia obtenida con las baterías que emplean los monoplazas de Bottas y Hamilton. Aprendieron varias cosas, que hoy en día son sabidas, pero que no todas las marcas pueden lograr. Por ejemplo, que las baterías en un auto de alto desempeño tienen un ritmo de carga y descarga mucho más alto, lo que obviamente fatiga este componente.
Este paquete de 560 celdas y 400v cuenta con una capacidad de 6.1 kWh, puede ofrecer 70 kW de potencia continua y un peak de 150 kW sostenido por 10 segundos. Pesa 89 kilos y tiene una densidad de 1.7 kW/kg. Pero el desarrollo más importante es un sistema de refrigeración único en el segmento, porque este refrigera directamente todas las celdas del paquete de baterías con un refrigerante de alta tecnología y basado obviamente en un líquido no conductivo.
Con ayuda de una bomba eléctrica, se asegura el flujo de 14 litros de refrigerante, el que también se ayuda de un radiador de aceite/agua, que logra evacuar parte del calor al radiador frontal. En resumen, esto significa que las baterías trabajan constantemente a una temperatura de 45 grados Celsius sin importar que tan dura sea la demanda y es algo que AMG ha logrado comprobar con largas pruebas de fiabilidad...
Modos de conducción AMG
Los modos de conducción de AMG ofrecen una experiencia personalizada:
- Comfort: Encendido eléctrico y silencioso, donde ambos motores trabajan privilegiando el consumo y la discreción. Ideal para áreas residenciales o el centro de la ciudad, con más participación del motor a combustión en carretera.
- Modo eléctrico: Funcionamiento 100% eléctrico hasta 130 km/h. El auto funciona en tracción trasera, pero puede enviar torque a las ruedas delanteras sin pasar por el motor.
- Sport: Encendido híbrido y trabajo conjunto de ambos motores, con el motor eléctrico apoyando más veces y de manera más reactiva a la entrega de potencia.
- Sport+: Similar al modo anterior, pero permite trabajar a mayores revoluciones y la reacción de la caja de cambios es más corta, así como la respuesta del acelerador, que es más sensible. La dirección y la suspensión se afirman más.
Según AMG el sistema AMG Dynamics viene integrado en el módulo de control híbrido. Esto significa que el motor eléctrico puede intervenir antes que el ESP y el motor a combustión puede reaccionar antes para tener una respuesta más ágil. Incluso el auto, podría predecir la reacción del conductor gracias a un montón de sensores que miden la dirección, aceleración lateral, etc.
Existirán dos variantes, como ya mencionamos. La primera, usará el motor de dos litros del A45s AMG, pero montado longitudinalmente y con mayores desarrollos que le permitan lograr sacar aún más potencia. Con respecto al cuatro cilindros, aquí debutará un turbocargador de asistencia eléctrica, que prácticamente es una implementación de producción del MGU-H ya empleado en la F1 y en el Proyect ONE. Consiste en un turbocargador, pero asistido con un motor eléctrico en el eje de las turbinas. Esto permite acelerar el compresor antes de que reciba los gases de salida. No solo elimina el lag, sino que permite obtener más potencia en bajas revoluciones.
Estos modelos serán similares en performance a lo que ofrece la gama 43 y 53 de AMG y deberíamos ver un modelo para el próximo año.
AMG GT Coupé
La similitud con el AMG GT3 y AMG GT4 es visual y técnicamente más fuerte que nunca. Además de la nueva entrada de aire de refrigeración considerablemente más grande del AMG GT, otro derivado directo del automovilismo es el nuevo capó de fibra de carbono, con dos grandes salidas de aire fabricadas con superficies de carbono con acabado negro que guían el aire caliente fuera del compartimiento del motor.
Esta tecnología aumenta la carga aerodinámica general. Al mismo tiempo, se reduce la resistencia del aire y se optimiza el flujo de aire de refrigeración del motor. Los cojinetes de las horquillas superior e inferior del eje trasero también provienen directamente del automovilismo.
Mercedes exhibe la segunda generación del poderoso AMG GT Coupé, un modelo totalmente rediseñado, con arquitectura deportiva que incluye estructura de carrocería de aluminio segura y rigída. Tiene como gran novedad una configuración de plazas de 2+2, lo que en un deportivo de esta clase significa mucho espacio para los ocupantes y para el equipaje.
El AMG GT Coupé, estará disponible en dos versiones: AMG GT 63 4MATIC y el AMG GT 55 4MATIC. Ambos traen el eficaz motor con dos turbocompresores Twin-Scroll, V8 de 4.0 litros que se relaciona con una caja automática de nueve relaciones denominada AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.
Por primera vez en un vehículo AMG GT de dos puertas, trae el sistema de tracción total AMG Perfomance 4MATIC+ totalmente variable. La carrocería, como bien mencionamos en un inicio, cuenta con una estructura ligera de aluminio de máxima rigidez, lo que le proporciona la base para una conducción mucho más precisa, elevado confort y aspecto óptimo.
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