A muy pocos les debe sonar Alaskan como el nombre de un vehículo, pero lo es. Así se llama la primera camioneta de Renault, la cual llegó para competir con reconocidos modelos como la Mitsubishi L-200, Toyota Hilux y Nissan NP300. Con ella la marca francesa busca combinar el trabajo con el ocio en un mismo vehículo, dotándola de una capacidad de carga de hasta una tonelada, pero también de un cierto estilo y confortabilidad para salir de paseo o simplemente moverse por la ciudad.
Diseño Exterior e Interior
En este sentido, lo primero que hay que decir es que la Alaskan no pasa desapercibida, sobre todo por sus dimensiones y aspecto robusto -además de elegante- que obligan a moverse con cuidado por entornos urbanos. Las marcadas nervaduras del capó, así como su forma recta, imposibilitan una mejor visión frontal. Hacia atrás, eso sí, no hay problemas de visibilidad, gracias a una buena zona vidriada, lo que, junto con las ayudas disponibles (cámara trasera y sensores de retroceso), hace menos laborioso estacionarse aculatado.
El frente es muy típico de Renault, con líneas redondeadas y una audaz e imponente parrilla central con el rombo en el centro. Por detrás los grupos ópticos muestran una similitud innegable con su hermana de Nissan, escorados a los costados y con un terminado limpio y sobrio. De costado, la silueta de la Alaskan es prácticamente idéntica a la NP300, salvo por las llantas diamantadas de 18” y las barras superiores. Sólo en el frontal Renault pudo hacer algo de trabajo propio al instalar la parrilla tridimensional con el diseño de la T achatada, dominada por un gran rombo central.
El interior también está mejor trabajado que lo de costumbre para el segmento. No se ve espartano gracias al uso de materiales más refinados, asientos tapizados en cuero y con ajustes eléctricos (los delanteros), una pantalla de 5" con conectividad vía bluetooth (compatible con Apple CarPlay y Android Auto) y un volante multifunción. Aunque es cosa de gustos, este último podría tener un mejor tacto y ser más robusto, lo que elevaría aún más la percepción de calidad.
Espacio y Confort
La cabina es amplia y cómoda, con espacio suficiente para cinco personas. Por otro lado, las plazas traseras ofrecen un respaldo de correcta inclinación, que resulta muy cómodo y menos vertical que lo habitual en las pick-ups. Un punto a mejorar es el nivel de insonorización, ya que el sonido del motor se cuela al habitáculo.
Rendimiento y Motorización
En caminos urbanos y asfaltados, el motor diésel de 160 Hp ofrece una respuesta contundente, con un muy buen torque en la zona baja del tacómetro, lo que le da un gran empuje si así se quiere. Si no, también es posible conducirla suavemente. En autopista, si bien se siente bien aplomada. Su suspensión trasera Multilink con eje rígido influye notoriamente en que no sea rebotona.
Las opciones de motores serán bastantes, en Europa por ejemplo habrá un 2.3L bi-turbodiésel con 158 o 187hp y se mencionan también dos motores que en México conocemos muy bien, el primero es un 2.5L de gasolina y el segundo es un diésel de idéntica cilindrada, estos últimos motores son los que debería portar en México ya que son los que nos encontramos en la Nissan NP300, asociados con transmisiones manuales de 6 marchas o la fantástica automática de 7 con modo de manejo manual. También podrán elegirse con tracción 4×4 o bien, la tradicional propulsión posterior.
Renault Alaskan vs. Nissan Navara
La Renault Alaskan y la Nissan Navara son dos camionetas que comparten una estrecha relación, ya que ambas forman parte de la misma plataforma y comparten muchos componentes. En términos de diseño exterior, la Renault Alaskan presenta una estética más robusta y atrevida, con una parrilla frontal que le da un aspecto más musculoso. Cuando hablamos del interior, la Nissan Navara suele ofrecer un acabado más premium, con materiales de mayor calidad y opciones de equipamiento que incluyen tecnología avanzada como sistemas de infotainment más intuitivos.
Ambos modelos ofrecen opciones de motorización similares, incluyendo motores diésel y a gasolina, pero la Navara tiene un ligero ventaja en términos de eficiencia de combustible y rendimiento en carretera. En cuanto a la fiabilidad, ambas camionetas han demostrado ser resistentes, aunque la Nissan Navara ha recibido mejores calificaciones en pruebas de seguridad, lo que podría ser un punto decisivo para algunos compradores.
Motorización y Eficiencia de Combustible
Es fundamental resaltar que ambos modelos comparten una base similar, lo que genera varias similitudes en su desempeño. Ambos vehículos ofrecen motorizaciones robustas, destacando principalmente las versiones diésel que son ideales para quienes buscan potencia y rendimiento en terrenos difíciles. En términos generales, ambos vehículos son bastante competitivos en este ámbito, aunque el Nissan Navara parece tener una ligera ventaja.
Seguridad y Asistencia
La seguridad y la confianza que entrega ALASKAN es uno de sus puntos fuertes, además del sistema de tracción, cuenta con diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) con 4WD que entrega una conducción más segura. Este avanzado sistema utiliza sensores de freno que monitorean constantemente la velocidad de las ruedas. De esta forma, cada vez que detecta que una de las ruedas está girando más rápido que la otra, se aplican brevemente los frenos para desacelerar la rueda más rápida y así tener una tracción mejorada, mayor estabilidad y sensación de seguridad.
Destaca el equipamiento de seguridad en asistencia durante maniobras peligrosas. Acá podemos encontrar: el asistente de arranque en pendiente (HSA) para evitar que el vehículo se mueva hacia atrás cuando se arranca en subida; control de descenso de colinas (HDC) que controla los frenos para evitar que el vehículo obtenga más velocidad; asistente de frenado (BA); sistema de bloqueo de frenos (ABS); distribución electrónica de frenado (EBD); control crucero; control dinámico vehicular (VDC) y control de estabilidad (ESP).
El equipamiento podrá incluir una pantalla TFT de 5 pulgadas para los controles del teléfono inteligente y del radio o como opción en las versiones tope, una pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema de navegación integrado.
Conclusión
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