Es un placer presentarte la segunda generación de uno de los modelos más exitosos de la historia de nuestra centenaria marca. El Nuevo Fabia está listo para ofrecerte más emociones y experiencias que su progenitor. La nueva generación de Fabia es nuevamente un gran representante en el segmento de los autos pequeños.
Diseño y Dimensiones
El Nuevo Fabia es más largo (3992 mm) y más alto (1498 mm) y vuelve a ser uno de los más grandes dentro del segmento de los vehículos pequeños. Su dinámico frontal es una de las nuevas características que definen a la familia Škoda. Asi mismo, los dinámicos contornos laterales del vehículo son completamente nuevos, incluyendo los pilares A y B tintados y la parte trasera, cuyas luces se extienden hacia los laterales del vehículo.
En esta cuarta generación hay varios cambios interesantes que hacen que el Fabia gane en prácticamente todos los aspectos: versatilidad, calidad conductiva, amplitud, y todo ello lamentablemente se traduce en un mayor precio. Mide 4.108 mm de largo, 1.954 mm de ancho (con espejos), 1.459 mm de alto y tiene 2.564 mm entre los ejes, con un maletero de buenos 380 litros.
Se ve más largo, por supuesto, y con ello un poco más deportivo, pero mantiene una silueta funcional de cuerpo grande. Además, luce unas nervaduras muy marcadas por los costados y parachoques, añade faros con tecnología LED adelante y atrás (de serie), y llantas de buen tamaño que van desde las 15 a las 17 pulgadas.
Con su inscripción Škoda en la parte trasera, el nuevo Fabia se declara un orgulloso miembro de la familia Škoda. El Fabia lleva el lenguaje de diseño de Škoda a un nuevo nivel. Se presenta seguro de sí mismo y al mismo tiempo accesible. No importa desde qué ángulo lo mires, siempre descubrirás detalles interesantes.
Interior y Confort
Si lo comparas con la generación anterior del Fabia, el interior del nuevo ha cambiado completamente. El diseño mejorado del panel de control y sus características ergonómicas le proporcionan al conductor aún más comodidad. Los pasajeros de los asientos traseros han ganado más espacio, a lo largo para las piernas y, a lo alto, para la cabeza, gracias a la mayor altura.
El diseño general es horizontal, cuenta con una pantalla grande puesta en voladizo (6,5", 8,0" y 9,2" de tamaño), pero no ofrece perilla de volumen. Los aireadores son redondos en las puntas y alargados al centro, y cuenta con aire acondicionado con sus mandos puertos más abajo. Nuevo también es el volante de tres brazos multifunción (con doble ajuste) y luce algunos insertos más deportivos por sobre el cuadro de instrumentos.
Es un habitáculo muy funcional donde es fácil encontrar la posición de manejo óptima gracias al asiento con ajuste en altura. La versión Style que probamos cuenta con asientos deportivos y calefaccionados, las otras dos tienen asientos más normales, todos con tapizado de tela. Hay apoyabrazos, posavasos (pequeños), porta botellas en las puertas, espacio para dejar las cosas. Cuenta con sistema keyless, sistema multifunción con GPS (Style), luces automáticas, limpiaparabrisas automático, paquete eléctrico y poco más.
Sofisticado hasta el más mínimo detalle y espacioso en todos los aspectos: así se presenta el nuevo interior del Fabia. Una variedad de soluciones únicas "Smart Details" completan perfectamente el alto nivel de confort como pasajero tanto en los asientos delanteros como en los traseros. Y el maletero más grande de su clase es casi un hecho.
Espacio Interior y Maletero
La boca de la puerta ya es grande y abre muy bien, lo que facilita el proceso de meter una silla de niños. Caben bien sentados personas de 1,80 metros y algo más. Hay lugar para piernas y pies, y también en altura. El ancho no es tan bueno para tres, ero además, la consola central está extendida hacia atrás y no se irá bien sentado. En todo caso, hay tres cinturones de tres puntas y tres cabezales independientes.
Respecto de la maleta, es como decíamos la mejor del segmento, y ofrece múltiples soluciones para llevar carga, incluyendo redes, bolsas y una especie de hamaca que se cuelga. El piso del maletero es duro que cuenta con dos superficies: por un lado es de goma y se puede lavar, por el otro es de alfombra.
Motor y Rendimiento
Pese a ser un tres cilindros, que se comporta y suena como tal, no es tan eficiente como esperábamos. En nuestro ciclo urbano normal (autopista más ciudad pura) nos dio 10,8 km/litro. Le pusimos bueno eso sí. Le buscamos la parte deportiva y respondió bien, pero nos dio poco rendimiento. El motor va bien en todo caso, es un buen motor en relación a la demanda de uso y al peso.
Eso sí, tiene un turbolag bien marcado, con casi nula entrega bajo 1.500 rpm. Saliendo en primera desde parado no se nota tanto, pero en marchas medias responde lento, por lo que habrá que usar más la primera que en otros modelos. Hay que usar la caja para mantenerlo en régimen medio. Lo bueno es que la caja tiene buen tacto y gestiona bien el motor.
Skoda lanza en el país el nuevo Fabia con motorización 1.0 TSI. El modelo -con potencias de 95 y 110 caballos- viene a complementar la oferta existente de la tercera generación del compacto checo, que ya se componía del motor 1.0 aspirado y 1.2 turbo.
El Fabia aumenta su eficiencia gracias a este nuevo bloque TSI de 1.0 litros de tres cilindros, que ofrece potencias de 95 Hp y 110 Hp y un torque que se incrementa hasta los 160 y 200 Nm, respectivamente. Con esto, el reconocido hatchback mejora su aceleración en de 0 a 100 km/h, reduciéndola a 10,6 y 9,6 segundos.
Esta motorización tricilíndrica destaca por su construcción ligera de aluminio, 10 kilos más ligera en comparación a su antecesor. Según versión, esta motorización se asocia a tres tipos de transmisiones: manual de cinco velocidades y seis velocidades y la transmisión automática de doble embrague de siete marchas. Para la primera combinación, se ofrecen el propulsor de 95 Hp, mientras que el más vigoroso de 110 Hp se liga a la caja manual de seis relaciones y a la DSG7.
Chasis y Conducción
El chasis es extraordinario. Se siente rígido siempre, y por ende anda bien aplomado. El único pero es que la suspensión (McPherson adelante y eje rígido atrás) es demasiado europea, donde hay pavimentos fantásticos, no como acá. Entonces tenemos unos amortiguadores que cumplen su función primordial (amortiguar), pero que es algo seca al llegar a los topes.
La plataforma es lo mejor. La MQB-A0 entrega una buena calidad de rodado, es sólida, rígida y más ligera, y además ofrece mucho aplomo y seguridad conductiva. Las nuevas dimensiones, asociado a la misma MQB, entregan una habitabilidad referencial para el segmento, con plazas traseras extra grandes, aunque penaliza algo de ancho.
Seguridad y Equipamiento
El Fabia cuenta con airbags frontales, laterales de cabeza y de cortina; sistema antibloqueo de frenado (ABS), sistema electrónico de estabilización (ESP), sistema de tracción electrónico (solo en sus versiones más altas), además de control de asistencia de arranque en pendientes, sensor de estacionamiento trasero y delantero (en sus versiones Ambiente y Style), y asistente de estacionamiento con cámara (en sus versión Style).
Respecto a su interior, Fabia mantiene sus dimensiones, conectividad y confort. Así, destaca su volante función deportivo en cuero, calefactor de asientos delanteros, sistema de audio táctil de 8" que integra App Connect en su versión Style, Climatronic con regulación de polvo en el aire (Ambiente y Style), Sistema Start&Stop, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, entre otros.
La última tecnología en confort y seguridad te acompaña en todos tus viajes. Podrás contar con un diseño moderno y seguro, con 6 Airbags (con 5 estrellas de seguridad) y asistentes de conducción y estacionamiento. Para tu comodidad, Climatizador Bi Zona, amplias opciones de conectividad, techo panorámico opcional y mucho más.
Los faros LED ofrecen un alto rendimiento y funciones de seguridad integrales.
Opiniones de Usuarios
La calidad de las terminaciones es como me gusta y esta a 6.990.000 por esa plata encuentro que es una increíble opción. Estoy viendo la versión 1.6 bencinero. Que tal anda su consumo? Rico auto, por esa plata es una de las mejores opciones, posee un equipamiento bastante atractivo, tiene una buena radio, de 8 parlantes y suena muy bien con excelentes bajos. De terminaciones se destaca sobre el resto, tiene butacas cómodas con buena sujeción y regulables en altura y profundidad, lo mismo el volante.
Yo lo vi (fabia) y me gustó la sensación de rigidez del auto, con puertas pesadas y lata gruesa. No como el yaris, que con sólo verlo se hunde la lata de la carrocería.
Rico auto, medio fome de diseño pero tiene de todo, una calidad de armado y de manejo excelentes, buena insonorización (mejor que varios segmento C, por ejemplo todas las mañanas me llevan en un Megane III y es más ruidoso al manejar).
Tabla Resumen
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Dimensiones | 4.108 mm (largo) x 1.954 mm (ancho) x 1.459 mm (alto) |
| Distancia entre ejes | 2.564 mm |
| Maletero | 380 litros |
| Motor | 1.0 TSI (95 Hp y 110 Hp) |
| Transmisión | Manual (5/6 velocidades), DSG7 |
| Seguridad | Airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, ESP |
| Equipamiento | Pantalla táctil, App Connect, Climatronic, Asistentes de conducción |
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